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根据中国乘用车协会发布的最新零售数据，2022年7月，国内窄幅乘用车市场销售18辆1.8万辆，同比增长20.@ >4%，环比下降6.5%，其中新能源乘用车4辆8.6万辆，同比增长117.3%，1辆环比下降 8.5%。
得益于刀片式电池和 DM-i 混合动力系统，比亚迪再次成为最畅销产品。数据显示，7月份，比亚迪汽车零售15.9万辆，同比增长172.6%，创当月新高，并超越一汽-大众位居榜首零售清单。此前，比亚迪4月3日宣布停产燃油车，主攻纯电动和插电式混合动力车，成为全球首家宣布停售燃油车的传统汽车制造商。销售额飙升。数据显示，宋、秦、汉、海豚三款车型均挤进榜单前十，其中宋销量37784辆（SUV排行榜一），秦销量33933辆（轿车排行榜三） ，汉销量25270辆（轿车榜单0.0@>，海豚销量20493辆（轿车榜单0.1@>）。过去一个月，比亚迪开始加速国际化布局乘用车，继日本之后，日前正式正式推出。）宣布进入泰国市场。
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作为新能源汽车市场的领头羊，特斯拉“惊艳”。乘联会数据显示，特斯拉7月份零售汽车8461辆，同比下降1.9%，环比下降60.4@>2%。此前在新能源中保持前三名的特斯拉直接垫底。至于特斯拉销量为何突然“降温”？或受其容量升级影响。据相关报道，特斯拉上海超级工厂的改造计划将于7月启动。 Model Y生产线二期7月16日竣工，Model 3生产线一期7月17日开始改造，8月7日改造完成。
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当然，特斯拉降温的背后，不仅是产能转型升级的冲击，还有中国自主新能源品牌追赶特斯拉位置的趋势“岌岌可危”。随着自主品牌深耕新能源自研技术，比亚迪、上汽通用五菱等品牌已经超越特斯拉，而小鹏、零跑、哪吒等新动力品牌也在迎头赶上。特斯拉不再是“一枝独秀”的新能源。不过，特斯拉目前只有两款国产车型。与蔚来、小鹏、哪吒、零跑等车企相比，一辆特斯拉车型的销量足以与其他品牌的所有销量抗衡。至于比亚迪，其产品覆盖10万-30万元，尤其是10万-20万元市场。它的趋势难以阻挡，但如果只针对特斯拉的销售市场，比亚迪还是逊色于特斯拉。
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从《有轨电车报告》的排名来看，7月份造车新势力表现相对稳定，多家车企重回万辆水平，其中哪吒最高12655辆， 拥有 12,044 辆汽车。 , 小鹏汽车 11,524, 理想汽车 10,422, 蔚来汽车 10,051。就总销量而言，哪吒销量最高。目前在售车型包括哪吒S、哪吒V、哪吒U，其中哪吒S是最新款，拥有纯电动版和增程版。版，售价10.7@>98-30.8@>88万元。
在传统新能源汽车市场，除比亚迪外，表现最好的是上汽通用五菱，其中宏光7月销量37128辆，其次是广汽AION Y，销量12530辆，奇瑞汽车销量为其小蚂蚁和QQ冰淇淋分别为11,202和9,381。至于其他车企，吉利汽车的新能源结构相对复杂。吉利和领克都有新能源车型在售，而几何是唯一一个销售新能源汽车的品牌。长城汽车主要依靠欧拉汽车，欧拉豪茂是该品牌的主要销售来源，威品牌也开始全面转向新能源汽车三月汽车销量排行榜2022新势力，但市场表现一般。
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销量的增长与国家出台的优惠政策息息相关。近日，国务院常务会议宣布三月汽车销量排行榜2022新势力，将再次延长新能源汽车购置税免征期限。这是我国第三次延长新能源汽车购置税免税政策。前两次延期的有效期分别为3年和2年，具体何时延期尚不清楚。对于消费者来说，新能源汽车现在比燃油车便宜。国际油价日益上涨，新能源汽车在使用成本上的优势更加明显。
信达证券指出，8月份行业有望“淡季但不淡”。随着疫情控制趋于平稳，各地产能将顺利释放。 20 多款2.0 升排量的新车型已经上市。政策刺激效应显现，新能源汽车增速有望超预期，汽车行业有望延续高景气度。
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