多次获得合资SUV销量冠军。在全盛时期，甚至连涨价的单车都很难买到。大众途观曾经在SUV市场上享有盛誉。但随着探越、途越等自家兄弟车型的推出，以及本田CR-V、日产奇骏的改款升级，途观的竞争力越来越不足。今年11月，途观销量仅为1.57万辆，同比下降33.2%，很少跌出SUV销量前十名，位列第十一位。
今年下半年以来，大众途观销量开始大幅下滑，月销量降幅超过20%。 11月，途观销量再次大幅下滑。是对消费者优惠不足造成的吗？当然不是。据悉，途观L目前在终端市场报价超过5万元，价格已跌至17万元左右。在同级别SUV中，途观L的价格优势还是比较明显的。
途观销量的大幅下滑，除了整体市场低迷的客观因素外，主要是由于整体产品略显陈旧，缺乏竞争力。另外2022suv汽车销量排行榜前三名，途观L一年多没有改造升级，目前市场产品更新速度快如翻书，途观L显然跟不上行业步伐。
另外，由于经典老途观已经停产，缺乏对经典老途观的支持，单靠途观L并不能支撑途观销量的增长。要知道，目前大众发布的途观月销量其实是途观和途观L的总销量，而经典老款途观在外界眼中占据了如此高的途观销量的很大份额。对于很多消费者来说，很多人为经典老途观买单，而经典老途观的停产势必导致途观整体销量下滑。
虽然说对于两车战略，大众已经玩的很好了。但这一次，大众的如意算盘显然有些混乱。途观L的姊妹车型探越推出后，经过短暂的产能提升后2022suv汽车销量排行榜前三名，迅速迎来了大幅上涨。现在探越已经连续三个月闯入SUV。前 3 名的销售排名。随着探月销量的大幅增长，势必抢夺途观L固有的市场领地，进而导致途观L销量大幅下滑。
另外，现款途观L频频出现的质量问题，也让不少人望而却步。从车质网用户反馈来看，目前途观L的主要质量问题集中在变速箱异响、发动机振动、转向系统振动和车身共振等方面。但这些核心部件存在大面积质量问题，显然无法赢得更多消费者的青睐。
虽然途观11月销量下滑30%以上，但途观今年1-11月累计销量依然达到22.33万辆，位居SUV销量榜第二，仅哈弗H6第二，依然是合资SUV销量冠军。这对公众来说是可喜的。但现在途观L的成绩已经为明年销量的大幅下滑埋下了伏笔。
写在最后
大众途观大势已去，跌势凸显。究其原因，主要是缺乏自有产品。当然，缺乏经典老款途观的支持也在一定程度上影响了途观销量的整体提升。虽然目前途观L的优惠幅度已经超过5万元，但依然无法阻挡销量的持续下滑。对于上汽大众来说，没有了这款“王牌”车型的支撑，如何应对各大车企的持续冲击？