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2022年5月6日，中国汽车流通协会与京正联合发布《2022年4月中国汽车保有率研究报告》。通过对留存率的研究，旨在体现品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，为未来的回购、换货、租赁、金融、新车定价参考和提供重要数据参考。其他相关业务，从而降低业务风险。 ，提高业务效率。
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政策方向：
全国统一市场
在二手车领域，跨区域流通一直是行业痛点。与新车不同，二手车不受主机厂“渠道管理”的约束，不存在交叉销售的问题。但是，二手车在产品标准和车辆登记制度方面受到当地政策的限制。全国统一大市场，突破与突破并重，将显着释放二手车市场活力。
热点事件：
释放消费潜力
5月1日起2022suv汽车保值率排行，新修订的《机动车登记管理办法》正式实施，新增“推广电子申请材料和档案”等内容，显着改善了二手车市场的消费环境。随着搬迁限制、税收、产权登记制度等方面阻力的解除，多个堵点打通，二手车消费潜力也将在近期释放。新车方面，据最新消息，广州和深圳分别增加了乘用车配额，并贯彻落实国务院《意见》。此外，随着“全国小型乘用车一卡登记办”的实施，北京的消费潜力也有望向周边地区辐射。
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车源环比继续下降
置换补贴曾经是带动二手车置换的主要手段，同时也是刺激新车置换的主要手段。随着全国统一市场的建设，搬迁补贴也时有出现，成为刺激消费、缓解拥堵和环保压力的常用手段。除了作为家庭消费的晴雨表外2022suv汽车保值率排行，二手车还经常与生产挂钩。作为生产要素，汽车的价格和流通量也反映了特定行业的生产成本。因此，二手车市场正在等待更大的利好刺激。
保存率大大降低
一般3年车龄的二手车价格变化不大且频繁，4月份的大幅下跌主要是受疫情影响。上一季度的涨价已经结束，二手车价格回归理性。
汽车作为消费品的价值会随着时间的推移不断下降，炒作提价的现象难以长期持续。二手车比新车贵的现象不会长期存在，炒作风险很大。
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奢侈品牌差异化
宝马新车价格普遍上涨，但不同车型的市场行情也参差不齐。涨价、无现车的现象屡见不鲜，但3系和X3的部分车型也有优惠。经销商的报价也与厂家官方的涨价态度不同。可以发现，即使是同一品牌内的价格走势也难以跟上。本月二手车卖家发布的价格明显受到各品牌价格调整的影响。作为豪华品牌，二手车价格有品牌溢价“底”，即使在困难时期，价格也不会暴跌。
每个品牌受到的影响不同
疫情和“断供”的负面因素对厂家和经销商都有影响，不同品牌影响程度不同。本田等品牌的二手车交易显然受到的影响较小。制造商可以通过在生产过程中采取一些“保供”措施来缓解供应链压力，但疫情严重地区的汽车经销商业务停滞不前，导致消费难以释放。具体而言，二手车的影响是更新换代停滞。
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独立品牌表现不同
宝骏、奇瑞等品牌虽然销量低于往年，但在保值性指标上表现依然不错。低价机型具有先天优势和较低的运营成本。新能源汽车品牌保值率在市场上游企稳。目前荣威、比亚迪等传统厂商的保值率高于蔚来。
30万至50万国产豪华SUV保值率排名
在30万至50万价位的SUV中，国产豪华车成为消费者的热门选择。此类SUV普遍具有综合产品实力，各方面性能均无明显短板，在舒适性和空间性方面有独特亮点。由于价格低于进口车，而且在车机方面具有国产化优势，产品的实用性甚至比更高级的豪华车还要强。其中，Ideal ONE值得一提。便捷的骑行空间、免费的续航、人性化的配置，让理想ONE的保值率出众。排名第三。
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新能源汽车企业安全体系建设
为提高监测平台效率，《意见》还提出，企业应自建或委托第三方搭建新能源汽车产品运行安全状况监测平台。来自该企业监控平台的数据将用于分析和挖掘。此外，企业监控平台有助于实时评估车辆状况。
新能源汽车受“断网”影响
与新车价格相比，二手车主要是消费者之间的C2C交易。即使涉及到车商，价格也几乎不受产能、成本等生产因素的影响。因此，二手车交易是一个真正的“市场”。在此背景下，二手车的成交价格主要受买卖双方“预期”的影响，买家对车辆未来价格的“看涨”或“看跌”，直接影响到二手车交易的决策。买二手车，当车企不参与交易时，他们的一举一动也会影响消费者的预期，一些新能源厂商趁机制造涨价预期。
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主要车型留存率
新能源一年车龄整体保值率略有上升。许多特斯拉车型已经崛起。新车持续涨价对准新车影响较大。此外，新能源微型车整体表现亮眼，多个车系占据榜单前列。
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