2021 年 4 月 6 日，第一份财务报告
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记者通过一汽、长安、一汽马自达经销商“内部人士”证实：一汽集团、马自达、长安汽车正在洽谈将一汽马自达的相关业务并入长安马自达汽车。重组将于2021年6月完成。
报道出来后，其他媒体跟进，称也通过各种“知情人”证实了这一消息。
当然，我们也通过“知情人”得到了一些线索，大致意思是：“这不是官方新闻。”
你很好。 . .
总之，我们还是在等待厂商的官方回应。
马自达专注于家未必是件坏事
不管这个消息是真是假，我个人认为，以马自达品牌的销量，在中国娶一妻二女并不是什么好事。 （义马和昌马去年的销量是21.7万辆，大众朗逸去年销量是44.8万辆）
马自达在中国的车型不多。分配给两家公司，每家公司只剩下几辆车。比如一汽马自达只有两辆车，Artez和CX-4。
另外，两家公司要建立自己的销售网络，网点不够广。无论是买车还是保养2022年一汽马自达新车计划，每个人都面临着网点稀缺的尴尬。
对于马自达和车主来说，将有限的车型合并为一家公司，整合销售网点，或许会有好处。
Artez 和 CX-4 会停产吗？
在我看来，大概率会停产，但不一定马上停产，会分型号。
从2016年开始，一汽马自达已经5年没有推出新车，仅依靠阿特兹和CX-4的支持。其中，CX-4是一汽集团基于马自达产品自主研发的专用车型，并非马自达的原型车。
根据马自达的计划，为迎接技术变革的挑战，马自达计划将全部资金投入到大规模新车架构开发计划中，2022年3月前不会发布新车。
上图是新马自达6的渲染图
基于以上背景，无论一汽马自达是否解散，阿特拉斯和CX-4在其产品寿命结束后，将在1-2年内面临停产，或被新车取代.
如果一汽马自达真的解散收购，那么一汽拥有自主知识产权的CX-4基本不会有后继车型，阿特兹的替代车型基本由长安马自达处理。
停售后老车主该怎么办？
其实不用惊慌，如果长安马自达与一汽马自达合并，那么经销商层面的合并也会同时进行，继续为老车主提供服务。
另外，国家质检总局于2005年出台《汽车三包政策》，要求汽车的售后服务必须满足生产后10年的售后服务需求。整车停住。
其实在一些三四线地区，长安马自达和一汽马自达的经销商已经合并，甚至可以在长安马自达的展厅买到一汽马自达车型。所以不要太担心这个。
现在购买？值得注意的
如果您对Artez和CX-4感兴趣，可以关注全球4S店行情。如果传闻属实，近期可能会有一波清货款，还会有一定的折扣。
具体折扣是多少？现在很难说，但我可以给个参考：
此前，2020款阿特兹曾大面积投诉异响。后来，一些“问题车”流入二级经销商市场。一辆指导价18、的车价才多。
而且这个价格基本上是限价。就算买底，也不会低于这批“问题车”的价格。
补充阅读
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网上报道的Artz声音异常是怎么回事？
很多2020款ATZ车主表示，在A柱、B柱、C柱和天窗中，过坑洞时会出现特别明显的类似鼠标点击的异响。
这是因为在Artez生产线的电泳过程中，多余的电泳漆液滴会进入钢板的缝隙中形成残留物。当外界温度升高到一定温度时，残渣软化，在颠簸路面与钢板之间不断产生。粘连和脱开，导致出现异响。对于 2021 车型年，这一点得到了改进。
谈到 Artez 和 CX-4 是否值得购买，我认为是：
如果你真的喜欢驾驶，喜欢人车一体的操控感，那么他们的2.5自然吸气+听话的6AT变速箱绝对不会让你失望，而且在很多家用电器的测量指标上，其实是可以满足的。
问题是对手也很强。
以阿特兹的对手为例，如果要空间和全面性，有迈腾、帕萨特、天籁、雅阁、凯美瑞；
如果你想要运动和外观，雪佛兰 XL和别克君威也可以打，而且他们都有很大的折扣。
这又回到老生常谈的问题了：黑人不黑古天乐，黑车不黑马自达，都说马自达好，你为什么不买呢？
马自达的偏执是蜂蜜和砷
一汽马自达曾经拥有经典的马自达6，但现在解散传闻屡见不鲜，原因分析。款式单一，老旧，网点少，折扣少，甚至有质量问题，这些当然是原因，但今天我不想重复这些原因。今天我想从马自达品牌的性格来谈谈马自达的现状。情况。
当其他人不考虑转子时，马自达凭借转子发动机赢得了勒芒。
虽然其他人都在使用涡轮增压，但马自达仍然坚持自然吸气。
当其他人都在玩混合动力和纯电动时，马自达在压缩点火上做了一个绝望的赌注，并成功地量产了它。
当其他人不断在造型、设计和空间控制上妥协时，马自达可以将空间搁置一旁，以坚持动人的造型。
你可以称他为偏执或不守规矩，但正是这种不妥协的驱动力让马自达如此受欢迎。
如果马自达是一个人，我相信我们每个人都想成为像马自达一样努力做自己以改变世界的人。而不是成为那种不断改变自己以适应世界的大众和丰田。
然而，现实是残酷的。面对现实，我们大多数人最终都过着大众和丰田的生活。因此，我们将我们的理想和信念投射到一辆汽车上，这就是马自达。我把马自达的这种偏执称为蜂蜜的一面。
生来做一个小而美的品牌并没有错，这样的汽车品牌还有很多。但马自达的可悲之处在于它的定价、定位和面向大众市场。
毕竟，无论是转子还是压燃，马自达看似强大的技术并没有给消费者带来真正的好处。
当消费者真正为它买单的时候，会发现动人的造型比不上空间，所谓的操控比不上舒适，买车时的满足比不上的感觉卖车时割肉。马自达煞费苦心打造一款A玩具来表达自我，而大家更需要的是一款称职的车。
毕竟，即使爱车的男孩想买一辆马自达，也有家人要照顾。马自达只是属于自己的车，大众和丰田是全家的车。
所以，马自达的偏执，马自达的小而美，成了这个品牌的砒霜。
写在最后
一汽马自达是解散还是并入长安马自达目前尚无定论，但马自达在中国的尴尬处境是有目共睹的。说实话，即便是长安马自达2022年一汽马自达新车计划，情况也未必好多少。目前，销售额正在下降；长期来看，电动化的步伐也严重落后。
但我非常希望马自达能够永远走下去，因为在日益同质化和枯燥的汽车市场中，马自达就像一个不吃人烟花的女孩。我可能不会娶她，但看到她的存在也是一种幸福。
最后，希望每个人都能在混乱而现实的生活中，保持自己的梦想。这真的很难，但会有所不同。
