作为第一家获得我国新能源汽车生产资质并涉足新能源汽车行业的车企，自2009年成立以来，北汽新能源的发展一直是整个新能源发展的风向标之一。能源汽车行业。在此基础上成立的北汽蓝谷（股票代码：）的发展，近年来也引起了全行业的关注。
近日，北汽蓝谷2022年半年度业绩发布。整体来看，北汽蓝谷的整体营收在持续增长，产品销量也在增长。
也就是说，北汽蓝谷品牌越来越自信。
上半年韧性强，北汽蓝谷逐步好转
北汽蓝谷发布的业绩报告显示，今年上半年，虽然北汽蓝谷遭遇疫情频发、经济增速放缓、原材料及零部件价格高企、核心资源供应紧张等多重不利因素。比如芯片和电池。然而，北汽蓝谷以“优势互补、合作共赢”为基本原则，依托与众多国际国内行业龙头企业建立的稳固的产业合作关系，稳定了自身的供应链体系，攻克了供应难题。 ，并确保了其车型产销交付的稳步推进，为实现今年的产销目标奠定了基础。
北汽蓝谷在逐步克服重重困难后，今年上半年连续4个月实现销售增长100%以上。上半年累计销量突破1.7万台，同比增长144.43%，1-7月累计销量约2.@ >06万，同比增加97.61。其中，6月销量达到3597辆，同比增长127%。
北汽蓝谷旗下新能源品牌极湖汽车销量同比增长476.1%，超过2021年总销量，销量增速在20万-35万价位区间。纯电动汽车领域仍然领先。在北京主导的26个核心重点城市中，18个城市的份额有所提升，其中北京市场份额提升至7.8%，在细分市场中排名第四。
销售额的增加带来了业绩的改善。今年上半年，北汽蓝谷营收呈现持续提升和增长态势，同比增长逾10亿元至34.76亿元，同比增长4 2.@>76%。同时，经营性现金流数据也持续增长。目前，经营活动产生的现金流量净额已增至20.50亿元。现金流的大幅提升，也可以保证北汽蓝谷下一步可以投入研发和渠道建设。
因此，从多项指标来看，北汽蓝谷目前财务状况良好，整体经营状况持续回升。而如果考虑到今年上半年诸多外部不利因素的影响，北汽蓝谷交出的半年报更能体现其在压力下的应变能力和抗风险能力。
正如北汽蓝谷经理、北汽新能源总经理戴康伟所说，随着市场的强势爆发，以及北汽蓝谷技术的不断迭代，实力的不断积累，销量的不断提升，亏损局面正在逐步缓解，临界点越来越近。它越接近，希望在不久的将来完全转变。
坚持技术探索，冲向自动驾驶新赛道
如果要列出今年北汽蓝谷全面崛起背后的功臣，最大功臣无疑是全新HI版极狐Alpha S的推出和交付，这也能体现北汽长期以来的努力蓝谷在研发和技术上的不断探索。坚持。
事实上，北汽蓝谷目前仍处于亏损状态，这也与其长期重视研发投入有关。2021年北汽蓝谷研发投入12.@>8亿元2022年上半年轿车销量排行榜，同比增长24.14%，研发费用占比13.89营收占比，超过大部分国产自主品牌。今年上半年，北汽蓝谷的研发费用也达到了3.74亿元，与去年同期基本持平。对此，北汽蓝谷董事会秘书赵霁表示，“当前的新能源汽车产业已经进入了竞争的下半场，也就是智能化阶段，这是一个非常‘滚动’的过程。”竞争阶段，为了保持我们的核心竞争力，我们必须继续投资于研发。北汽蓝谷更注重运营能力的建设，但为了更长远的发展，我们会暂时牺牲一些短期利润用于研发投入。”
北汽蓝谷对技术探索的执着，从极虎的成长历程中就可以看出。从品牌创立到现在的短短几年时间，北汽蓝谷对内改革重塑结构，对外深化与合作伙伴的产业协同，先后攻克了三电技术、平台架构、智能网络连接。
在三电技术方面，北汽蓝谷一直坚持三电技术自主掌控。其产品以 Polar Fox Alpha S 为例。最大续航里程达到708公里，电池组最大能量密度194wh/kg，行业领先；电机方面，NEDC动力总成效率高达87.5%，已量产。车内性能出众；电控不仅开发了纯电动全地形模式，还实现了量产车26%的能量回收率，同样处于行业领先水平。
在平台技术方面，北汽蓝谷与麦格纳联合打造的全冗余电动汽车硬件平台BE21作为世界级开源汽车平台，不仅支持从2.@>75米到3米的车身结构米的轴距扩展还支持L3级以上的智能驾驶，具有超扩展、超智能、超交互、超进化四大突出特点。去年，北汽蓝谷基于该平台技术授权外资企业，开创了中国汽车产业技术出海的先河。
在智能网联技术方面，北汽蓝谷与华为持续深化战略合作，四年来集中解决智能电动汽车软硬件结合带来的各种问题和挑战。全新HI版Polar Fox Alpha S，双方工程师合作1200多天，综合测试里程突破百万公里。它对推动智能汽车的成本和量产应用具有重要作用。
如今，以科技为基础的北汽蓝谷正在向ICT企业转型，实现科技与电力的深度融合。面向未来汽车行业最大风口“新能源汽车+智能驾驶”，北汽蓝谷与华为等行业巨头“强强联手”，共同推出全球首个搭载HI华为的全栈智能汽车解决方案. 量产车 - Fox Alpha S 的全新 HI 版本。
它基于BE21平台和IMC架构构建，可支持L3以上级别的智能驾驶。如果考虑到国内首部智能网联汽车管理条例《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》已经实施，北汽蓝谷在自动驾驶新赛道上的领导力是自主的。明显。
而这并不是北汽蓝谷唯一可以定义行业标准的领域。
高质量发展，定义智能汽车新标准
作为国内首家开拓高端市场的汽车企业，北汽蓝谷在新能源汽车行业一直扮演着行业先锋、技术输出者和商业模式创造者的角色。在营销生态和资源布局上的努力也在引领着行业的方向。
以极虎为例，极虎品牌和产品影响力不断提升的关键之一是北汽蓝谷的综合营销生态。极虎通过不断加强数字营销，构建了整合营销的全链条。通过包含各种内容和平台IP的全链条内容矩阵，结合多元化的活动、演唱会等新颖形式，将品牌和产品的核心信息深入潜在用户的心中，从而实现从营销到销售的转变。
除数字营销外，极虎还不断加强用户共创、圈层运营、营销IP打造等，增加用户与品牌之间的粘性，有效巩固和扩大品牌美誉度和用户好感度。，让品牌成为用户的情感伙伴，将用户从产品消费者培育成品牌成长伴侣。
北汽新能源副总经理、极湖汽车总裁王秋峰透露，上半年，极湖汽车从两个维度着力打造品牌。一方面，与北京国安等品牌合作，冠名线上演唱会。实现品牌“破圈”，让参与者成为极湖汽车的传播者；另一方面是通过渠道建设，将用户与服务联系起来。
在终端和配套服务体系方面，上半年，极湖品牌运营门店达到154家，今年年底将进一步达到186家，计划实现100+的网络规模2025年城市和380+网点；82 服务中心已覆盖全国 56 个城市，由覆盖全国 40 个城市的 1,289 个认证充电站组成的供能网络也已正式投入运营。尤其是在OTA升级迭代速度方面，极虎汽车更是领跑行业。6月22日，它完成了上线以来的第九次升级，共计120项升级功能，用户满意度进一步提升。
在坚持高质量发展战略下，北汽蓝谷正稳步迈向智能汽车时代的行业先锋、技术输出者和标准制定者角色。在这条以发展为主旋律的新能源汽车赛道上，北汽蓝谷还有很长的路要走。
幸运的是，上升的路已经开始了。
新能源汽车赛道上，发展是主旋律
新能源汽车正以前所未有的速度发展，我们都在经历百年未有之汽车行业的重大变革。
据中国客运协会（CPCA）统计，2022年上半年新能源汽车累计产销量分别为251.5万辆和246.6万辆，同比增长128.4%和122.@>8%。相比之下，乘用车整体产销分别为1022.@>8万辆和1017.2万辆，同比增速分别为7.1%和3.@ >4%。虽然受疫情等因素影响，中国汽车市场整体出现一定程度的停滞，但下半年新能源汽车板块保持高增长、高渗透的趋势不会改变。
在新能源汽车“蓝海”依然巨大，但竞争日趋激烈的市场环境下，要实现品牌的进一步发展，需要有足够的“后手”和“信心” ”，而北汽蓝谷显然不缺这些东西。
对于下半年的业绩，北汽蓝谷副经理、北汽新能源常务副总经理范景涛表示，在新能源汽车行业竞争激烈的今天，留给企业的时间窗口很短。 ，但北汽蓝谷仍有更多新的业绩增长点，包括新产品、新销售渠道和行业增长大趋势。随着系统能力的建设和效率的提升，在团队的密切配合下，北汽蓝谷下半年的销量和运营质量将有更大的突破。
值得注意的是，在产品层面，北汽蓝谷通过重塑商业思维，一改以往专注B端的思路2022年上半年轿车销量排行榜，找到了与C端用户对接的方式。接受核心技术和产品，更好地为用户服务。Polar Fox Alpha S销量的持续增长就是这条路线正确性的最好证明。
随着定位更高端、被誉为“智能汽车世纪车辙”的全新HI版Polar Fox Alpha S的交付，Polar Fox Alpha T和Alpha S两个版本标配续航方面，搭载自主研发的“北汽蓝谷”“极峰”电机车型价格区间也“降”至24万元左右，扩大了产品覆盖范围，在产品结构上为消费者提供了更多选择。未来，极虎汽车将继续追求成功，在现有B级产品的基础上，2023年推出两款A级车型，进一步丰富产品矩阵，继续保持极虎汽车的增长势头。
在新能源汽车产业逐步由高速发展向高质量发展转变之际，北汽蓝谷找到了新时代的发展方向，依靠不断的创新改革和先进，站稳了脚跟。产业布局。在以发展为主旋律的新能源汽车赛道上，我们将继续稳步前行，迈向更美好的明天。