财经杂志
图片/视觉中国
文字 |财经记者郭怀义
编辑 |王静怡
内销好，外销好，过去的7月，车市如火如荼。
8月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）最新发布的产销数据显示，7月份，中国汽车产销达到24辆5.5万辆和 242 万。 ，同比增长31.5%和29.7%，但环比下降1.8%和3.3 %。
对此，中汽协副秘书长陈世华告诉《财经》记者，由于此前新冠疫情防控措施的成效，6月份汽车产销量快速增长。此外，多地出台的汽车消费政策已于6月底到期，导致今年6月市场表现不俗。因此，虽然7月份产销数据有所下降，但今年7月份的产销数据仍是历年同期最好的表现。
这也是历史上最好的七月推动的。今年前7个月，我国汽车累计产量达到1.457.万辆，同比增长由负转正，达到0.8%；累计销量1.447.7万辆，虽然同比仍下降2%，但中汽协预测8月产销两旺状态有望延续，叠加去年8月销量基数偏低，预计8月累计销量也将恢复增长。
值得注意的是，不仅国内汽车市场迎来了历史最好的7月，今年7月我国汽车出口也迎来了新高。据媒体报道，为了满足出口需求，一些车企已经在订购船舶。
制图：郭怀义
今年汽车出口继续创新高
多年来，中国每年的汽车出口量都在 100 万辆左右徘徊。但到2021年，中国汽车出口数量大幅增长，达到201万辆，首次突破200万辆大关。今年的势头更加迅猛。
中汽协数据显示，7月份，汽车企业出口29万辆，继续创历史新高。出口量环比增长16.5%中国汽车2022年销量排行榜，同比增长67%；已达到150.9万辆，同比增长50.6%，预计出口总额超过240万辆，符合上届预期年初。
为什么中国的汽车出口能够达到如此高的增长率？清华大学车辆与交通学院教授、汽车产业与技术战略研究院院长赵福全告诉《财经》记者：“首先，新冠肺炎疫情和供应链紧张，导致很多国外汽车企业停产，中国在疫情防控方面做出了努力，如果再好一点，产能就有保障。”
赵福全补充说，中国新能源汽车的竞争力已得到全球认可。结合以往中国汽车出口的性价比优势，中国新能源汽车在海外市场兼具性能优势和品质保障，因此不同于以往燃油车主要出口第三世界国家，但中国新能源汽车车辆现已出口到一些发达国家，并已形成一定规模。
制图：郭怀义
目前，中国车企正凭借在新能源领域的优势，开拓发达国家市场。今年7月，上汽名爵品牌首次获得瑞典车市月度“纯电动销量冠军”，欧洲月销量继续保持万辆规模。
在欧洲市场，最畅销的中国品牌是上汽名爵。据汽车数据平台显示，2021年，名爵欧洲销量5.4万辆，同比增长114.29%。欧洲汽车协会公布的2022年Q1季度数据显示，疫情期间销量不降反升，销量21048辆中国汽车2022年销量排行榜，同比增长近3倍，市场占有率0.@ >76%，排名第六。
根据上汽的预期，欧洲将成为上汽今年首个10万辆的海外区域市场。今年前7个月，上汽海外市场累计销量突破47.9万辆，同比增长54.9%。
“名爵的产品定位非常好，ZS和HS这两款SUV都表现不错。名爵本身就有一定的品牌基础。欧洲消费者都知道，老名爵是英国品牌，现在又在中国复活了。将在近期推出，欧洲的全球化纯电动车型MG4（花木兰）将进一步提升名爵的竞争力。”常驻德国的标准普尔（S&P ）高级分析师范思东告诉《财经》记者。
MG 独特的历史基础无法复制。其他中国品牌正在独立探索欧洲。从传统自主车企的新能源汽车品牌，到新能源公司，大家都在以各种形式在欧洲试水。
作为又一家深耕海外市场的中国车企，今年前7个月，奇瑞集团汽车出口创纪录19.8万辆，同比增长36.8%。占总销售额的33%，奇瑞集团国际国内“双市场”格局更加稳固。
除了上述两家车企，长安、长城、吉利、东风、特斯拉中国等多家企业也实现了出口和海外销量的增长。在此背景下，越来越多的中国车企开始将目光投向海外，寻求新的增长点，发达国家成为重中之重。
把中国的新能源汽车卖给发达国家
与中国汽车主要出口到发展中国家的传统印象不同，近年来，发达国家已成为中国车企出海的重点。
海关总署数据显示，今年前四个月，中国汽车出口额前十位的国家分别是美国、墨西哥、日本、比利时、俄罗斯、韩国、德国、英国、澳大利亚和沙特阿拉伯。不难发现，发达国家的数量已经达到了七个。
与此同时，中国车企不断扩大规模，以进入更发达的市场。
就在刚刚过去的8月8日，长城汽车与埃米尔弗雷集团就威品牌和欧拉在欧洲市场的进口和分销达成战略合作。据悉，在此次战略合作的推动下，长城汽车加快了拓展欧洲市场的进程。作为率先进入德国市场的威摩卡PHEV和欧拉豪茂将于今年第四季度正式交付。
自7月以来，比亚迪已宣布进入五个海外市场。其中，荷兰、日本、德国和瑞典都是发达国家。其中，德国和瑞典的首批车辆预计将在今年第四季度交付。在日本市场，比亚迪元PLUS预计将于2023年1月发布，而海豚和海豹预计分别在2023年中和下半年发布。
值得注意的是，无论是长城汽车还是比亚迪在欧洲和日本市场推出的产品都是新能源汽车。上面提到的上汽名爵品牌在欧洲最畅销的车型也是新能源汽车。
赵福全告诉《财经》记者，一方面，以新能源汽车为突破口，证明了中国产品的竞争力；另一方面，碳中和给了中国车企出海的巨大机遇。企业曾在70年代石油危机中抓住机遇，如今碳中和已成为大势所趋，是中国新能源汽车走出去的契机。”
今年6月9日，欧洲议会通过了欧盟委员会2021年7月提出的立法提案，决定到2035年禁止在欧盟销售燃油汽车。根据日本政府的计划，到2035年最迟，所有售出的新车都是电动汽车，但不排除使用汽油的混合动力汽车。
虽然外部环境和企业实力正在推动中国汽车进入发达国家市场，但据中国乘用车协会秘书长崔东树介绍，中国汽车制造商在进入发达国家市场时仍需要注意一些短板。出去。运输能力建设的滞后明显制约了汽车出口规模和效益的不断提升。因此，如何克服海上滚装运输的瓶颈是一个重要的课题。
作为回应，一些中国车企开始加大运力建设。据航运媒体 Lloyd's List 报道，比亚迪正在与三家中国造船商洽谈订购船舶运输汽车出口，以满足快速增长的海外需求。
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