如今的汽车工业发展速度，可谓是“日新月异”。曾经还天真以为燃油车就是永远的时代，当下已经被“悄无声息”的电动化逐渐取代。然而，电动车又会是“汽车”的最终章吗？显然也不是，以氢能源为代表的各种新技术层出不穷，处在这个技术快速更迭的时代，只能感叹稍有不慎就会彻底掉队。
所以，正如我们所见，那些曾经凭燃油车便可高枕无忧的“老牌车企”2022马自达即将上市的车，如今都已经开疆扩土快速加入了新能源的队列，争取与新势力们分得一杯羹。但也有车企，依然坚持傲娇、故步自封，靠“情怀”收割消费者，就比如来自日系的马自达。
看到这大家也许会误会，难道坚持研发燃油车就是一种错误吗？当然不是，有自己的信仰，坚持在自己擅长的领域里发展本是件好事。但是，如果靠着“情怀”之名，试图收割消费者的韭菜，性质则完全不同。就那近期长安马自达即将上市的新款CX-5(参数|询价)来说，就充分显示了马自达的不思进取。
首先，我们从这款车说起。关于CX-5这款车，大家多少应该都会有点印象，这是长安马自达在2013年推出的一款紧凑型SUV。当时它所对标的是翼虎(参数|询价)、途观等对手，虽然品牌影响力不敌彼时的大众与福特，但是凭借着创驰蓝天技术和出色的操控性，CX-5这款车仍算得上是长安马自达SUV领域里的销量顶梁柱。
这一晃，近10年的时间过去了。时至今日，连2022年已经过去了四分之一了，马自达却依然拿着这款CX-5“混日子”。据说，新款CX-5将会在3月20日正式上市，目前长安马自达官方已经放出了新款CX-5的预售价：17.98万起。
那么，这台所谓的“新款CX-5”到底新在哪里？笔者在研究了一番后，却并没有找到太多答案。先说外观，放眼望去新款CX-5几乎和现款车型完全一致，无论是轮廓还是尺寸都几乎没有任何变化。如果非要鸡蛋里挑骨头的话，那新款CX-5也就象征性的把中网内部造型改成了点阵式、大灯内部改成了“双L”造型、全新设计了一套轮毂顺便还新增了金色、蓝色两个车身颜色，以上就是新款CX-5最大的外观变化。
内饰方面，依然是熟悉的布局，最大的变化也就只能算是中控台那块尺寸加大后的悬浮式大屏。不过功能性上，的确要比老款那个小屏幕好不少，只是这样的设计，放在2022年来看实在有些落伍。
最关键的是动力，2013年首款CX-5上市时，就采用了2.0L、2.5L两款排量发动机，如今的新款CX-5，依然是这两套“祖传”动力组合，2.0L版本最大功率仅114kW，最大扭矩仅200N·m，别说比起现在那些动辄6秒内破百的绿牌选手，就算小排量增压的车型也可以轻松压新款CX-5一头。这样的动力，放在现在如果非要说出“优点”，恐怕也只有用“成熟”来勉为其难的形容了吧。
结语：俗话说“穷则变，变则通”，在新能源来势汹汹的当下，传统车企的转型成功与否直接决定了其未来的命运。而像马自达这种“特立独行”的品牌，坚持自我固然是好的。但过于慢的更新节奏、心不在焉的改款，明显能让人感受到马自达的态度问题。如果是这样的话2022马自达即将上市的车，谁还愿意去支持这个只会打“情怀牌”的落后企业呢？