日前，国际知名市场研究机构“”发布了自己的GAD数据库，对全球汽车销量排名进行梳理。调查显示，2018年全球汽车销量达到9560万辆，与去年基本持平，小幅增长0.29%。去年上半年，全球汽车市场保持良好开局，不少预测机构认为，全年突破1亿辆已成定局。月销售额下降10.6%；与此同时，经历了28年来首次下滑的中国市场，也让全球销量增长陷入停滞，最终以小幅增长收官。
前10名汽车公司
数据显示全国轿车销量排名前十名，大众集团以1083万辆的销量继续位居榜首，丰田集团以1052万辆的销量紧随其后。排名第三的雷诺-日产联盟也创下了1036万辆的记录，前三名全部被破。百万大关。值得一提的是，小车主品牌铃木也以321万辆挤进前十。
根据大众汽车集团官网，2018年大众汽车集团全球销量为1083万辆，同比增长0.9%，其中中国表现良好，达到421万辆，同比增长0.5%，占总销量近40%，位居单一国家销量榜首位。值得一提的是全国轿车销量排名前十名，今年2月，大众将迎来全新品牌。如果进展顺利，该品牌有望贡献数十万数据。此举也让大众集团有机会率先进入1100万汽车俱乐部。
盘点整个排名不难发现，汽车集团的排名与去年一模一样。由于雷诺-日产联盟收购了三菱的多数股权，通用集团不得不排在第四位；从数据上看，前三名和第四名通用汽车已经逐渐拉开差距，而后者距离千万俱乐部还有100万辆以上的距离。
另一方面，以现代起亚为主导的韩系汽车品牌虽然屈服于中国市场，但在全球市场发挥了稳定的作用，甚至出现了3.2%的正增长。而福特并不乐观。虽然排名第六，但全年销量下滑8.9%，成为跌幅最严重的车组，从600万俱乐部重回500万的水平。难怪福特最近与大众签署了合作协议，共同开发自动驾驶和新能源平台以降低成本。
事实上，第十届八、九、FCA、PSA和铃木在中国市场的表现并不理想。结合第一大众集团的数据，证明“中国市场赢了”，世人的言论还是有一定道理的。需要注意的是，虽然铃木在中国市场已经接近退市，但抓住印度市场能够在这份榜单上一举成名，足见新兴市场的强大实力。能进前十。从这个角度来看，中国车企还是需要努力的。
十大品牌
丰田领跑，奔驰进前十
虽然大众集团拿下了车企销量桂冠，但就单一品牌而言，丰田绝对是第一。丰田以 875 万辆汽车为世界骄傲，比第二名足足多出 180 万辆。仅从中国市场来看，上汽大众（VW品牌）2018年销量为171.30,000辆，而一汽-大众（VW品牌）2018年累计销量为141.6辆。两者合计贡献了近 313 万的销售额。丰田方面，2018年在中国大陆的销量达到147万辆（同比增长14.3%），是历史最好成绩，但还不到大众的一半。俗话说，“中国的大众，世界的丰田”。
虽然排名第三的福特经历了9.1%的下滑，但从品牌方面来看，这个百年品牌还是很强大的。由于在美国市场的知名度，福特品牌还是比较扎实的，但要向上发展，还需要在全球市场上表现出色。
更有趣的是奔驰的数据。这里的统计数字是258万。戴姆勒官方数据显示，2018年梅赛德斯-奔驰品牌全球销量231万辆，同比增长0.9%，连续第八年创下历史新高。也使梅赛德斯-奔驰连续第三年。成为豪华车销售冠军。至于造成这些因素的原因，我们估计奔驰在其品牌销售中也包括了V级等商用车。
十大车型
卡罗拉卫冕，日系车霸榜
果然，在车型列表中，卡罗拉再次卫冕。1966年，丰田第一款卡罗拉问世，至今已有53年的历史。自卡罗拉上市以来，它一直是丰田最畅销的车型。2016年，在卡罗拉诞生50周年之际，丰田宣布全球累计销量达到4400万辆。今天，这种模式正在以每年超过 100 万台的速度增长。
亚军是美国福特的F系列。美国人对皮卡的热爱已经到了痴迷的地步。前十名中有两位美国模特。都是皮卡，其中一款是福特F系列。，另一个是雪佛兰，一个拥有 6.2L V8 发动机的庞然大物。
德国选手在这份榜单上也表现不俗，如途观、高尔夫、Polo等全球车型均进入前十。其中，途观销量增长明显，较2017年增长8.6%，排名也从第7位上升至第5位；而高尔夫则经历了大幅下滑，排名从第三位跌至第六位。
值得一提的是，日系车在车型榜上再次展现了霸主地位。共有5款车型上榜，占榜单的半壁江山。它们是卡罗拉、RAV4、思域、CR-V 和凯美瑞。不难看出，在全球消费者面前，日系车依然是最具吸引力的选择。
写在最后：
遗憾的是，在这些榜单中，我们并没有看到中国的汽车公司、中国的品牌、中国的车型上榜。这也证明，虽然我国已经是最大的汽车消费市场，但中国车企不够大、不够强的事实依然摆在我们面前。如果断了？我认为，只有中国品牌拿出整体品质过硬的产品，创新品牌运营，才能扭转这种局面。