得益于7月份疫情蔓延的有效抑制，物流供应链的不断完善，以及汽车购置税减半政策的加持，车市整体呈上涨趋势。乘用车协会数据显示，7月份国内狭义乘用车市场销量达到18辆1.8万辆，同比增长20.4 %，其中轿车约占市场份额的49%，仍较受消费者欢迎。那么，哪些型号跻身前 15 名呢？一起来看看吧。
轩逸夺冠，比亚迪秦同比上涨100.2%
从销量排名来看，轩逸位居榜首，7月份销量为39,065台，同比呈现下降趋势。相信大家都知道，轩辕经常拿第一，但销量下滑似乎已经成为它的常态，尤其是随着自主品牌混动车型的陆续推出，轩辕省油大空间的优势正在逐渐丧失.
亚军为宏光MINI，上月新车销量为37128辆，同比增长20.9%。目前，能够与宏光MINI抗衡的A00级车型还没有出现，但随着风光MINI、奇瑞QQ冰淇淋等小型车的出现，或许能够抢占部分原本属于宏光的市场份额迷你。
其次是比亚迪秦，销量33933辆，同比增长100.2%。在DM-i超级混动技术的加持下，百公里油耗可以达到3.8L，油耗也不错。
比亚迪汉、雅阁销量飙升
第四名是新朗逸，7月份销量为30,257辆，同比下降0.1%。事实上2022轿车销量排行榜7月，作为大众在中国市场最成功的车型之一，朗逸的市场表现还是值得称道的。再加上全新升级，星光面孔的全新朗逸吸引了众多年轻消费者。
第五名和第七名分别来自比亚迪、大族和海豚，分别售出 25,270 辆和 20,493 辆。从以上可以看出，由于疫情得到很好的抑制，供应链不断完善，比亚迪的产能也有所增加。
第六名是卡罗拉，7 月份销量为 22,381 辆，同比下降 26.3%。曾经长期占据紧凑型车销量前三名的“常青树”似乎卖不出去。一方面，质量控制不严，影响了声誉；另一方面，自有品牌的崛起让消费者有了更多的选择。
雅阁排在第八位，销量为 20,455 辆，同比增长 125.4%。事实上，第十代雅阁已经推出，技术有了长足的进步，新一代雅阁的设计比上一代更年轻，符合当下年轻人的审美。排名第九的“老对手”凯美瑞上月销量为18438辆，同比下降10%。凯美瑞虽然在原有的三大件中依然保持稳定，但外观设计较为保守。
升级后速腾、逸动、帕萨特已获得市场认可
帕萨特以 18,241 辆的销量排名第十，同比增长 96.4%。随着年轻人的崛起，帕萨特调整了外观，看起来更年轻了，加上终端折扣很多，销量增长也是有迹可循的。
第十一位和最后一位分别来自一汽-大众、速腾和迈腾，销量分别为17,216和15,521辆，同比增长236.1%和173.7%。其中，速腾是整个榜单中涨幅最大的车型，全新升级的速腾在诸多方面都令人耳目一新。迈腾销量的增长，不仅是因为车型设计符合大众审美，在终端上也有较大折扣。
排名第 12 的雷凌销售 16,588 台，同比下降 22%。从产品综合实力来看，销量下滑的原因不能完全归咎于产品实力，还有来自大众的“压力”。毕竟很多车型都挺成功的，速腾的价格让步也比较大。
紧随其后的是逸动2022轿车销量排行榜7月，售出 16,458 台，同比增长 29%。随着2022逸动PLUS的推出，销量有望进一步提升。第十四是新天籁，7月销量16339辆，同比增长47.9%。以其舒适、安静的优点，得到了消费者的认可。
车友观察：车市整体销量回暖，车市竞争将更加激烈
从整个榜单可以看出，整体车市正在复苏，销量增幅超过90%的车型有7款，分别是比亚迪秦、比亚迪汉、雅阁、帕萨特、速腾、迈腾。不难发现，这些机型的口碑都不错。既然购置税减半政策出台，未来的车市可能会更加激烈。