保时捷属于超级跑车品牌。 911是有灵魂有情怀的车，人却不能靠情怀吃饭。保时捷公司也是由人组成的。自然，车身的受众非常少。很少有适合家庭的商人愿意购买 911。顶多是年轻有钱的二代买911。 2002年，保时捷迫于公司无法赚钱的压力，不得不开发。当时被专业赛车迷、保时捷迷骂，以为保时捷出格了，为什么非要学路王BMW X5、本田CRV、丰田RAV4什么城市SUV，这就是不是完全不拥有自己的赛车基因吗？
骂就是骂，买就是买。买的人自然不同于骂卡宴的人。很快，保时捷通过 销往世界各地，赚取了巨额利润。全球最赚钱的跑车制造商，因为一辆卡宴汽车获得的总利润堪比当时所有大众车型，单车利润率全球第一。 2007年保时捷还想吞下大众，信心来自卡宴带来的巨额利润。毕竟一辆卡宴最低售价超过118万，单车利润率超过20%，位居行业第一，仅次于法拉利。 ，体积是法拉利的十多倍，保时捷能不赚钱吗？
有了源源不断的订单，保时捷自然可以开发更多车型帕拉梅拉销量低，很快911加长帕拉梅拉销量低，排量减小，调校更舒适，成为了和911一样的轿跑行政轿车车型。 ， 的销量甚至超过了奥迪 A8 雷克萨斯 LS，仅次于宝马 7 系和奔驰 S 级！
为什么保时捷的两大销售支柱 不共享同一个变速箱？两者都是大致相同的豪华车。 采用的是外购的ZF 8AT，然后进行调校，调校更加审慎，而则搭载保时捷自家的8速双离合PDK变速箱，调校偏向运动型和激进，彰显了保时捷的运动感汽车基因是，而则彰显了保时捷豪华、稳重的商务感，即使搭载的ZF ZF 8AT自动变速箱也不逊色于BMW 8AT。
原因
原因之一：
国内消费者还在谈双离合变色，哪怕是世界上最贵的双离合变速箱之一，保时捷搭载的8速双离合，据说这是保时捷独有的特技，并且有许多专利技术。这样的双离合变速箱每台的制造和调整成本可达10万元以上，这也是保时捷起步价比起步价高出8万元的重要原因。
第二个原因：
定位不同，卡宴和奥迪Q7、大众途锐共享一个模块化平台。自然，三大组成部分必须服从大众汽车集团的部署。发动机都是六缸大众3.0T和2.9T，变速箱都是采埃孚8AT，底盘比较一致。但所谓的加长版911是保时捷的专属豪车，有着保时捷的超跑基因。 是一款具有科幻设计的轿车。双离合后动力响应更快，油门更直接，比快很多。深受年轻富二代的喜爱。