记者陈燕南佟海华北京报道
对比华晨宝马财报数据，第一财经发现，上半年，宝马在销量上继续领跑华晨宝马，全球共交付新车116万辆；奔驰成为BBA中营业收入最高的车企。上半年，奔驰营收7.12.6亿欧元；而奥迪则成为母公司大众汽车集团利润最重要的支撑，营业利润同比增长51%，达到49.65亿欧元。
据了解，今年上半年，我国汽车行业面临诸多挑战，华晨宝马销量下滑，但三大车企仍表现出足够的韧性。有分析人士表示，减量不减利润是华晨宝马今年财报的显着特点，这无疑体现了其强劲的经营和盈利能力。
从数量到质量，从销售竞争到利润，着眼下半年，华晨宝马不仅将携手迈向“更高端”，更“更电动”、“更数字化”。宝马告诉记者，虽然挑战重重，但宝马仍在中国市场大踏步推进“电动化、数字化、可持续”转型，持续加大投入。宝马集团有望实现从2021年开始纯电动汽车销量翻番的年终计划。日前，创新的BMW i7已在德国丁戈尔芬工厂投产，车型如： BMW iX1、BMW i5也将在近期发布。
梅赛德斯-奔驰告诉记者，下半年，梅赛德斯-奔驰将继续推出一系列重磅产品，包括全新EQE和全新EQS SUV。同时，记者从奥迪处获悉，奥迪一汽新能源工厂已迎来建设阶段。根据计划，该工厂将在本地生产基于PPE平台的纯电动汽车。奥迪A6 e-tron和奥迪Q6 e-tron系列三款车型将率先投产。
专注于高端机型
宝马延续2021年BBA年度销量桂冠，今年上半年再次领跑。数据显示，宝马集团在全球共交付了116万辆新车。梅赛德斯-奔驰全球累计交付新车98.52万辆，奥迪全球累计交付新车78.50,000辆。有分析认为，宝马之所以领先于奔驰和奥迪，很大程度上是因为其主打产品宝马5系和3系的性能更好。在中国乘用车协会上半年发布的高端轿车排行榜中，宝马5系以9万辆的销量位居第一，其次是宝马3系、奥迪A4、梅赛德斯-奔驰E级和奔驰C级。
不过，受新冠肺炎疫情影响，我国汽车行业整体承压，上半年豪车增速放缓。梅赛德斯-奔驰与去年同期相比下降了 7.46%；与去年同期相比，宝马下降了 1 倍。 3.3%；奥迪从去年同期的 98.170,000 辆下降了 20%。
进入6月，随着上海等地新冠肺炎疫情得到有效控制，复工复产有序推进，豪车市场也开始回暖。中国乘用车协会数据显示，6月份豪华车零售量达到31.0万辆，同比增长26.0%，环比增长20%。月增长 74.0%。宝马、奔驰、奥迪64.0%月销量也迎来大幅增长。
值得注意的是，虽然华晨宝马销量下滑，但三大车企的财务表现并未受到太大影响。其中，奔驰二季度营收和利润不降反升。数据显示，第二季度，奔驰营收达到364亿欧元，同比增长7%；调整后息税前利润为49亿欧元，同比增长8%，均高于市场预期。与此同时，奔驰净利润达到32亿欧元，同比增长13.66%。上半年，奔驰营收7.12.6亿欧元，净利润达到67.9亿欧元。
“上半年，全球和中国市场充满了不确定性。面对挑战，梅赛德斯-奔驰与经销商合作伙伴携手合作，满足客户对车辆和服务的需求。值得一提的是，无论是高端豪华车型还是新能源车型，我们都取得了长足的进步。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨扬表示。
据了解，在今年5月举行的梅赛德斯-奔驰战略升级发布会上，梅赛德斯-奔驰提出重塑公司产品矩阵2022suv销量排行榜全年，将产品分为“高端豪华”、“核心豪华”三大类和“新一代奢侈品”类型。其中，高端豪华车产品包括迈巴赫、AMG、EQS、EQS SUV、S级轿车、GLS、G级及限量版车型；核心豪华车产品包括E级和C级系列轿车和SUV；新一代豪车是指入门级豪车。
数据显示，上半年，S级同比增长13%，全球销量达到2.17万辆，继续保持市场领先地位；梅赛德斯-迈巴赫同比增长62%，创下同期新高。按照规划，未来梅赛德斯-奔驰还将专注于高端豪华车和核心豪华车，以保持强劲的盈利能力。到2026年，高端车型的销量份额将比2019年提升60%左右。
梅赛德斯-奔驰集团董事长康林松表示，该公司可能会放弃一些入门级车型。 “如果你想增加你的利润率，你需要修剪底部的分支并尝试在顶部扩展，”他说。
对于年度业绩，梅赛德斯-奔驰预计集团收入将较去年大幅增长，利润将略高于去年。奔驰汽车业务预计销量小幅增长，高端车销量同比增长10%以上；调整后的销售回报率从之前的11.5%~13%提高到了12%~14%。
巧合的是，奥迪的母公司大众汽车集团在上半年的表现同样出色。大众汽车集团销售收入增长2%至1323亿欧元，营业利润较2021年增长16.1%至132亿欧元，税后利润为106亿欧元，增长25.@ >8%。
其中，奥迪的营业利润同比增长51%至49.65亿欧元，成为母公司大众汽车集团的重要利润来源。至于年度业绩，奥迪预计全年交付量将在180万至190万辆之间，营收将在620亿至650亿欧元之间，销售回报率将在9%至11%之间。
值得注意的是，宝马集团的财报也可圈可点。财报显示，宝马二季度营收为3.47.7亿欧元，同比增长21.6%； EBIT为34.3亿欧元，同比下降31.5%；净利润30.5亿欧元，同比下降36.4%。上半年营收6.59.12亿欧元，息税前利润1.61.56亿欧元，净利润1.32.32亿欧元。
“积极的定价和产品组合效应2022suv销量排行榜全年，以及售后市场的增长，使宝马能够在因持续的半导体供应问题和供应链中断而导致销售下滑的影响下实现两位数的收入增长。”宝马方面表示。此外，宝马营收增长的主要动力来自于其在华合资企业华晨宝马的全面整合。
电气化和数字化
当前，汽车行业迎来电动浪潮，特斯拉乘风破浪，国产自主电动品牌逐渐崛起，豪华车市场迎来巨变。在这种情况下，BBA也在积极转型。
目前，华晨宝马的电动化之路已经初见成效。数据显示，2022年上半年，宝马集团在华交付BMW和MINI品牌汽车，其中纯电动汽车销量同比增长74.6%。
宝马告诉记者，“今年宝马在中国推出了宝马iX3、宝马i3、宝马i4、宝马iX和宝马i7五款纯电动车型。其中，创新的BMW i7搭载了宝马集团第五代电驱动系统，还采用了先进的计算平台和智能设备。 6月底，以生产电动汽车为主的力达工厂正式开业。新厂总投资150亿元。电动汽车可实现高达 100% 的产量。全新纯电动BMW i3已在此投产。到 2025 年，宝马集团计划在全球交付总计 200 万辆纯电动汽车。”
梅赛德斯-奔驰在新能源方面也不甘落后。数据显示，梅赛德斯-奔驰二季度全球电动汽车销量为2.35万辆，同比增长90%，环比增长28%。大型豪华电动标杆 EQS 上半年在全球售出 8,500 台。
据了解，自宣布“全电动”以来，奔驰的转型步伐不断加快。 “全新EQE即将登陆中国市场，这是奔驰首款基于EVA纯电动平台打造的国产纯电动车型，按照“中国制造，全球品质”的标准生产。所有都是北京奔驰生产的。”奔驰告诉记者。据悉，2022年至2030年间，梅赛德斯-奔驰将在纯电动车型上投入超过400亿欧元。
同时，奔驰也正式提出打造直销模式。据悉，奔驰已经建立了全新的线上线下营销和销售渠道。预计到2025年，奔驰在欧洲市场80%以上的销量将来自直销。 “我们希望能够 24/7 全天候与客户互动。我们希望更加数字化，”梅赛德斯-奔驰集团传播和营销副总裁 Fezel 说。
此外，奥迪的电动化转型也进入了提速换挡期。奥迪在智能化转型中依托大众集团，选择与集团战略同频产生共鸣。此前，奥迪发布了聚焦电动汽车、自动驾驶和数字化三大战略重点的战略。根据规划，2025年奥迪将搭载全新的操作系统和软件平台，赋能自动驾驶。在数字化方面，大众将负责电子电气架构、汽车软件操作系统等核心软件的开发，以及智能座舱和智能驾驶。