谁是“车王”
本田飞度、丰田智轩还是大众Polo？
如果算上浪漫的数字，以上几款都是小型车市场的顶级品牌。
不过，后起之秀比亚迪海豚连续4个月（2021年12月-2022年4月）蝉联小型车月销量冠军，很有可能成为新的“小型车之王”。
注：比亚迪海豚自2021年8月下旬上市以来，仅用了四个月的时间就实现了过万的销量。2021年8月销量1,755辆、9月3,000辆、10月6,018辆、11月8,809辆、12月10,016辆；1月10,602台，2月8,565台2022年4月份小型车销量，3月10,501台。
上市之初，比亚迪海豚并不乐观
过去，小车扮演着人生第一辆车的角色，无论是手提车还是家用车，但在国人消费升级、对大车的追求越来越大的背景下，小车似乎已经成为一个“夕阳产业”。
根据乘联会公布的2021年销售数据，纯电动汽车在8万元以下区间最具优势，市场占有率37.6%。其次是25万元以上的高端区间，份额为15.7%。在80000-元区间（参考海豚此前定价），纯电动汽车的份额仅为5.6%，远远落后于传统燃油车的88.5%。
2022年1-3月小型车市场批发销量14.34万辆，同比增长17.5%，销量增幅< @2.130,000 台与去年同期相比。其中2022年4月份小型车销量，比亚迪海豚和欧拉猫共贡献了49128辆。另一方面，除了飞度和大众Polo燃油动力小型车销量同比增长外，其他传统燃油动力小型车销量均出现同比下滑至不同程度。
除了所处的小型车市场，比亚迪海豚上市之初的价格为9.38万元-1<@2.18万元（注：现价为1< @0.280,000-13.080,000元）也被不少消费者诟病。很多人觉得它的价格太贵了，因为它的最低配置只有301公里的续航。相比之下，欧拉猫的最小续航里程为401公里。
比亚迪海豚如何解读“真香法则”
海豚是比亚迪e平台3.0下的第一款量产车，它采用了比亚迪的多项新技术。例如，八合一电动动力总成集成了驱动总成（电机和变速器）、电机控制器、PDU（配电单元）BMS，以及采用集成域控制器设计的新一代电子电气架构。制冷剂被直接冷却和加热。电池热管理等。比亚迪为何选择将最新的技术平台放在这样一款十万级的小型电动车上？
过去，在大家的传统印象中，新技术会优先考虑高端机型，然后逐渐向低端机型下放。据乘联会分析，新能源汽车规模效益明显，龙头企业自行车规模不断扩大，成本下降。随着行业规模的大幅增长，新能源汽车的固定资产折旧成本可以更好地分摊，单车制造成本在指数增长阶段更容易发挥规模优势。也就是说，相比高端车型，比亚迪选择更容易更快地实现模块化，
无独有偶，DM-i混动技术刚推出时，先搭载在秦PLUS上，后来搭载在宋PLUS、唐甚至汉等车型上。
得益于电子平台3.0与生俱来的优势，的内部空间值得称道，就像一个商品房。因为做了更优化的设计，平均共享面积小，套房的可用面积也相应增加。. 它的车长只有4125/4070/，但轴距却达到了，甚至可以赶上B级车。由于空间的出色表现，不少网友称海豚为“飞度电动版”。
值得一提的是，低端款海豚配备5英寸液晶仪表、1英寸中控屏、车联网、卫星导航，次低款配备1 <@2.8 英寸。大屏幕、语音识别系统、360度全景影像等，功能配置非常齐全。反观本田飞度，在同级车型中，如果选择最低配置，基本就是“毛坯车”。
燃油动力小型车的排量虽然不大，但随着油价一再飙升，用车成本也会随之增加。再加上车牌、购置税等因素的影响，可以看出燃油动力的小型车要比纯燃油动力的车贵。对于电动小型车而言，其竞争力处于明显劣势。
此外，燃油小车受限于成本问题，经常有网友吐槽隔音差、指向不清晰、底盘松动、高速飘飘等问题。在驾驶品质方面，在运动模式下的动态响应非常灵敏。加速甚至可以带来一定的推后感。悬架调节还是比较偏向舒适性的，对路面颠簸有很好的过滤。同时它还没有完全失去韧性，自重达到了1.45吨，高速时不会漂浮。就驾驶体验而言，的表现可圈可点。
有网友可能会说，飞度、智轩等传统燃油动力小型车保值率高。但参考它的售价，高留存率又如何呢？目前，笔者认为，高留存率并不能成为小燃油车销售的“护城河”。
、TA 不是飞度的纯电动版
，TA是比亚迪的海豚