2年前，长城旗下的豪华SUV品牌WEY首次进入人们的视线。当时，WEY作为一个新兴品牌，意在树立中国奢侈品牌的概念，打破合资品牌对奢侈品牌的垄断。高额利润，建立中国人自己的“奢侈品”。
怀着这样的理念，WEY品牌坚持高端不高价的政策。江哥认为，WEY的聪明之处在于它真正了解了国人对豪车的需求。什么是基本需求。细致优质的造型、完整多样的内饰配置、舒适的驾乘体验，是市场上所有豪华品牌在去除车标影响后所强调的三大价值观。
WEY一直遵循这个规律，所以两年后，WEY给中国汽车市场留下了深刻印象，近两年累计销量超过20万辆。这个成绩似乎让人对WEY赞不绝口，但与其说是赞美，姜哥更希望用这个数字来思考WEY这两年做了什么，能不能称之为“成功”。 昨晚江哥也来到了WEY品牌两周年现场，那么接下来就为大家讲解一下WEY的成长历程。
阿森纳
江哥依稀记得，在2017年上海车展上，WEY的首款车型VV7上市销售，几个月后，WEY又马不停蹄地发布了VV5车型。这两款车型发布后，WEY初步形成了两级车型产品架构。
一年后的成都车展上，WEY继续细分产品库，推出VV6车型作为市场产品的补充，从而形成了VV5、VV6、VV7三个车型覆盖中小型SUV市场，产品线种类和风格各异魏派汽车口碑，是WEY迄今为止在汽油车市场的布局。
在新能源产品方面，早在2017年德国法兰克福车展上，WEY就发布了旗下首款插电式混合动力车型WEY P8。而在刚刚过去的广州车展上，WEY还推出了旗下首款轿跑SUV P8 GT，这也标志着WEY品牌高端个性化的深入发展。
终于，在WEY品牌两周年庆典上发布的VV5最终版。对于这款车，蒋认为可以定义为今年以来总结WEY意义的车型。 VV5的新成就在VV5的最终版中实现，也是对VV5的升级。而其12.98万元的价格比13.5万元的预售价低了5000元。江哥认为，这也会对WEY年底的销量产生很大影响。很好的帮助。
分数
从宏观上看，WEY的月销量在去年底接近时一举突破2万辆大关。当时只有VV7和VV5两款在售魏派汽车口碑，这无疑是一个不错的成绩。 .
从今年来看，从市场反馈来看，今年1-11月，WEY品牌交付给用户的车辆数量达到了12万辆。同样在今年年底，WEY的总销量突破了20万辆大关，这对于WEY来说显然是一个非常励志的肯定。江哥发现WEY是我国第一个销量突破20万的奢侈品牌。不说WEY取得了哪些成绩，但不可忽视的是，WEY在中国高端汽车品牌的发展中，绝对起到了很好的引领作用。 .
未来的路
在WEY品牌负责人魏建军的讲话中，江哥听到了WEY将产品销往德国市场的决心。事实上，早在2017年WEY在法兰克福车展上发布P8的时候，VV5就已经展示给了德国人，而当时的VV5已经被德媒视为十大设计之一。 2019年，WEY品牌再战欧美主流车展。
其实，不管WEY是否会在国外销售，只是从江哥对中国车的长期期待来看，WEY的战略势必会推广中国车，尤其是中国车。奢侈品牌形象在海外的扩张，对整个中国汽车行业产生了积极的影响。
在技术创新方面，WEY在本次庆典上正式发布了“C+智能战略”，这也体现了WEY在车联网战略层面的努力，让消费者既可以身临其境，又可以体验精神上的便利带来的舒适。至于WEY的这款C+是否好用，等2019年WEY车型装机后江哥给大家做个评测。
总结：
最后，江哥想结合以上几点，延伸谈谈WEY品牌对合资品牌的影响。在国内市场的合资SUV中，我们可以发现，合资品牌的价格越来越严厉，甚至快要触及自主品牌的价格。究其原因，很大程度上与近几年以长城系列为代表的自主SUV势头强劲有关，合资品牌压力较大。
回顾魏建军在WEY品牌创立之初所说的“结束合资品牌暴利”的口号，似乎在一定程度上起到了一定的作用。那么我们可以说WEY已经成功了吗？江哥觉得还有很长的路要走，WEY在通往“奢侈品牌”的道路上还有很长的马拉松要跑。 ，在这条路上走得更远。