本想在下半年打破破产销售记录的特斯拉，在7月在中国市场遭遇黑门。
乘联会数据显示，7月份新能源乘用车零售量达到48.6万辆，同比增长20.4%，渗透率达到26.7%，高于上年。14.8%的渗透率比去年同期提高了11.9个百分点。
新能源销售趋势
国内新能源汽车渗透率上升，但特斯拉在华销量大幅下滑。7月，特斯拉在华销量2.8万辆，环比下降64.2%，同比下降14.4%。其零售市场份额下降至1.7%，同比下降2.2个百分点。
曾经风靡一时的特斯拉，现在国内市场不好吗？
自主品牌包围特斯拉
销售额下降是由多种因素造成的。但不可否认的是，面对国内厂商的围剿，特斯拉有些后劲不足。
此前，特斯拉表示，7月份，特斯拉对上海超级工厂的生产线进行了改造。特斯拉的产能可能会在 7 月受到影响。
但根据乘联会公布的数据2月汽车销量排行榜2022特斯拉，7月份新能源汽车在自主品牌中的渗透率为51.7%；豪华车新能源汽车渗透率8.7%；能源汽车渗透率4.9%。
乘联会秘书长崔东树认为，7月份，自主品牌对其他板块的挤压力度很大。主流自主品牌新能源汽车零售份额为73%，同比提升9个百分点；而合资品牌新能源汽车占比6.5%，同比下降0.9个百分点。特斯拉零售市场份额降至1.7%，同比下降2.2个百分点。
值得注意的是，特斯拉销量承压，市场份额不断下滑2月汽车销量排行榜2022特斯拉，但国内新能源厂商销量却在不断攀升。7月份，特斯拉的销量直接挤到第四位，紧随其后的是比亚迪、上汽通用五菱和吉利。其中，比亚迪销量达到16.2万辆，同比增长292%；上汽通用五菱7月销量5.9万辆，同比增长117%；吉利汽车7月销量3.2万辆，环比增长8%。
不仅在销量上被前三名厂商拉开，特斯拉在中国市场的销量也被其他新能源厂商逼上绝路。产销数据显示，7月，广汽爱安2.5万辆，奇瑞2.4万辆，长安2.2万辆，上汽1.9万辆，上汽大众1.4万辆，哪吒1.4万辆，一汽大众1.3万辆，零跑1.2万辆，小车鹏汽车1.1万辆，长城汽车< @1.00,000 辆，理想汽车 1.00,000 辆，蔚来汽车 1.00,000 辆。国内主流厂商不仅月销量集体过万，广汽爱安、吉利
7月新能源厂商销量排名
要知道，特斯拉在2013年才刚刚进入中国市场，特斯拉有自己的光环，被贴上“高端”和“科技”的标签。随后推出的两款车型，Model 3、Model Y，也是长期国产新能源。是国内部分消费者首选的新能源车型。
时至今日，特斯拉在售车型依旧是多年前确立的“SEXY”产品矩阵。特斯拉新车型电动皮卡、纯电动超跑、纯电动卡车Semi的量产进程频频推迟，马斯克的量产承诺也是三年后三年。
与国内新能源厂商相比，新车的发布已经层出不穷。8月下半之前，Avita 11宣布发售，小鹏G9内饰公布，7月亮相的车型包括理想L9、NIO ES7、极度首款概念车等。
不仅在特斯拉无法覆盖的细分市场，中国整车厂也在加速发力。在特斯拉的主流产品范围内，一些国内厂商也推出了相关产品，并与特斯拉进行了积极对话。比如比亚迪即将推出的海豹系列车型，标杆车型就是Model 3。
海外市场的硬仗
不仅是国内市场的竞争，自主厂商也在全球市场抢了特斯拉的蛋糕。
有行业分析师告诉观察者网，特斯拉7月份的销量不及预期，这也与特斯拉的出口策略有些关系。
上海超级工厂是特斯拉的海外出口中心，7月份共出口1.9万辆。
包括特斯拉在内的中国乘用车协会数据显示，7月份新能源乘用车出口9万辆，上汽乘用车新能源汽车出口13413辆，东风易捷出口6103辆，比亚迪出口6103辆。4026辆、哪吒1382辆、吉利汽车1261辆、长城汽车794辆、神龙汽车745辆、爱驰汽车651辆、奇瑞新能源汽车301辆、江淮汽车274辆、一汽红旗汽车193辆。，新势力的出口也逐步启动：创维汽车出口116辆，威马汽车也开始加大出口力度。
崔东树认为，在疫情下的复工复产政策支持下，中国制造的新能源产品品牌越来越多地走出国门，海外知名度不断提高，服务网络不断完善，市场前景看好。改善。尤其是2021年以来，随着全球新冠疫情的爆发，中国汽车产业链韧性强的优势得到充分体现，近两年中国汽车出口市场呈现强劲增长态势。2021年出口市场销量213.8万辆，同比增长102%。2022年1-6月出口市场销量133万辆，同比增长40%。1-6月汽车出口平均价格<
考虑到特斯拉的出口价格相对稳定，中国汽车出口均价的整体上涨意味着国产品牌海外车型的平均销售价格正在上涨。
事实上，比亚迪正在积极推进其海外战略。7月21日，比亚迪宣布进军日本乘用车市场，首批车型包括元Plus、海豚、海豹；8月1日，比亚迪宣布与欧洲经销商集团Hedin合作进军瑞典和德国市场。比亚迪还表示，比亚迪将携新能源乘用车矩阵亮相10月的巴黎车展。我上一次参加欧洲车展是 12 年前的日内瓦车展。
比亚迪在日内瓦车展
据悉，比亚迪将订购多艘LNG双燃料纯汽车运输船PCTC，预计2025年交付。华创证券估计，假设单艘船平均每年运输6次，年运输量为6-8艘运输船约28万-37万辆。到2025年，比亚迪汽车出口量有望达到30万-50万辆的水平。
不过，国内厂商和特斯拉也需要适应当地法律，抢占海外市场。特斯拉早前在挪威市场就已经被打气了。去年5月，挪威媒体报道称，特斯拉在2019年发布软件更新后，部分车型的电池充电速度变慢，续航里程受到影响。因此，挪威一家法院近日对特斯拉进行了处罚，要求其向车主支付每辆汽车挪威克朗（约10.50,000元人民币）的赔偿金。