8月10日，中国客运协会公布了7月份的销售报告。数据显示：
(1）2022年7月，狭义乘用车零售18辆1.8万辆，同比增长20.4%，环比下降 6.5 %；
(2）其中，2022年7月，新能源乘用车零售4辆8.5万辆，同比增长117.3%环比下降8.5%。
(3）2022年1-7月，狭义乘用车累计零售1.10辆7.9万辆，同比下降3.5 %;
(4）其中，2022年1-7月，新能源乘用车累计零售27辆3.3万辆，同比增加12辆1.@ >5%。
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同时，7月新能源销售也火爆。
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7月份，“头重脚轻”的市场格局没有改变。
在传统厂商方面，比亚迪以11.5@>8万辆脱颖而出；特斯拉的月零售量从7.70,000辆下降到0.80,000辆，排名滑落到榜单的底部。
其他厂商月销量变化不大，但吉利、奇瑞的同比增长值得关注。
在造车新势力方面，其中哪吒和零跑汽车自5月以来继续呈现环比增长态势。 7月，他们的销量超过了“魏小莉”，哪吒也首次夺得月销量冠军；
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“味小利”自4月份上海疫情以来，销量环比再次呈现下降趋势，因此排名有所下降。
接下来，让我们关注几个销售主题。
比亚迪：新500强
8月3日，根据新一期《财富》杂志发布的排名，比亚迪首次进入世界500强企业榜单，排名第436位。
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虽然排名不高，但由于500强榜单参考上一年的经营数据，比亚迪今年表现出强劲的增长势头，明年榜单很可能会再次发生变化。
在销量方面，比亚迪车型不仅在10万-20万、20万-30万主流新能源市场大获全胜2月汽车销量排行榜2022特斯拉，而且同比增速更高，对传统燃料构成威胁市场正在增加。变大。
不仅轿车市场如此，SUV市场也是如此。
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随着品牌认知度的提高，比亚迪的产品定位也有所突破。
王朝系列中，比亚迪汉、比亚迪唐的定价逐渐达到30万级门槛；在大洋网，比亚迪海豹对20万-25万级B级车市场影响巨大；品牌方面，腾势D9成功开拓高端市场。
根据乘联会数据：1-7月，比亚迪累计销量达到79.2万辆，占新能源市场份额的29%。今年完成150万辆的销售目标不成问题。 .
过去，吉利、长城、长安等独立巨头，1-7月累计销量均未能突破70万辆。按照这个趋势，比亚迪很有可能成为今年的独立销量冠军。
特斯拉：工厂正在建设中
对于 2021 年销量将超过 30 万辆的特斯拉来说，2022 年 7 月的零售量只会超过 8000 辆，这听起来很吓人。
但这并不是今年第一次传出销售额如此急剧下降的消息。
例如今年4月，受上海疫情影响，特斯拉上海超级工厂陷入连续停产，当月零售量仅为1512辆。
7月销量下滑也与“停产停产”有关，但这次极有可能是特斯拉自家工厂改造所致。
据相关业内人士透露，特斯拉上海工厂将于7月1日至4日因停电停产，以配合工厂增产改造。
其中，Model 3整车生产车间自7月18日起停工，工人休假15天以上。 Model Y生产车间也将在7月底进行改造，提高产能。
预计升级后年产能将从45万片增加到75万片。
虽然特斯拉官方并未证实上述消息，但根据上海建设项目环评公示官网显示2月汽车销量排行榜2022特斯拉，特斯拉中国7月份确实有工厂升级改造项目。
但所谓“病了就夺命”，除了自身的原因，今年上半年，以比亚迪为代表的自主品牌对特斯拉的市场份额产生了一定的影响。范围。
随着自有品牌的成长，特斯拉未来的小日子肯定不会像以前那么滋润了。
新势力：哪吒要闹了
今年7月哪吒汽车销量达到1.4万辆，同比增长133.5%； 1-7月累计销量达到7.7万辆，基本保持“月均万辆”的态势。
也许在很多人的印象中，哪吒汽车是“二线新生力量”，但哪吒汽车近年来一直在加速成长。
2019年哪吒的年销量只有1万辆； 2020年哪吒全年销量1.5万辆，同比增长51%； 2021年哪吒全年销量6.9万辆，同比增长362%；
凭借量大满载的配置，哪吒V和哪吒U分别在10万级小型SUV市场和15万级紧凑型SUV市场上闯出一片血海。
在打下坚实的产品基础后，哪吒汽车自然会追求品牌提升。
今年7月，哪吒汽车旗下首款中大型纯电动轿车哪吒S正式上市，售价19.98-33.88万元。进入中高端市场的门票来了。
作为新势力中的后起之秀，哪吒在保证产品质量的基础上，选择了“农村包围城市”的高性价比战略，这也是自有品牌的必由之路。
结论
多家行业机构对今年的新能源汽车市场给予了好评。
例如，中国客运协会报告显示，今年1-7月新能源汽车市场表现超预期，2022年新能源汽车总销量由原来的5.5上调百万到六百万。
7月，2023年新能源汽车购置税免税政策确定继续执行，对于未来新能源汽车市场无疑是一大利好。
不出意外，今年下半年新能源汽车市场又火爆了。