目前中国自主车的高端品牌，除了红旗之外，市场上最火的就是长城汽车旗下的蔚派和吉利汽车的领克。除了蔚派和领克今年年初推出的奇瑞汽车全新高端品牌奇瑞星途也备受关注。
之前说起中国自主高端品牌，大家自然会拿威派和领克做比较。但说到中国自主高端品牌，原来的两个品牌变成了现在的威派、领克三个品牌& Co 和 进行比较。也就是说，后来者奇瑞星途比伟牌和领克推出的晚了很多。但就品牌影响力而言，它似乎与伟牌和领克有三分之一的世界趋势。
这说明，在消费者眼中，奇瑞星途的产品力与唯派、领克不相上下。但问题来了。作为后来者，当品牌认知度可以立即与微拍、领克并列时，它也是一个独立的高端产品。为什么星程上市后销量不如伟牌和领克，到时候销量立竿见影？
这是很多车友提出的问题，也是最近网络上比较关注的话题，因为在刚刚过去的9月份，星程的产品销量只有1000多辆。与盛况相比，显然有些黯淡，所以星途也受到了质疑。
不过，作为一个对奇瑞产品了如指掌的一线车厂，我认为兴图没有像伟牌和领克那样卖得好是有客观原因的。
首先，奇瑞汽车品牌的绝对销量与长城吉利相差甚远。这是客观事实。虽然奇瑞曾经是自家汽车品牌的龙头，但自从奇瑞淡出第一名后，吉利与长城在终端销量上逐渐拉开较大的距离。
吉利、长城的年销量已经突破百万，而奇瑞汽车等控股品牌的年销量只有几十万。虽然在技术口碑上，奇瑞依然是与吉利长城并驾齐驱的主流自主品牌。但销量差距显然是客观事实。
销量差，市场客户少，市场客户少。推出自有品牌的高端车型后，可转化的基础客户相对较少。所以，这应该是星途和魏派灵客比较的一个缺陷。而这个缺口显然是短期内无法填补的。
星途上线后，另一个不如唯派和领克受欢迎的重要因素是上线时间的尴尬，以及一种生于时代的感觉。
当唯派和领克发布时，中国汽车市场正处于市场最火爆的阶段。不仅唯派、领克等新品牌卖得好，很多没有技术背景的自主汽车产品也卖得很好。众泰从一个家族中衍生出大麦、汉腾、骏马等系列产品，力帆、游泳、陆风、猎豹、野马、华泰等众多自主品牌似乎还能生存。
所以，当唯派和领克上市的时候，是个好时机。
星程什么时候上市？
事实上，2018年底，中国汽车市场已经出现下滑。尤其是进入2019年后，整体市场环境进一步恶化。下降趋势不仅持续，甚至很多汽车品牌直接被淘汰。 2019年中国车市数据的关键词是下滑，车市最受关注的是今年哪些车企会破产。
另外，今年无论是伟牌还是领克，终端销量的下滑也非常严重。所以，在这样的市场环境下，星程推出后魏派2月销量，销量没有大的突破，似乎情有可原。
糟糕的市场环境也让星程遇到了一个比较尴尬的问题，那就是渠道渗透率太慢。说白了就是全国的销售展厅太少了。
在威派和领克发布的时候，市场环境非常好，所以长城和吉利品牌的经销商都争先恐后地成为威派和领克。因此，在很短的时间内，唯派和领克的展厅在全国范围内迅速建立起来魏派2月销量，虽然唯派和领克的标准仍然很高。但是长城和吉利的商人有钱，开店没问题。
但轮到星程上市时，市场环境并不好，投资者的信心也不是很坚定。此外，奇瑞品牌经销商的实力绝对不如长城和吉利。那么，星程开店速度太慢的现状，是星程最受诟病的问题。很多消费者喜欢星程，但在当地找不到星程的陈列室。
展厅数量不够，销量如何快速提升？
基于这么多原因，我们应该可以理解为什么它也是一个独立的高端品牌，产品口碑也不错，品牌影响力也差不多。太热了。
不过，虽然销量不是很火爆，但星途的未来还是被不少车友看好。原因很简单。首先是产品实力。星程产品的口碑应该是有目共睹的。还有一点是星程推出新机型的速度。继年初TX推出后，10月初，星程LX再次快速上线，获得市场高度关注。
因此，这种状态下的球星未来前景应该是比较乐观的。很难说是不是标榜和领克，但星途的生存能力绝对比观致强很多。
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