智通财经APP获悉，7月，福田汽车()(.SH)在机构调查中表示，为应对商用车下行周期，公司加大了在新能源赛道的投入，今年海外将进一步增加。投资，尤其是海外核心市场的产业化投资；公司2022年上半年氢燃料电池汽车累计销量544辆，同比增长438.61%； 2022年上半年公司轻卡产品 小卡市场占有率 与2021年底相比，目前轻卡、小卡销量均居行业第一；目前自产欧康发动机年产能为15万台/年，通用重新设计的皮卡产品将在今年3-4季度推出，福田高端皮卡产品的竞争力商用车产业进一步完善，公司将推出P4平台新产品，动力更强劲，更省油；公司预计，到2025年，新能源在商用车行业的渗透率将达到15%左右，合计50-60万辆之间，公司将按照20年的目标销售新能源汽车10万辆以上% 市场份额。
为应对商用车下行周期，公司加大新能源赛道投入
投资者问公司如何应对商用车的下行周期？对此，福田汽车回应称，商用车作为一种生产资料，与国民经济有着很强的正相关性。 7年左右。从“十一五”到“十三五”，随着经济的快速发展，商用车的平均需求中心逐渐上移至430万辆左右。恢复正常生长水平。 2022年上半年商用车行业销量约170万辆。理性上，随着疫情好转、政策趋稳，下半年有望进入恢复性增长阶段；预计2024年达到“十四五”中央水平。
公司的应对策略是加大对新能源赛道的投入。公司统筹布局混合动力、纯电动和氢燃料技术路线，围绕不同应用场景加快商用车新能源产品开发。和规划。海外市场进入产业上行周期，海外市场布局加速。中国汽车产品海外竞争力快速提升，福田汽车将加大对海外核心产业化市场的投入。
截至7月，经销商国五库存基本消化完毕汽车销量2022年，公司轻卡+小卡销量目前位居行业第一
对于国六重卡的销量，福田汽车表示，业内人士表示：重卡市场因国六排放法规转换而波动。 2021年上半年和下半年，将出现“八二开”现象。 2022年上半年仍将受制于高库存现象。上半年销量约38万辆，同比下降80%。国五重卡去库存即将结束，国六重卡有望实现结构性增长。公司：从结构上看，上半年福田国六重卡销量已占全部重卡销量的80%以上，非国六重卡为出口车型。截至7月，经销商国五库存基本消化完毕。
“蓝卡轻卡”政策对行业和公司有何影响？福田汽车表示，影响：对于行业来说，蓝卡新规实施后，轻卡市场集中度会越来越高，整备质量也会越来越轻。小卡片会更受欢迎。对于福田汽车来说，蓝卡新规利好公司的轻卡。蓝卡新规旨在加强轻卡产品的合规性，加快淘汰不合规产品。 2022年上半年福田轻卡产品市场占有率较2021年底有所提升，目前轻卡+小卡销量行业第一。
目前欧康自产发动机年产能为15万台/年
关于公司2.5L以下发动机准备，福田汽车表示，目前福田自产欧康发动机年产能为15万台/年。从2022年上半年的情况来看，福田自主生产的欧康动力是5升及以下车型的主力发动机，占比63%。 2022年上半年欧垦发动机销量20112台，同比增长16.02%。
在皮卡业务方面，福田汽车表示，从产品上看：皮卡柴油系列全系自产欧康发动机，比竞品油耗更低，动力更强；全系列均配备采埃孚变速箱，产品在行业内的覆盖率高。最广泛，涵盖从低、中、高端到特种作业车辆；今年3-4季度，将推出通用改型产品汽车销量2022年，福田高端皮卡产品竞争力将进一步提升。后续，公司还将推出P4平台新品，动力更强劲，更省油。在乘客使用和技术智能化方面也会有进一步的突破。
氢燃料电池汽车方面，福田汽车透露，2022年上半年公司销售氢燃料电池汽车544辆，同比增长438.61%，其中50辆为订购城际巴士；销量494辆，同比均出现净增长。公司规划全系列适用于燃料电池汽车氢能应用场景的乘用车、轻卡、重卡及专用车产品。
到2025年，新能源在商用车行业的渗透率将达到15%左右
投资者问公司未来的亮点是什么？对此，福田汽车表示，（1)新能源方面，公司预计到2025年，新能源在商用车行业的渗透率将达到15%左右，总量在50万辆之间） 60万辆。按照公司20%市场份额的目标，新能源汽车销量将突破10万辆。为此，公司规划和开发新能源产品，聚焦新能源核心技术。在资源方面在业务组织、业务模式等方面进行了模块资源、战略布局和安排，为目标的实现提供有力支撑。
(2)在海外业务方面，去年中国出口汽车总量突破200万辆，其中商用车出口超过40万辆。可以说2021年是中国汽车的元年海外，在性能、质量、成本上具有一定的综合优势，在新能源、智能化方面具有一定的领先优势，海外出口市场将进入成长期，公司海外业务基础非常好，拥有超过1000人，网络覆盖在110多个国家和地区拥有20多家海外KD工厂，截至2021年连续9年商用车出口排名第一，今年我们将进一步加大海外投资，特别是在海外核心市场产业化。