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今年3月，英国王室出访大西洋岛国——巴哈马，成为中国汽车界的一大新闻。这是为什么呢？
事实证明，巴哈马用于接待英国威廉·温莎王子和凯特·米德尔顿公主的官方贵宾车存在“问题”。
在国人眼中：接待英国王室的贵宾车，不是劳斯莱斯这样的豪车，但至少应该是B（宝马）B（梅赛德斯-奔驰）A（奥迪）。很符合皇室的地位。
但实际上：在巴哈马接待英国王室的贵宾车，其实是一辆来自中国的比亚迪唐EV；这与（部分）中国人的认知存在严重冲突；中国汽车品牌什么时候变得如此高大上？
他们多次擦了擦眼睛，不敢相信这是真的。
不过，虽然有些中国人不太认可比亚迪的高端形象；但对于巴哈马官员来说，他们认可比亚迪唐EV高端车的地位，选择将唐EV作为英国皇室的贵宾用车，倒是非常合适合理。
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一个是因为：巴哈马作为英联邦成员国之一，对BBA等欧洲老牌车企非常熟悉。他们没有戴上“重阳”滤镜来高看BBA；什么样的外观和配置，只要挂上BBA洋品牌logo，巴哈马都会认为是高端”；巴哈马贵宾车的官方选择，主要看性能、品质、外观、价格的综合竞争力。
第二个是：如果非要把所有东西都分为高、中、低端，那么当今世界最高端、最时尚的东西是什么？无疑是绿色能源和碳中和。
此时，巴哈马将绿色清洁的比亚迪唐EV作为英国王室成员的贵宾用车，不仅在国际场合表达了支持全球碳中和的积极态度，也符合“威廉王子和凯特王妃多年“来投身环保事业”，考虑的很体面。
至于为什么选择比亚迪唐EV作为绿色清洁的代表，最好解释一下：
一方面，不管你承认与否，比亚迪是全球公认的全球电动汽车标杆之一，在硬件技术和产业链成熟度上甚至超越特斯拉；
另一方面比亚迪新能源2022新车型，唐EV是一款6座的中大型SUV，空间宽敞舒适，动力强劲。非常适合户外旅行，也非常适合贵宾车。
此时问题来了：既然国外精英（巴哈马官方）认为，唐EV作为一款大中型纯电动SUV，在性能和所谓“规划”;在那之后。会不会有越来越多的中国和高端家庭放弃BBA，选择唐EV作为户外露营和自驾游的工具？
我的回答是：很有可能，尤其是唐EV发布了全新的2022款之后；她在各种表演中碾压了BBA的同类产品。我想说，拒绝不容易。
比亚迪唐EV 2022
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首先：2022款唐EV最高综合续航730KM，远高于宝马ix3（纯电动SUV）的550KM，高于奥迪e-tron（纯电动SUV）的500KM ，以及奔驰EQC（纯电动SUV）。 450KM SUV）。
同时，唐EV的内部空间也比BBA同类产品更大；唐EV的车身尺寸为4900×1950×，高于宝马ix3的4746×1891×、奥迪e-tron的4901×1935×、奔驰EQC的4761××1884×。
作为一款SUV，尤其是一款适合户外露营或者自驾出行的SUV，高续航和宽阔的空间是硬性要求。唐EV在这方面的表现非常出色。
其次：在同样智能四驱的情况下，2022款唐EV百公里加速仅需4.4s；宝马ix3、奥迪e-tron和奔驰EQC的数据分为不同的6.8s、5.5s、5.1s，不如唐强大电动汽车。
体验户外驾驶的乐趣，是很多车主无法拒绝的诱惑；但如果没有超级加速功能，驾驶乐趣可能会下降一半；但是开唐EV就不用担心了。
比亚迪唐EV 2022
第三，2022款唐EV纯电动平台更先进，节能效果更佳。
2022款唐EV是一款基于比亚迪e3.0纯电动平台的大中型SUV，核心技术领先宝马ix3。它不是基于纯电动平台的。
这个时候有朋友会问：纯电动平台和油改电有什么区别？
我的回答是：有很多具体的区别，但是你可以把纯电动平台理解为操作系统，将油电转换理解为诺基亚的塞班系统。
系统是为以后的智能手机量身定做的，是100%智能化的系统； 系统只是向智能手机过渡的半智能系统，在智能方面远不如安卓。
同理我们可以理解，纯电动平台是为未来智能电动汽车量身定做的比亚迪新能源2022新车型，油电转换只是一个过渡。
至于奥迪e-tron和奔驰EQC，也是基于纯电动平台打造；但奥迪和奔驰在电动技术上的积累并不多。个人感觉奥迪和奔驰的纯电动平台不如比亚迪的e。 3.0 成熟。
正是由于比亚迪纯电动技术更加先进和成熟，2022唐EV在动力强劲、续航时间长、车身宽敞的同时，具有更高的能量转换效率和更好的节能效果。
在全球首创的电池组直冷直热技术和宽温区高效热泵空调的支持下，比亚迪2022唐EV热效率提升20%，空调低温能耗降低40%左右；就冬季续航的达成率而言，也是对以上三款车型的压力。
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简而言之，续航时间更长、加速更快、技术更先进的2022唐EV，价格比华晨宝马同类产品更低。如果去掉国外品牌的滤清器，2022款唐EV堪称30万级最强纯电动SUV，性价比几乎满分。
国内汽车媒体一致认可：2022唐EV诞生，BBA即将恐慌。
