中汽协：2021年商用车产销46辆7.4万辆和47辆9.3万辆
2021年12月，商用车产销分别为38万辆和36.4万辆，环比增长7.7%和10.5 %，同比下降25.3%和20.1%。 2021年商用车产销分别为467.4万辆和479.3万辆，同比下降10.7%和6. 6%，结束了上年的高速增长。增长趋势。
在国内商用车市场，自主品牌连续多年占据90%以上的市场份额。我国商用车年产销规模超过400万辆，商用车行业正处于从高速增长向高质量发展转变的重要阶段。
商用车主要分为五类：乘用车、载重汽车、半挂牵引车、不完整的乘用车和不完整的卡车。在整个行业媒体中，商用车的概念主要是从其自身用途来定义的，习惯上将商用车分为乘用车和载货车两大类。从车辆用途来看，商用车分为载货、载人和专用车三大类。
中国商用车产销及行业发展分析
中国汽车工业协会数据显示，2021年我国商用车产销量分别为46辆7.4万辆和47辆9.3万辆，同比下降10.7% 和
@6.6%。同时，在“双碳”目标下，新能源浪潮不仅席卷乘用车市场2022年商用车保有量，也成为商用车发展的必然趋势。
随着股市的到来，高排放汽车尾气排放治理、超限治理、大吨小治理的叠加，以及新能源政策的推动，商用车行业迎来了在新的发展时代。
根据中国工商研究院发布的《2021-2025年中国商用车行业竞争分析及发展前景预测报告》统计分析：
中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟卫平表示，虽然我国商用车销量自2021年6月下旬开始全面下滑，但已造成对商用车产业链核心企业，包括整车企业、经销商、金融机构、运输企业等造成很大困扰，但商用车年销量仍保持在460万辆左右的高位，仍然是世界上最大的商用车生产商和销售商之一。
十五年来，我国商用车产业取得了举世瞩目的成就。截至2021年12月，全国商用车保有量约为4000万辆。贸易起着重要的作用和作用。
随着我国汽车排放标准的快速升级和新能源战略的快速实施，未来我国商用车应尽快探索出一条中国特色的商用车产业道路，进一步推动全球化和我国商用车服务。全球化的步伐。
2021年，在疫情、国三淘汰、国六实施、去产能等多方面因素的综合影响下，我国商用车量价齐跌。当前，在“双碳”目标的指引下，作为碳排放大国的商用车正迎来新能源与化石能源动力交替的关键节点。
我国新能源商用车依靠政策扩张实现增长的阶段已经结束，进入依靠质量提高市场份额的阶段，需要更多的技术创新和制度创新。专家还分析，随着新能源商用车上下游产业链“参与者”越来越多，有望突破发展瓶颈。
据统计，2015年至2021年10月，深圳、广州、北京位居全国新能源商用车总销量前三名，分别为9.4万辆和6. 6万辆2022年商用车保有量，4.7万辆，武汉以1.8万辆销量排名第13。
1月15日，2022中国商用车产业大会在汉召开。专家透露，预计到2035年，50%以上的商用车将实现新能源。
未来行业市场发展前景和投资机会在哪里？更多行业详情请点击查看中研普华产业研究院发布的《2021-2025年中国商用车行业竞争分析及发展前景预测报告》报告。