汽车矩阵车评：11月14日，中国客运协会发布了完整版10月份国内汽车销量排行榜，共计516款车型，涵盖轿车/SUV/MPV等领域。其中：
轿车涵盖 196 款车型。 10月轿车销量94.8万辆，同比增长8.8%，环比增长2.1%；累计销量717.7万辆，同比下降12.5%。
SUV 涵盖 277 款车型。 10月SUV销量93.7万辆，同比增长9.9%，环比增长6.8%；累计销量690.3万辆，同比下降5.3%。
MPV 涵盖 43 款车型。 10月MPV销量10.7万辆，同比下降10.0%，环比增长0.2%；累计销量84.万辆，同比下降25.4%。
10月份，日产轩逸还处于“卖疯”的状态。 5. 60,000 多辆的销量仍然让大众 被“甩在身后”。当月，一汽-大众“两兄弟”新宝来/速腾迎来销量“突围”，两者合计销量超过7万辆。看来中国人对公共情结的理解还是比较高的；别克新英朗重回四缸发动机后，以极大的市场折扣迅速占领市场，销量进入排行榜。前5名中，紧凑型“车王”丰田卡罗拉也“矮”在了它的前面； B级旗舰本田雅阁当月再次“领跑”中级车领域，其竞争对手丰田凯美瑞/大众迈腾平均月均价位居前。相对迟缓；五菱扮演纯电动小精灵，宏光MINI EV当月销量近2.4万辆。虽然有价格因素，但越来越大的销量证明，国内市场的消费方向正在逐渐向小型城市车倾斜； “神车”本田思域凭借两厢版跻身销量前十。在轿车品类“强者如林”的情况下2022年中型轿车销量排行榜完整版，为国产车型赢得了一点“面子”；值得注意的是，一向不太受欢迎的丰田凯美瑞虽然销量不及本田雅阁和大众迈腾，但依然创下销量第一。毕竟它的性价比还是不高；豪华品牌阵营中，C级轿车凭借奥迪A6L出色的商务营销政策“抢占先机”，刚刚完成奔驰E级/宝马5系的中期改款；豪华B级轿车在中国，全新奥迪A4L逐步释放终端优惠，成功超越宝马3系/奔驰C级；大众帕萨特在排名中“下降”至第 22 位，但仍售出超过 1.20,000 辆。让人“目瞪口呆”，看来它的影响力和产品力还是受到了部分消费者的“喜爱”，虽然它的碰撞性能极差，但这不就是消费者自我安慰“开车好、避免事故”的终点吗？ “？ Model 3正式下线后，销量迎来增长，在新能源汽车领域基本处于“领头雁”的位置。被丰田委以重任的亚龙，显然让丰田“失望”了。 一、第二个营地。当月共有28款车型销量过万，在上榜的196款车型中占比较低。
前10个月累计销量中，优势明显的常规热销车型销量基本超过20万辆，日产轩逸更是以超40万辆的成绩“毁英雄”。一车造品牌，确实有道理，有21款车型，总销量超过10万辆，占比还是比较低的。
10月SUV销量榜中，哈弗H6依旧位居第一。 “三代同房”的营销策略，已经完全“精准”了国内消费者的脉搏，销量爆发式增长，有望赶超哈弗H6。长安CS，虽然随着2021款的推出，产品竞争力明显提升，但依然“经不起”哈弗H6的“猛攻”； “常青树”本田CR-V仍“领跑”合资品牌紧凑型SUV阵营中，吉利博越本月涨幅明显，其Pro版和四驱版越来越受消费者青睐；新一代日产逍客虽然已经在海外进行了路试，但在“生命的尽头”依然具有“旺盛的生命力”。月销量轻松突破2万辆，同样面临换代的日产奇骏表现不俗；大众途观L的销量一直很稳定，但大众天悦的销量却是起起伏伏，销量并不是特别稳定，这可能与当月的销售政策有很大关系；奇瑞瑞虎8在消费者中有着良好的口碑。瑞虎8可能是奇瑞近年来最成功的车型之一；别克远景与远景S的高性价比和卓越性能形成了“合力”，这在很大程度上给竞品带来了压力；豪华品牌中，奥迪Q5L外观出众，性价比超高，同月“反超”奔驰GLC和宝马X3；小型SUV领域长期以来一直由本田家族的“双雄”领衔，而本田XR-V/滨智和两者的总和近3万辆；值得注意的是，丰田RAV4虽然备受关注，但本月的跌幅令人费解，9月销量一度反弹至近9万辆，当月跌幅近30%。原因要么是产能问题，要么是企业政策问题。总之，销量高低的局面对车型的美誉度有明显的“损害”；网红车型长安UNI-T稳。月销售额突破10000辆；荣威RX5的陨落不是因为自己的问题，而是因为对手更厉害；红旗HS5 5月销量破万，值得庆贺。遭到消费者诟病，配资严重缩减。虽然它的外观很好看，但它仍然无济于事。当月共有28款车型销量过万，仅占上榜车型的十分之一。
前10个月累计销量超过20万辆的只有哈弗H6/长安CS75，超过15万辆的只有奔腾CR-V/吉利博越，超过10万辆的有20款，占比极小。
10月MPV销量中，五菱宏光依然凭借强大的城乡实用功能赢得了市场。看来还有3万多台的销售空间。真正的MPV车型别克GL8虽然被赋予了“千禧年”，但其强大的产品实力和良好的口碑却让它在该领域“遥不可及”。本田虽然用奥德赛和艾里逊两款MPV“围堵”了别克GL8，但收效甚微。广汽传祺家族两款车型均已更名，销量基本维持在9000辆左右。传统强国炼油厂一直处于徘徊状态。值得注意的是2022年中型轿车销量排行榜完整版，全新荣威iMAX8表现强劲，为“沉闷”的MPV领域带来了一股清新的空气。大众的声望显然为时尚早，在别克GL8上标准化的目标在短期内似乎难以实现。别克GL8的“霸主”地位，或许并不容易“撼动”。随着未来丰田/起亚嘉华以及现代新MPV的国产化，别克GL8“一统天下”的局面或将扭转。只有五菱宏光/别克GL8当月销量超过10000辆，随后呈现“抛物线”销量。市场份额较小的MPV仍是未来国内家庭用车需求的主要方向之一。
前10个月累计销量突破10万台。五菱宏光和别克GL8也是仅有的两款车型。市场份额相对较小的MPV，未来后劲可能会很强。