作者 |甄瑶
编辑 |李国政
制作 |邦宁工作室()
7月，汽车市场再创新高。
2022年8月11日下午，中国汽车工业协会（CAAM）月度信息发布会提供的数据显示，7月份，我国汽车产销完成245.5万辆和242万辆环比分别下降1.8%和3.3%，同比增长31.5%和29.7%，分别。
1-7月，我国汽车产销双双突破1400万辆，分别完成1.457.万辆和1.447.7万辆。其中，产量同比增长0.8%，销量同比下降2%。
“7月产销量虽低于上月，但为上年同期最高，总体判断行业发展态势良好，有望延续。”中国汽车协会副秘书长陈世华总结。
从拉长图上看，今年上半年，中国汽车市场经历了多次艰难时期，导致3、4、5月份汽车产销下滑。尤其是4月份，国内车市遭遇滑铁卢，产销量创近十年同期新低。
为打破下滑僵局，挽救车市，商务部等17部门印发《关于振兴汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》，提出支持新能源汽车购置用能源汽车、激活二手车市场、促进汽车更新消费等。六方面12条政策措施为活跃的汽车市场提供政策保障。
6 月以来，车市转晴。 7月份，汽车行业PMI（采购经理人指数）在52%以上，好于制造业整体。连续两个月保持扩张，产销持续回升。
受购置税优惠等促进消费的政策影响，乘用车市场消费需求有所回暖。 7月份，乘用车产销分别达到221万辆和217.4万辆，同比分别增长42.6%和40%。商用车降幅收窄。新能源汽车继续快速增长。汽车出口创历史新高。
8月9日，乘用车市场信息联席委员会（乘联会）秘书长崔东树在月度分析会上表示，在销量稳步增长的基础上，乘用车协会将上调2020年的销量预测。今年新能源乘用车。 550万辆提高到600万辆。
关于8月车市走势，中国汽车工业协会预计，去年8月，行业受到芯片短缺的严重影响，产销水平偏低。因此，今年1-8月有望实现产销双增长。
▍比亚迪重回榜首
7月车市最大亮点是新能源汽车持续热销——比亚迪重回零售销量榜首，一汽-大众则稳居批发销量榜首。
根据乘联会数据，当月比亚迪零售量达到15.9万辆，同比增长172.6%，超越排名第二一汽-大众5,287辆。
TOP 15车企零售总额13辆9.6万辆，市场集中度76.8%，较去年同期提升2.1个百分点六月。整体来看，中国车企的表现明显好于合资车企。比亚迪、一汽大众、上汽大众、长安汽车、吉利汽车零售量均超过10万辆。中国车企占比近70%。
其中，长安汽车同比增长31.2%，吉利汽车同比增长18.7%。而上汽大众、东风日产、一汽丰田等，同比增速仅为个位数。
上汽通用是唯一下降的品牌，零售量同比下降 8% 至 9.20,000 辆。
作为通用汽车在中国最大的合资公司，上汽通用旗下拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌。此前，上汽通用凭借这三个品牌，连续位列国内车企销量前三。但从去年开始，上汽通用逐渐失去了昔日的辉煌。
2021年6月至今年7月，上汽通用汽车月度零售额已连续13个月呈现同比下降趋势。其原因与疫情影响、供应链稳定、芯片紧缺等不无关系，但也逃不过自身发展战略和电动化布局的相对滞后。
长安汽车在燃油车领域依然强势。 7月销量突破20万辆，达到20.09万辆，其中长安中国品牌销量突破15万辆，1-7月销量突破100万辆。
在新能源方面，长安汽车进步显着。当月自主品牌新能源汽车销量达到2.34万辆，同比增长84.21%。
7月25日，长安深蓝品牌首款车型深蓝SL03上市，短短33分钟订单就突破1万辆。 8月8日，由长安+华为+宁德时代联合打造的英杰科技发布了首款情感智能电动汽车英杰11。
如今，长安汽车在新能源领域的布局已初具规模——形成了蓝鲸iDD、长安路明、长安深蓝、英杰的产品矩阵。
吉利汽车强劲反弹。 7月，吉利、几何、领克、极客、瑞兰共售出12.26万辆新车，同比增长24%（9.去年同期为93万辆）年）。 1-7月累计销量73.65万辆2022年中国汽车品牌销量排行榜，同比增长1%，完成全年销售目标44.64%。
可再生能源表现强劲。 7月，吉利能源板块延续上月增速，销量3.66万辆，渗透率29.8%。其中，雷神智能混动系列车型销量突破1万辆，环比增长超42%。在纯电动汽车领域，极客、几何、瑞兰等品牌销量再创新高。
▍新能源或超600万辆
与新能源汽车的普及相对应，新能源汽车市场持续火爆。
乘联会数据显示，7月份，新能源乘用车批发销售56.4万辆，同比增长123.7%，一个月- 环比下降 1.1%。 1-7月，新能源乘用车批发销量303万辆，同比增长123%。
销量增长迅速，渗透率也在提高。 7月，国内新能源汽车零售渗透率为26.7%，较2021年7月的14.8%上升11.9个百分点。其中，自主品牌新能源汽车渗透率51.7%；豪华品牌新能源汽车渗透率8.7%；主流合资品牌新能源汽车渗透率仅为4.9%。
从国内零售份额来看，7月份，主流自主品牌新能源汽车零售份额为73%，同比提升9个百分点。合资品牌新能源汽车占比6.5%，同比下降0.9个百分点。
“新能源汽车供给好转，油价上涨和电价锁定带动电动汽车订单增长。”崔东树分析，地方鼓励消费的政策增多，客户订单增加，改变了淡季规律，促进了新能源汽车市场的蓬勃发展。
截至目前，2022年中国新能源汽车总体进展已超过乘联会去年底预测的550万辆乘用车。
为此，“中国乘用车协会将新能源乘用车预计销量上调至600万辆。如果新能源商用车预计销量为35万辆，今年新能源汽车销量将达到650万左右，四季度初仍有可能再次上调预测。崔东树说。
在新能源汽车方面，7月份月销量超万辆的车企有16家，环比持平，同比增长11家。
除特斯拉中国、上汽大众、一汽大众外，其余13家均为自主品牌，分别为比亚迪、上汽通用五菱、吉利汽车、广汽爱安、奇瑞汽车、长安汽车、上汽乘用车、哪吒汽车、零跑、小鹏汽车、长城汽车、理想汽车、蔚来汽车。
其中，比亚迪16.22万辆，上汽通用五菱5.93万辆，吉利汽车3.2万辆，特斯拉中国2.82万辆，广汽永旺2.5万，奇瑞2.47万，长安汽车2.22万。
除传统车企外，7月份，小鹏、哪吒、理想、蔚来、零跑、威马等新势力销量同比和环比普遍走强。特别是二阵营的哪吒和乐跑表现强劲，这也是细分市场的优势。
在主流合资品牌中，南北大众血脉贲张，批发2.77万辆新能源汽车，占主流合资企业的62%。大众集团坚定的电动化转型战略已初见成效，其他合资企业和豪华品牌仍需努力。
新能源汽车市场正在独立于燃油汽车发展。崔东树认为，未来随着上游资源价格下降和供给形势好转，15万-25万元价位的新能源车型将迎来爆发期。
▍中国品牌忙着出海
“7月份，我国汽车出口再创历史新高。”陈世华分析，中国汽车产业链走出低谷，汽车出口成为新的亮点。
众多车企加速出海就是最好的注脚。
6 月 12 日，Lantu Space 在挪威奥斯陆市中心的克林根贝格塔开业。蓝图汽车成为新能源国家队首个海外品牌。
7月3日，坦克品牌在沙特阿拉伯首都利雅得推出。 300坦克下水，500坦克亮相。更令人难忘的是，长城汽车达到了“海外销量100万”的里程碑。
7月下旬，比亚迪宣布进军日本市场。元PLUS预计2023年1月发布，海豚和海豹预计分别在2023年中和下半年发布。
8月1日，比亚迪宣布与欧洲经销商集团Hedin合作，为瑞典和德国市场提供新能源汽车产品...
中汽协数据显示，7月份，汽车企业出口29万辆，创历史新高。出口量环比增长16.5%，同比增长67%。
分车型看，乘用车出口24.2万辆，环比增长22%，同比增长73.1% 商用车出口4.9万辆，环比下降5.1%，同比增长42.2%。新能源汽车出口5.4万辆2022年中国汽车品牌销量排行榜，环比增长89.9%，同比增长37.6%，呈现较快增长动量。
1-7月，汽车企业出口150.9万辆，同比增长50.6%。分车型看，乘用车出口118.6万辆，同比增长54%。商用车出口32.2万辆，同比增长39.2%。
具体来看，7月，特斯拉中国出口1.97万辆，上汽乘用车新能源出口1.34万辆，东风易捷出口6103辆。比亚迪、哪吒、吉利汽车分别出口4026辆、1382辆、1261辆。
“虽然俄乌冲突影响了部分出口市场，但据了解，大部分企业海外订单情况良好。”陈世华说，究其原因，是近年来我国汽车产品的综合竞争力不断提高。品牌在国际市场上得到更多认可，相关企业积极抢抓机遇，大力开拓国际市场。
“新能源汽车是当前出口的最大亮点，部分企业已经进入欧洲等发达国家和地区市场。”中汽协据此判断，未来我国汽车出口将有较为亮眼的表现。
2021年中国出口汽车201.5万辆，同比增长近一倍，仅次于日本（382万）和德国（230万）位居世界第三。中汽协预测，2022年我国汽车出口量有望突破240万辆。
“目前，中国是世界第二大出口国。”崔东树认为，中国不会独立于国际供应链，各国汽车产业链的分工合作也离不开中国。