今年下半年伊始，又一支独立“潜力股”悄然逆袭，冲击了初步形成的“独立四强”格局。7月，奇瑞汽车销量突破10万辆，冲入自主品牌一线阵营。借用网络上流行的一句话来形容这家来自芜湖的车企：“芜湖，起飞！” 奇瑞能否延续这一发展势头奇瑞2022年全新车型，将“自主四化”格局进一步演化为“自主五虎”？
在新能源汽车领域，吉利持续走高，月销量和累计销量均升至第二位。吉利为何在新能源领域持续快速增长？究其原因，与吉利、几何、领克、极氪、瑞兰等5大品牌的布局密不可分。与进入“红利收获期”的吉利不同，长城汽车目前正在加速电动化、智能化转型。今年下半年将推出哈弗H6混动、威牌梦、欧拉闪电猫、朋克猫等重磅新车型。能源产品。
今年下半年伊始，又一支独立“潜力股”悄然逆袭，冲击了初步形成的“独立四强”格局。
奇瑞，“芜湖，起飞”
作为曾经的“自主兄弟”，奇瑞近年来在市场上的表现不乏亮点，但令人难以置信。大约有30万辆的差距。只是不经意间，奇瑞的月销量突破10万辆，冲进自主品牌一线阵营。
中国经济网记者发现，7月份，比亚迪乘用车、长安乘用车、吉利、奇瑞、长城销量分别为1、2、2、1、2，同比增长184.7% 、36.2%、24%、84.4%、11.32%；1-7月累计销量分别为车、车、车、车、车，同比增减169.1%、0.44%、1%、- 12.58%，29.37%。
月销量方面，奇瑞超越长城汽车和上汽，位居第四。从前7个月的累计销量排名来看，奇瑞汽车超越了上汽乘用车。借用时下网络流行语来形容这家来自芜湖的车企：“芜湖，起飞！”
那么，奇瑞能否延续这一发展势头，将“四强”格局进一步演化为“五独虎”？
增速方面，奇瑞在单月销量增速和累计销量增速均位居第二，增长势头不容小觑。今年1-7月，比亚迪乘用车、吉利、长城、奇瑞分别完成了67.12%、44.63%、32.的目标任务。@>66%，45.09%。结合这两个数据计算，奇瑞今年有望实现超百万辆的销售目标。
吉利，多品牌发展新能源
从销售结构来看，比亚迪在新能源领域继续领跑，与竞争对手的距离越来越远。凭借近年来在新能源汽车技术方面的优势，以及引领全球新能源汽车产业发展的品牌影响力，比亚迪今年首次入选《财富》世界500强。
继比亚迪之后，吉利的新能源汽车继续呈上升趋势，月销量和累计销量均升至第二位。官方数据显示，7月份新能源汽车销量达到32030辆，环比增长8%，同比增长354%；1-7月累计销量32030辆，同比增长387.3%。
吉利为何在新能源领域持续快速增长？究其原因，与吉利、几何、领克、极氪、瑞兰等5大品牌的布局密不可分。其中，主动混动市场的雷神智能混动系列车型7月销量突破1万辆，环比增长超过42%。在纯电动汽车领域奇瑞2022年全新车型，氪星、几何、瑞兰等新能源品牌的销量也不断创新高。数据显示，几何品牌7月销量达到13633辆，环比增长超12%；1-7月累计销量达68114辆，同比增长262.6%。Jikr 7月交付5022辆，环比增长16.7%。瑞兰汽车售出5辆，7月车辆418辆，环比增长约10%，连续五个月实现环比增长；1-7月累计销售22,710辆。
与进入“红利收获期”的吉利不同，长城汽车正在加速电动化、智能化转型。据了解，今年下半年，长城汽车将在森林式生态系统的赋能下，推出哈弗H6混动、威牌梦想、欧拉闪电猫、朋克猫等多款重磅新能源产品。同时，长城汽车还通过蜂巢能源、蜂巢亿创、吉电光能、威视能源等创新科技公司，在纯电动、混合动力、钙钛矿、氢能等领域全面布局。
比亚迪，乘用车“出海”
在海外业务方面，奇瑞再次刷新纪录。官方数据显示，“7月份，奇瑞出口50614辆，同比增长90.1%，成为中国品牌首个单月出口5万辆以上。” 一如既往，坦诚的吉利和长城，7月份月销量分别为13167辆和14710辆，同比分别增长87%和18.27%；1-7月累计销量分别为77,533辆。
特别值得关注的是，此前从未单独发布过海外数据的比亚迪发布了7月份的销量：“新能源乘用车海外销量总计4026辆。” 这意味着，在中国汽车出海的浪潮下，比亚迪加速布局海外乘用车市场，开启了国际化的新篇章。
7月，比亚迪宣布正式进军日本乘用车市场，推出元PLUS、海豚、海豹三款纯电动车型；8月，宣布与欧洲经销商集团Hedin合作，为瑞典和德国市场提供新能源汽车产品。. 此外，比亚迪还明确表示将参加今年10月的巴黎车展。
事实上，出口增长一直是自主品牌的一大亮点。乘联会最新公布的数据显示，7月份，乘用车出口（含整车和CKD）达到22.6万辆，同比增长76%，环比增长20%。月增长 19%。其中，自主品牌出口17.2万台，同比增长86%。中国乘用车协会表示，面对当前国际市场供需严重失衡的情况，中国车企应在国内淡季加强出口布局。同时，国家也应该给予更多的支持，比如加强远洋运输能力建设，以实现中国的又一次跨越式发展。