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本报记者高欣
7 月 25 日，日产汽车发布了 2019 财年第一季度（2019 年 4 月 1 日至 6 月 30 日）的财务业绩。营业利润较去年同期大幅下滑，引起了汽车行业的广泛关注。自去年 11 月前日产 CEO 兼董事长卡洛斯·戈恩被捕后，日产的全球表现终于让日本三大汽车制造商重新关注。发展现状本身之一。
日产减脂：裁员、削减产品线
财报显示，日产第一财季全球营收为2.37万亿日元，同比下降12.7%。营业利润同比下降98.5%至仅16亿日元，利润率为0.1%。第一财季，日产净利润为64亿日元，同比下降94.5%。取得这一成就的原因之一是日产全球销量同比下降 6%。此外，外汇波动、日常合规规定和原材料价格上涨等因素也影响了业绩。
日产汽车公司董事、执行代表、总裁兼首席执行官
对此，日产汽车公司董事、执行代表、总裁兼CEO 表示，M.O.V.E下半年至2022年中期经营计划，关键是要实现美国业务的复苏和改善运营同时提高投资效率，并通过新产品保持稳定增长。他表示，到 2022 财年末，日产将原定收入目标 16.5 万亿日元下调至 14.5 万亿日元，预计营业利润率将保持在 1< @6.5 万亿日元。 6%，全球销量达到600万辆，产能从截至2018年3月31日财年的720万辆下降至2022财年的660万辆。西川广人预计，这将使日产的全球工厂利用率从69%提升86%。
为了实现上述目标，日产在全球多个区域市场进行了裁员。目前正在实施的区域市场有8个，其中印度市场裁员1719人，美国市场裁员1420人，墨西哥市场裁员1000人，日本市场裁员1000人。 880人，印尼市场裁员830人，西班牙市场裁员470人。裁员还将在 2020-2022 财年继续进行，还将增加 6 个区域市场。预计裁员总数1.250,000。大多数裁员将在产能不足的工厂以及生产小型汽车和生产 品牌的工厂进行。同时，西川广人表示，他们还将停止生产无法产生利润的产品，这将涉及削减10%的产品线，尤其是在美国市场销量不佳的紧凑型车型将成为主要方向。
有外媒认为，此次西川博人的减脂标志着戈恩时代标志性的“Power 88中期经营计划”战略的瓦解。 2011 年，日产发布了广泛的六年中期业务计划，以加速其在新兴市场和产品领域的业务增长。其中，6年内，日产平均每6周就会开发一款新车型。产品阵容将包括66款车型，覆盖全球92%的产品细分市场，并为入门级和新兴市场精心研发乘用车新品。车辆和轻型商用车。
在该计划实施期间，日产恢复了品牌的生产，在3月份的基础上进行了产品设计和开发，并针对印度及周边市场推出了这款紧凑型车型，并与雷诺进行了平台整合。共同发展。目前看来，日产将缩小车辆的选择范围。
美国市场首当其冲受到销量下滑
在日产全球不同市场销量中，日本市场第一财季销量为12.60,000辆，同比下降2.6%。全新的 Dayz 品牌车型畅销。 Dayz品牌是日产与三菱合资的NMKV开发的轻型汽车品牌。同期中国市场销量34.4万辆，同比增长2.3%，市场占有率5.7% ，比上年同期增加0.7个百分点。销量下降幅度最大的是美国市场，第一财季销量为 35.10,000 辆，同比下降 6.3%。这被认为是导致日产全球销量下滑的直接原因。
表示，他希望到 2023 财年将日产和英菲尼迪品牌在美国的销量保持在 140 万辆。但他表示，他们目前不打算大幅增加销量并为此增加激励措施，这是他们需要的就是提高销售质量。据日产官员称，在第一财季，日产在美国削减了 2780 万美元的激励支出，在欧洲和日本削减了 5190 万美元。
从日产的发展轨迹来看，出口是日产早期的主要业务。日产善于针对不同市场，因地制宜推出适销对路的产品和政策。然而，据日产在美国的经销商称，日产的阵容目前有太多的包装选项和装饰级别选项。 “这使得经销商的库存变得复杂且昂贵，”爱荷华州 的“Dave ”日产斯巴鲁经销商负责人 Dave 说。任何选项的组合东风日产轿车2022款，但他们不想要，那么汽车就不会卖掉。”
此外，美国市场对皮卡和 SUV 的需求对日产的紧凑型轿车构成了挑战。整合紧凑型轿车触手可及。美国汽车市场预测专家认为，日产在轿车市场的车型太多，虽然不会全部取消，但会减少整合。
不过，也有分析人士指出，对于日产这样的跨国公司来说，紧凑型轿车在美国并不受欢迎，但在一些拥挤的亚洲城市仍会受到青睐。经销商戴夫赖特也认为，不要取消车型类别，否则会将其相应的细分市场交给竞争对手。由此可见，日产现在需要在全球主要市场组织和重新打造产品阵容。
技术开发将继续投入
多年来，详细的市场分析和先进的技术开发一直是日产的标志。这一次，在宣布裁员、减产和产品线整合的同时，西川广人还表示，到2022财年，日产的总固定成本将保持平稳，到2022财年末，研发投入将增加10%。成本将被削减，而不会产生投资回报的预期。 “我们还将推出包括零排放和 e-POWER 智能充电在内的一系列新技术，我们还与 Waymo 达成协议，在日本开发无人驾驶服务。我们的目标是开发新的移动服务和其他领域的领先地位和从 B2B 到 B2C 的转变。”
今年1-6月，日产在华累计销量约为71.83万辆。其中，奇骏、逍客、金客、途达等SUV车型，启辰D60、T70、T90等核心车型带动销量增长。日产汽车公司执行委员会成员、高级副总裁兼日产中国管理委员会主席内田诚表示，将向中国市场推出更多新产品，以扩大市场份额，保持收入，提高销售质量。目前，日产及其在中国的合资企业东风股份有限公司正在“东风一号”计划下推进中国市场的业务。今年东风日产轿车2022款，东风股份将推出3款纯电动车型；以天籁为代表的日产智能控制辅助驾驶技术也将逐步安装在更多车型上；在出行领域，雷诺-日产联盟与滴滴签署合作备忘录。共同发展。
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