近日，乘联会公布了2019年上半年新能源汽车销量排名，正好我也写了去年的半年报，也是同一个人写的。那么去年上榜的车今年还能买到吗？
先看看去年的名单。中国乘用车协会一直将插电式混合动力汽车和纯电动汽车一起统计。让我们也这样做。
简单总结一下，去年纯电动车、微型车占据绝对领先地位，让北汽EC系列、江淮IEV家族、奇瑞eQ系列活得顺风顺水； 单看厂家，比亚迪和北汽旗鼓相当。
再看 2019 年：
总结一下，去年的前十，除了两款经久不衰的微型车奇瑞eQ和江淮iEV6E，以及另外两款经久不衰的紧凑型比亚迪e5和帝豪EV450，都换成了新车。真的是流水里的小鲜肉，铁打的老戏骨。接下来我们可以一一分析。
北汽欧系
其实，如果看近6个月EU系列的销量排名，主要是因为3月和6月的爆发式增长，导致它在上半年占据第一。比如6月份就卖出了17000+，而第二名的逸动EV460只卖出了7000多。 3月份销量爆发，是因为北汽一季度向京聚网交付了1万辆EU5，预计3月份全部交付。 （虽然我这么说，就算砍掉10000台，EU系列的销量也会不屑一顾。）但是我真的不知道6月份发布了什么。莫非是在补贴下来之前有大促销？
比亚迪元EV系列
比亚迪第一滴血~元EV 360从年初就获得了最高奖项。实力与宝骏510不相上下，在纯电动和燃油动力小型SUV领域均占优。但是510已经红火了3年，现在又有缤越和名爵ZS盯上了他们。不知道哪款新车能出来威胁元EV的地位？现在新元EV535来了，它换掉了与王朝系列风格严重不相符的中控屏，带出了一款无论怎么看都是同模雕琢的S2。如果今年不出意外，坐高位看别人打架也是个好办法。
比亚迪e5
比亚迪杀~~e5这辆车，大哥悄悄跟了上去，每个月卖几千辆（共享出行贡献很大），半年节省了近3万辆。按理说，它是榜单上几款车型中最没有特色的一款，但它在稳定性方面胜出。事实上，这几个月来，e5的销量一落千丈，甚至一些汽车网站已经处于“停售”状态。不过龙面的e5已经刷了好几波了。如果上市后同厅出售，也不是不可能有第二个春天。
比亚迪唐DM
BYD Kill~~~唐DM这辆车给写销售评论的编辑们带来了很大的麻烦。出道巅峰，人气高，产品好，没有变化，也没有消息，所以不是每次都知道。写什么。
帝豪 EV 450
吉利太强大了。每个月一辆车能进入销量前十，而且只有一辆，大部分是帝豪EV450，偶尔也有帝豪GSe。不过，吉利看起来不像比亚迪和北汽那样专注于新能源。纯电动车只有上面提到的两种。插电式混合动力和48V的也不少，但怎么看都像是一辆新的燃油车。
但不要忘记吉利真正的纯电动品牌——几何。 A 今年 4 月售出 1,017 台，5 月售出 1,375 台。虽然不高，但它是一款主打售价在17万到18万左右的车型。与竞争对手Aion S和Qin Pro EV相比，这个成绩相当不错。
荣威Ei5
今年年初增加续航是最正确的决定。今年年初，上汽表示名爵和荣威的新能源车型销量将达到20万辆，比如说荣威10万辆，一共有8款，按照28的规律，大头肯定是在 Ei5 和 ei6 上。按照Ei5半年20000+的情况来看，这个目标似乎也能实现。
奇瑞eQ
微车界的常青树，送出北汽EC系列，超越江淮iEV6E，告别一排低续航微车，也迎来了不一般的欧拉R1，和比亚迪e1也不是吃素的，荣威还是藏了个微型车没出来，再加上恒河之沙这样的新势力，奇瑞eQ不得不小心了。不过大中型车销量排名，新的小蚂蚁最近也上市了。改动虽然不大，但是很感人（电子手刹、中央扶手等），请给个好评。
我怀疑“奇瑞eQ”中含有小蚂蚁（eQ1），因为我在任何地方都没有查到小蚂蚁的销量。
无论是十多年前还是现在，都是永远。但是，奇瑞绝不能仅仅依靠微型车来创造新能源。补贴下滑对微型车影响很大，但家庭其他产品却束手无策。那个时候，帝豪和艾瑞泽5、逸都拥有三辆汽车。其中两个是纯电动的，都在名单上。艾瑞泽 5e 在燃油市场和纯电动市场几乎都消失了。 瑞虎3xe的性能不如瑞虎3x；最近听说瑞虎e要上市了。这是一款轴距约为2600毫米的紧凑型SUV。这个市场非常尴尬。最近几个月最畅销的产品似乎是小鹏G3。但好消息是，艾瑞泽5e将在下半年换代。希望奇瑞新能源一切顺利。
欧拉R1
2018年底上市，半年时间能取得这样的成绩，实属不易。因为是在纯电动平台上开发的，所以空间比同级别大很多；再加上可爱的外观、不错的配置和驾乘体验，厂家有意引导女车的方向，并借助共享出行，让这款萌车平均一个月能卖出3000多辆。
▲欧拉R1女神版
你想说把小蚂蚁，比亚迪e1、欧拉R1和江淮iEV6E放在一起看看，小蚂蚁和iEV6E是那种“大家都买这个大中型车销量排名，我也买对了”的类型； e1是一款优缺点非常明显的产品，同族的大屏很吸引人，就看你是否接受它的缺点了； R1其实是一辆不错的车，但我个人认为它可爱的外观有点限制了它的前进道路。毕竟身边喜欢MINI的直男很多，接受欧拉R1的却不多。其实仔细看欧拉家族的产品，iQ、R1、R2都是标新立异的面孔，但审美每年都在变化，说不定欧拉明年会成为当红的时尚icon。
江淮iEV6E
此前江淮汽车将iEV系列一起统计销量，而现在乘联会只给出了“iEV6E”的名称。江淮汽车也是唯一陷入困境的汽车。和奇瑞不同，你还是觉得它有点活力。至少瑞虎8表现不错，星途也在努力“明星”；江淮汽车感觉是最近新品的布局有点慢，之前发布的“涨价配”显得有些乏善可陈，无论哪个市场都是瑞风S2和S3的盛会。我们的编辑部还有一位 JAC 老板。他认为汽车本身很好。希望江淮在未来继续进步。
逸动EV460
感到有点惊讶？这车几个月前不是很常见吗？你是怎么上名单的？事实上，逸动EV450上半年仅两次上榜。一个是在 6 月，售出 7,340 个单位；另一个是3月份，卖出了3426台，这两个月销量10000+，一发冲进前十。
长安的销量总是起起伏伏，跌了几个月还能再涨。业内普遍称“长安在调整……”比如上半年，长安销量同比下降26.07%，但这与大局有关的汽车市场。长安的半年数据其实表现不错，是唯一一个半年销量进入前十的自主品牌。新能源方面，虽然热度下降了，但一动EV460已经上来了。不过，长安显然不是一家主打新能源的车企。试问，你还记得香格里拉的计划吗？
轰轰烈烈的评论
想想也很有趣。古诗云：“今人不见古月，本月曾映古人。”汽车市场也是如此。有的机型寿命短，不能维护一年；时代依然强大。我们希望优秀的产品能够持续保持销量，也希望新产品不断进入市场，对消费者有利。
