普通人认为：买十几、几十万的车，4S至少要赚几万元，而且一定要找厂家认识的人，才不会被宰。
误区一：车这么贵，SSSS店至少要赚几万。
让我们谈谈目前的情况。记得有个省会城市的大众汽车经销商跟我抱怨：一个月店里卖了150辆车，算上厂家给的补贴回扣，把车卖掉了100万的小亏，这不包含在商店中。员工、水电、租金。一辆汽车的平均成本约为6,000。销售总监把控各项成本，整体销量达到厂家补贴红线，苦苦卖少亏多的车，多卖少亏的车。
中国第一汽车品牌大众汽车，依旧如此。那些法国、美国和国产品牌的盈利能力和议价能力更差，情况更糟。基本上多卖多亏，少卖少亏，不卖是不可能的。
销量排行榜上势头明显的车型，大部分都是亏本出售。
4S店卖车的策略与淘宝店基本相同：热销产品丢钱冲动，带来流量，小众车（情感车型）赚钱。很多时候，一些小众盈利模式的微薄利润并不能弥补流行模式的损失。
为什么会这样？
以我亲自走访过的大部分省会和副省会城市，一个城市，一个主流汽车品牌（大众、丰田、本田等），大概率会有5-10家ssss店. 这些店铺中既有集团经销商（广汇、中盛、永达、利星行等），也有个体小老板的经销商。
资金方面，集团的经销商实力比较强，不差钱，买得起，后院放几百台的存货也买得起。个别小老板的4S店资金实力较差，经常因资金周转压力被迫降价卖货。
而消费者，不管你是团店还是小老板店，车都是一样的，谁便宜谁买。结果，有钱的经销商也被迫参与到价格战中，因为在价格战中“赢家通吃”（各个平台的价格app软件让价格变得极其透明），即使是全市所有经销商抱团保价，外地老板的廉价车也会大量整合，打败当地市场，毕竟物流成本不是很高。
所以，4s店的财务状况（不可控）+价格透明=卖车基本没有盈利甚至亏本
那么如果卖车亏本，为什么主流汽车品牌还没有大规模倒闭呢？做慈善？
当然不是，在4s店卖车只是4s的一个s（Sales），还有其他的业务，比如卖给你一些装饰精品，卖给你一些保险，修车，保养，赚你一些贷款费用，二手车商等等，有些厂家年末会给4S店送大礼，这些都是赚钱的手段。
备注：为防止倒霉，以上只限于整体车市情况，不以雷克萨斯、阿尔法、汉兰达、奔驰S高端、保时捷等少数情况进行反驳。
误区二：一定要找厂家/熟人才能不被宰。
其实，如果你能理解第一个误区，那么第二个就很容易理解了。
从个人经验来看，这么多年过去，张嘴帮买车的朋友，大部分都是一些热销车型，这也意味着卖家都是竞争激烈的车型，别人的店里都是亏本卖的。市场价格或包括保费。贷款费用等可以平摊。
如果厂家的人不是厂家的领导，和ssss的老板有直接的利益关系，他不能随便说一句话就多给5000的折扣，那可没那么赚钱。而一般来说，能与门店对话的工厂人员，无非就是区域经理、区域售后经理、销售支持部、市场部等一线部门，能知道你所在门店的工厂人员想买车，国内不多。
大多数帮助你说话的人都在寻求其他人的帮助。过程漫长，效果不好。有一个链接差点交到朋友，做起来很费力。而且在店里卖车真的赚不了多少钱。对别人说“给我的朋友打折”就像从别人的口袋里掏钱一样。
即使你碰巧认识一个会说话的人，有深厚的友谊，打个招呼，给你一个额外的脚垫汽车排行榜销量排行是假的吗,几十万的车那么多人买，穿上一部电影，并获得高达1000元的额外折扣，你仍然觉得你的朋友实力不够买十个。一辆几万块钱的车会打折几千块钱，我不怎么欣赏。
但是，您并没有看到您的朋友自掏腰包邀请ssss的朋友吃饭的场景。. . . 给你存1000，别人出300。
说到这里，我很生气。经常有这样的情况：请你帮忙半天，找到人，打了个招呼，就下车了。活动结束后还约了4s店的人吃饭。最后一句：“我想了想和你弟弟/嫂子商量了，我还是买xxx”。让人发痒。再者，我想买车，4s都没去，就问朋友问底价汽车排行榜销量排行是假的吗,几十万的车那么多人买，问行情，还额外打折，就去比较最低价在线（4s用来吸引流量的价格），在我心里。想想这家伙勾结4s，不知道怎么从我身上赚钱。
哎，一声叹息。
只希望你多了解，少怀疑。车行不易，珍惜身边卖车的朋友