随着2017年的到来，2016年商用车市场的整体销量已经确定。大部分企业从探索学习走向自主研发；从受政策影响到适应新常态；从依靠国外卡车生产技术到进军海外市场。总体来看，中国商用车市场销量在经历了2015年的低谷期后逐渐回升，行业整体回暖。接下来，我将和运输商一起回顾2016年商用车行业轻卡市场、重卡市场和乘用车市场的表现，看看能否为2017年商用车市场的发展带来一些启示。
利好因素多，多卡销量稳步增长
2016年，重卡行业利好因素较多。据中国汽车工业协会统计，2016年国内重型卡车（包括整车和半挂牵引车）累计销量增长3.3.08%。增速也远超行业平均水平，并持续向好发展。据运输商统计，销售额前十名的企业均实现了销售额增长，其中上海依维柯红岩和一汽集团累计增速最高，增速超过70%。
重卡市场整体回暖的主要原因如下：
首先，重卡需要在3-4年的使用期内进行更换，而今年是重卡市场的“换车年”，这让众多物流企业望而却步和车主选择购买新车。
其二、国家政策对市场的影响。 2016年，国家先后通过实施《公路运输车辆超限管理条例》、《整治公路车辆违法超限超载行为专项行动方案》、《交通运输车辆超限超载治理工作方案》等。车辆运输车辆”，9月21日启动。全国最大的监管工作。新政策明确了重卡承载能力上限，六轴及以上车辆最大毛重由55吨统一调整为49吨，客观上拉动了重卡车辆需求。随着国五的严格执行，黄标车也开始逐步淘汰更新，对渣土车、港口拖拉机等细分市场起到了积极的推动作用。
三是“十三五”规划的启动加大了部分基础设施项目的开发力度，房地产项目的开发使工程车辆市场回暖。矿业和制造业投资的增加也对交通运输业、卡车行业的发展起到了积极的推动作用。 2017年工程车辆市场将进一步回暖。
从数据对比来看，一汽解放2016年在重卡市场的销售表现最好。在成立60周年之际，一汽解放销量重回行业前列，全年销量连续11个月重卡市场销量冠军；东风销量排名第二；中国重汽2016年销量排名第三。陕汽、福田、江淮、大运、红岩、华菱、北奔分列第四至第十位。红岩、江淮格尔发、大运、华菱也都有较大涨幅。
虽然福田戴姆勒卡车今年销量增幅不大，年销量为7.84万辆，但今年又推出了欧曼EST超级卡车，采用德国ZF自动变速箱、空气悬架等顶级零部件车架系统和液力缓速器在智能化、舒适性、安全性、可靠性、节油等方面进行了升级。同时，他们还通过了德国最严苛的DEKRA测试，以及1000万公里的实际道路测试。油耗降低5-10%，碳排放降低10-15%，货运效率提高30%。 11月，奔驰版欧曼EST超级卡车在中国发布，2017年3月正式上市销售，相信会成为市场热点。
红岩汽车在2016年取得了最显着的进步，增长率达到78%。可以说，红燕是2016年最厉害的黑马，旗下的杰士C500今年10月首发。该车型是上汽红岩在原C100、M100系列基础上开发的诚意产品。杰士C500不仅拥有与高端进口车一样的大气精致外观。更值得一提的是，C500搭载科索11升国V发动机，搭配法士特12速全铝手动变速箱，让C500广受好评。
福田、江淮在轻卡行业脱颖而出
总体来看，今年轻卡销量比较平稳，没有出现较大缺口的高峰和低谷。大部分商用车企业正在通过多种手段、转变产品结构、转型升级等方式适应新常态。今年以来，受电商快递、电子商品、冷链、医疗保健等高附加值行业物流快速增长的带动，企业大举促销，新的中产高端轻卡，我国中高端轻卡实现增长。
根据中国汽车工业协会公布的数据，2016年国内轻卡（含整车）累计销量同比下降1.20%。累计销量排名前十的企业共销售整车，占轻卡（含整车）市场总销量的76.23%。
根据对2016年1-12月各企业轻卡销售数据的分析可以看出，前三名实力强劲，稳中有升，位居行业前列。北汽福田汽车、安徽江淮汽车、江西江铃占据轻卡市场半壁江山，累计销量52万辆，占比42%市场。
2016年，北汽福田仍保持轻卡销量第一的位置，与2015年基本持平。近年来，北汽福田在轻卡行业名列前茅，推出欧马克和奥铃系列超级卡车的身影，吸引了无数人的关注。福田的实力有目共睹2022年中国商用车销量排行榜，是轻卡行业名副其实的领头羊。
江淮轻卡也值得一提。 2016年，年轻卡车市场同比下滑2.45%，但江淮汽车却逆势上涨。 8-10月，平均增长率为19%。经过不懈努力，江淮汽车不仅销量同比增长位居行业第一，而且在整体市场份额增长方面也处于行业领先地位。旗下帅灵、君灵、康灵等在中高端市场保持增长态势，稳居销量第一。
整体来看，前五名轻卡企业销量与往年相差不大，保持平稳态势。从增速看，销量排名前十的企业增加了6家，减少了4家。中国重汽的累计增幅最高，达到35.59%。安徽江淮、重庆长安两家公司涨幅也在10%以上；是金杯车，达到59.08%。
客车行业正在向新能源转型
虽然今年的“骗赔”事件对乘用车行业造成了很大的负面影响，但乘用车行业在旅游交通、城乡客运、学生出行等方面仍有很大的发展空间校车。新能源市场成为客车厂商争夺的新焦点，客车企业在低碳、智能化、网联化、无人驾驶等方面取得突破。
根据中汽协官方数据，2016年乘用车累计销售54.3万辆，同比下降8.7%。另一方面，下降的幅度是过渡期带来的痛苦。 2016年12月，纯电动客车产量达到34885辆，环比增长47%，同比增长26%。 2016年全年，纯电动客车市场共生产11.57万辆，较上年同期8.8万辆增长31%。新能源客车正在逐步巩固自己的市场。
与2015年乘用车行业的低迷相比，2016年同期各企业销量均有所增长，但受政策影响，国内乘用车行业仍未达到最佳水平的销售额。但金龙客车选择拓展海外市场，为出口国城市量身定制公共交通解决方案。金龙客车全球营销战略的成就不容小觑。在乘用车销量前十名中，金龙客车销量同比增长72%，有力证明了金龙客车在出口业务上的出色表现，在行业内具有较强的实力。能力。
从201年同期部分企业纯电动客车销量数据对比图5、2016年可以看出，大部分企业纯电动客车销量都有所增长，中通汽车销量增幅最大，高达44%。 作为行业龙头，宇通今年电动客车销量1.10000辆，同比增长23%。
许多巴士公司都推出了混合动力巴士。 2016广州国际车展，银隆展出13.7米纯电动城市客车；广通研发的7M纯电动大巴采用钛酸锂电池，性价比高，驾驶环境舒适；福田欧汇、一汽解放都有相应的混合动力客车展出。
欧洲市场占据主要市场，轻型乘用车稳步发展
过去五年，欧洲轻型乘用车市场份额大幅提升，但仍有发展空间。纵观2016年全年，轻客市场小幅下滑。 2016年乘用车产销分别为54.69万辆和54.34万辆，同比下降7.44%和8.73%在市场环境中。宽体小巴市场销量明显下滑。全年小巴销量35.36万辆，同比下降18.14%。其中，江铃销量达到70072辆，取代金杯成为行业龙头。南京依维柯以 37,057 辆的销量排名第三。北汽福田、东风汽车、上汽大通、厦门金龙、保定长安、厦门金旅、江淮汽车分列第四至第十位。
纵观整个轻客市场，2016年整体市场略显疲软，但上汽大通在2016年逆势上扬，整车销量超过46123辆，同比增长32%。上汽大通G10、V80也在海外市场大放异彩。在澳大利亚，它们不仅通过了41项ADR测试，还在澳大利亚ANCAP碰撞测试中获得了各种轻型乘用车型中乘员保护的第一名。 “性价比最高”的评价，产品的综合性能甚至超过了许多国际知名品牌。
说起中国轻客品牌，就不得不提南京依维柯。作为中国市场占有率最高的轻型乘用车品牌之一，南京依维柯2016年销量达到37,057辆。
根据中国汽车工业协会的预测，到2020年，轻型客车市场容量将在23万辆左右，其中包括部分出口份额。市场容量也决定了轻型客车厂商也将进行更加激烈的市场竞争。面对瞬息万变的市场，中国欧洲小巴企业将如何应对？
冰冷的数字背后，隐藏着整个行业的发展趋势。运输商发现2022年中国商用车销量排行榜，2016年多项政策的出台为商用车市场提供了良好的契机。销售额不仅代表公司的盈利能力，也是企业实力的象征。 2016年，商用车市场总体呈现稳中有升的态势。无论是重卡、轻卡还是乘用车行业，他们都在瞬息万变的市场形势中找到了自身发展的机遇，并瞄准了未来的方向。