本报告简介：
7月新能源乘用车批发销量56.4万辆，渗透率26.4%，同比增长123.@ >7%，环比下降1.1%。预计随着下半年新车型的发布和供应能力的提升，销量有望继续强劲增长。
总结：
投资建议：7月新能源乘用车淡季销量不减，受特斯拉上海工厂停工影响，交付量环比小幅下滑。当前新能源汽车供给决定需求的逻辑有待验证。随着旺季的到来，预计8-12月销量环比继续增长。建议：1）进入加速期的综合企业：比亚迪； 2） 盈利反转电池链接：宁德时代、亿纬锂业； 3） 加速钠离子电池产业化应用，对象：振华新材料、鼎盛新材料； 4）供需紧张的分离环节：恩杰、兴源材料等； 5） 行业技术进步迭代：厦钨新能源、和盛股份、德新交通、贝特瑞、中科电气等
批发销售额环比略有下降，渗透率为 26.4%。乘联会数据显示，7月份新能源乘用车批发销量达到56.4万辆，批发渗透率为26.4%，同比增长 123.@>7%，环比增长 123.@>。下降1.1%，同比保持高增长。零售方面，7月新能源乘用车零售48.6万辆，零售渗透率26.7%，同比增长11< @7.3%，环比下降。 @8.5%。纯电动汽车批发销量42.8万辆，同比增长109.0%，环比增长-3.0@>3% 插电混动销量13.@>6万辆，同比增长18<@7.2%，环比增长13.3@>3%。纯电动市场A00级批发销量13.@>0万辆（MoM +11.0%），占纯电动汽车的30%（MoM +3pct）； A0级批发销量8.9万辆（环比+22%），纯电动汽车占比21%（环比+5pct）； A级占纯电动汽车的27%（+3pct MoM）； B级电动车销量环比下降38%，占纯电动份额20.0% (mom-on-10pct)。
比亚迪保持领先地位，国内汽车制造商保持环比增长。 7月，16家车企批发销量破万辆，环比持平，同比增加11辆2022年车企汽车销量排行榜，占新能源客运总量的83.@>4%车辆。
其中2022年车企汽车销量排行榜，比亚迪16.2万辆（月球+2.8w）、上汽通用五菱3.0@>9万辆（月球+1.0w）、吉利汽车3.@>2万辆（妈+3.7@>2w），特斯拉中国2.8万辆（妈-3.0@>1w），广汽爱安2.5万辆（月亮+3.7@>1w)、奇瑞2.5万(月亮+3.7@>2w)、长安汽车2.2万(月亮+3.7@>6w)、上汽乘用车2.00,000 (Mom +3.7@>2w), 上汽大众1.50,000 (MoM +3.7@>2w), 其中查汽1.40,000 辆（同MoM） , 一汽-大众 1.30,000 辆 (MoM+3.7@>1w), 1.20,000 辆 (MoM++ 3.7@>1w), 小鹏汽车 1.20,000 (MoM- 3.7@>3w), 长城汽车1.10,000 (Mom-3.7@>3w), 理想汽车1.00,000 (Mom-3.7@>3w), 蔚来汽车< @1.00,000（妈妈-3.7@>3w）。
预计2022年国内销量有望达到600万辆以上。我们认为，如果排除影响特斯拉上海工厂扩建和停产的因素，7月份的新能源乘用车仍将比上个月。考虑到车企新能源新车型的扩张、订单需求旺盛以及供应能力的释放，预计全年销量将突破600万辆。
风险提示：原材料价格大幅上涨，供应链复苏不及预期