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1、政策的持续鼓励有利于促进新能源的消费和发展。长期来看，国内新能源汽车销量与发展目标差距仍然较大，国内新能源汽车长期增长趋势是确定的。
2、渤海证券分析师郑连生指出，在双点考核和明年补贴下滑预期下2022年中国商用车销量排行榜，四季度新能源汽车销量有望再创新高，行业的高景气度将持续。全球新能源汽车销量将继续快速增长。沿着全球供应链主线看好比亚迪、宁德时代、华域汽车、先锋智能、普泰来、恩捷、宇通客车、拓普集团、旭升、三花智控等。
3、拥有新能源汽车和动力电池业务的比亚迪，尽管汽车销量和业绩远不及上汽，却成为2020年A股最耀眼的新能源汽车龙头. 2018年7月7日，市值首次超越上汽，取代上汽“中国车企市值老大哥”的地位。
4、经过疫情的阴霾，国内车市确实以较快的速度复苏，尤其是下半年以来，汽车销量几乎全面复苏。乘联会数据显示，今年三季度，国内车企批发销售汽车544万辆，同比增长6%。
5、42、快速发展的动力主要来自两个方面：供给侧产量的大幅增长和需求侧市场的逐渐成熟。其中，供给侧的政策红利因素对新能源汽车产业的推广应用起到了重要的推动作用。据中国汽车工业协会统计，2011年至2018年，我国新能源汽车销量年复合增长率达到1万辆，2018年市场渗透率占新能源汽车1万辆，占比新能源汽车总销量。 2019年1-6月，新能源汽车销量1万辆，其中新能源乘用车销量1万辆。根据《汽车工业中长期发展规划》（工信部、国家发展改革委、科技部联合印发），《节能减排技术路线图》新能源汽车（中。
6、第一辆电动汽车出现后，欧美市场38%的汽车销量是电动汽车。铅酸电池存在重量大、寿命短、成本高、续航时间短等缺点。因此，在内燃机快速发展后，铅酸电池电动汽车暂时退出了市场。
7、丰田在纯电动汽车领域起步较晚。该公司表示，预计到 2030 年，纯电动汽车的年销量将仅为 350 万辆2022年中国商用车销量排行榜，约占其当前汽车销量的三分之一。与大众汽车等竞争对手相比，这没什么大不了的。大众汽车在 7 月份表示，预计到 2030 年，其全球汽车销量的一半将是电动汽车。
8、2019年底至2020年上半年，为应对欧盟严格的碳排放评估要求，对冲新冠疫情对经济的影响，欧洲国家密集启动新能源汽车扶持政策，如德国不断加大新能源汽车补贴、欧盟提议免征零排放汽车增值税、法国88亿欧元汽车援助计划等。欧洲是全球最重要的新能源汽车市场之一，2019年占全球销量的27%。欧洲也是大众、宝马、戴姆勒等全球主流汽车企业的所在地，有望成为为全球新能源汽车销量增长提供重要支撑。
9、连续破纪录的销售业绩，一次次证明了市场对比亚迪的认可。今年前11个月，比亚迪新能源汽车销量突破50万辆，成为当之无愧的“新能源汽车”龙头。
10、2003年非典疫情后，根据当年乘联会和中汽协的数据，狭义乘用车销量为219万辆，同比-同比增长72%，其中1-7月疫情期间销售额同比增长。增长了 77%。此次新冠疫情，在消费力提升、一批汽车销量释放后，进一步放大了私家车在人们生活中的作用。因此，不少媒体猜测，肺炎疫情过后，汽车销量将会增加。也会有一波增长。
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