数据显示，2022年6月，厂家零售194.3万辆，同比增长22.6%，环比增长43.5%，上半年累计销量926.万辆，同比下降7.2%。 《6月份厂家零售额排行榜》有很多值得关注的地方。前三名中有两家是大众汽车在北部和南部。比亚迪6月零售量达到13.3万辆，同比增长171.6%。容量限制了销量，否则数据会更好看。
上榜第四名是长安汽车，第五名是吉利汽车，国内自主企业前五名分别是比亚迪、吉利汽车、长安汽车、长城汽车、奇瑞汽车。从目前的数据和发展情况来看，长城汽车最有可能落后。长城汽车只有单腿行走的SUV。高端已经站不住脚，新能源转型太慢。今年1-6月，长城汽车累计销量同比增长16.12%。长城汽车旗下拥有哈弗、蔚来、新能源汽车欧拉、坦克四大子品牌。 1-6月，哈弗售出28.89万辆，同比下降26.21%。” “国民神车”哈弗H6走下神坛，上半年累计销量12.3万辆，不敌比亚迪宋和Model Y。
坦克从WEY品牌独立出来，确实伤害了WEY的生命力。阿耿不明白这是什么操作。以自己的姓氏命名的品牌并没有大力扶持和培育，甚至还送出了顶级品牌。 WEY是长城汽车推出的第一个高端品牌。今年1-6月累计销量仅为2.2万辆，同比下降4.35%汽车品牌销量排行榜2022，其中6月全国销量为2887辆，一年同比下降 3%。 8.67%。新能源品牌欧拉的外观普遍以女性为主，性价比不高，也无法突破20万的天花板。看型号名称，野兽、大狗、初恋，还有摩卡、玛奇朵、拿铁，品牌定位真是让人摸不着头脑！
中间6-9位是合资品牌。二三线合资企业被打倒后，合资品牌基本有8个汽车品牌销量排行榜2022，包括南北大众、丰田、本田，再加上通用、日产、阿根布 负责任的预测，合资企业最有可能被留下紧随其后的是上汽通用和东风日产。上汽通用汽车销量连续下滑，大幅打折已经无法阻止下滑，利润也大幅下滑。和通用一样，日产自2018年达到顶峰以来已经连续三年下滑，估计这两年的销量都在90万出头，破百万很难。估计再过两三年就是近代的终结。
根据中国乘用车协会的统计，特斯拉在制造商零售额排名中名列第10位。 6月份的销量刚刚爆发。随着两家车企零售量高达7.8万辆，只要疫情不爆发，销量就会减少。基本上可以实现全年增长。没想到国民消费力这么强。
榜单第12-13位分别是广汽本田和东风本田。本田坚守初心，贯彻“买发动机送车”的基本原则，表现还不错。至于韩文和法文的名单，早就看不到了。