近十年来，国内汽车产业经历了快速发展期，发展到了比较成熟的阶段。近十年来，汽车传动系统的发展也比较成熟，装配量与过去相比有了很大的变化。
众所周知，21世纪初，除了一些高端车型（如丰田凯美瑞、本田7代雅阁等）手动变速器。现阶段汽车的传动系统基本以自动变速器为主。如今，AT自动变速器、DCT双离合变速器、CVT无级变速器已成为普通消费者购车时无法回避的主流。配置。传动效率更高、耐用性更强、保养维修成本更低的手动变速箱逐渐被市场抛弃。那么究竟是什么原因让手动变速箱陷入了今天无人问津的尴尬境地呢？
手动挡成本高
相信当你刚拿到驾照，开第一辆手动挡的车时，你会觉得和驾校里的车不一样。熄火已成常态，开半坡你满心恐惧。这是因为为了均衡每个学生的学习能力，驾校有意将怠速调整为高于家用车的怠速。这样一来，就相当于有人在半联动状态下踩油门求救，自然不容易。关火。
家用车的怠速通常只有800转。这时就要掌握半联动的位置和分油的准确性。这些对于刚拿到驾照的新手司机来说并不难。离合器、油门、档位选择离不开手动变速器的三要素。
自动变速箱不会出现这些问题。只需要控制油门和刹车这两个执行器，就可以快速成为“老司机”。
因此，手动挡只适合有经验的司机和追求驾驶乐趣的爱好者，并不适合所有司机。
手动变速器市场需求太小，厂家不得不做出选择
与十、二十年前不同，随着汽车行业的逐渐成熟，自动变速器已经成为主流。可以看到，现阶段的家用车，B级车已经全部配备了自动变速箱，C级和D级车型更是如此。即便是价格相对较低的A级和A0级车也只为入门级车型提供手动变速箱，而且厂家对入门级车型采用订单式生产，交货周期相对较长。这当然不是厂家要停产手动变速器，而是手动变速器的市场需求太低，厂家不得不逐步降低手动变速器的产能，以保证自动变速器车型的产能。
自动变速器成本持续下降，技术不断改进
十年前手动挡好车2022，配备自动变速箱的车型价格普遍偏高，所以当时手动变速箱表现出不错的性价比，但现在随着自动变速箱成本的不断下降，手动变速箱的价格传输 低的唯一优势没有了。以往同款车的自动挡版本基本比手动挡版本贵2万到3万元。现在，同款车型的自动挡版本，仅比手动挡版本贵1万多元。一万。
因此，在没有价格优势的情况下，很少有消费者会选择手动挡。虽然手动挡的死忠粉依然存在，但毕竟是少数，否则大众集团未来也不会宣布全面停产手动挡车型。
而且现阶段，自动变速器的成本价格相当低。比如一些国产CVT、双离合变速器的成本甚至不到万元。车企一直在追逐利润。需求量大的自动变速器自然成为主流。
在技术方面，自动变速器的发展也是有目共睹的。
1980年代，当时的自动变速箱最多只有四档，比手动变速箱少一两档。因为变速箱的档位较少，要想达到同样的传动比范围大或小，就必须加大传动比降幅，过大的传动比降幅会严重削弱驾驶感觉，所以燃油经济性过去的4AT会比5MT和6MT稍微差一点。而那个时代的自动变速器的变矩器没有锁止离合器的功能，所以传动效率很低，也正因为如此，那个时代的自动变速器变成了高油耗低效率。 型号。
30年后，自动变速器从4AT升级到10AT，甚至CVT和DCT变速器也开始流行！液力变速器从0锁死率变为现在的全局锁死率，让自动变速器的油耗劣势消失！
手动变速箱会完全消失吗？
其实在短时间内，手动挡还是有它的市场和价值的，只是这个价值更多地体现在商用车和一些有情调的车型上，比如本田。
据官方报道，本田型手动变速箱车型订单火爆，生产已排至6月。当然，不能一概而论。毕竟这种现象非常少。商用车方面，受制于价格和载重问题，自动挡商用车尚未普及。未来短时间内，手动挡仍将是商用车的主流配置。
写在最后：
随着汽车产业的不断升级和发展手动挡好车2022，自动变速器成为主流变速器是大势所趋，手动变速器的衰落也符合舆论。总之，手动挡车型越来越少，既顺应时代发展，又受制于市场。