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比亚迪“出海”再次加速！
8月10日，据比亚迪投资者关系官方微信消息，8月8日，比亚迪与泰国新能源汽车经销商RÊVER签署合作协议，宣布正式进军泰国乘用车市场。
上海证券报记者注意到，比亚迪除了进入泰国乘用车市场外，还宣布进入德国、瑞典、挪威、日本等地。
“未来，我们将加大力度拓展海外市场。”比亚迪董事长王传福此前表示，公司开拓海外市场的压力很大，但在推动全球电动汽车市场方面仍有一些稀缺资源。
加速“出海”
日前比亚迪2022新能源汽车，比亚迪披露的7月份产销快报数据显示，当月新能源乘用车在海外销售4026辆。这是比亚迪首次披露相关海外销售的月度数据。
比亚迪7月产销快报，披露海外销售数据
记者发现，2021年以来，比亚迪在拓展海外乘用车市场上动作频频。
2021年，比亚迪将率先在挪威布局，交付1000辆新能源乘用车，迈出开拓海外市场的重要一步。
2022年7月21日，比亚迪宣布进军日本乘用车市场。 Yuan PLUS、、Seal等车型在日本东京发布会上亮相比亚迪2022新能源汽车，预计2023年发布。
2022年8月1日，比亚迪宣布与欧洲经销商集团Hedin合作，为瑞典和德国市场提供新能源汽车产品，并参加2022年10月的巴黎车展。预计2022年发布，第四季度交付。
2022年8月8日，比亚迪与泰国新能源汽车经销商RÊVER签署合作协议，宣布正式进军泰国乘用车市场，并计划参加第39届泰国国际车展，展示更多本地模型。
据悉，2018年，比亚迪在泰国推出了首批纯电动出租车。比亚迪泰国分公司总经理柯玉斌介绍，经过多年努力，比亚迪在泰国的业务已涵盖电动叉车、电动客车等领域。
激励“出海”
值得注意的是，因捐赠部分比亚迪股份而受到市场关注的比亚迪高管李克此前为比亚迪海外业务贡献良多。
公开资料显示，比亚迪在北美的电动大巴业务和电池业务都与李可有关。电池业务方面，2000年9月，比亚迪成为摩托罗拉在中国的第一家锂离子电池供应商，随后进入诺基亚、爱立信等知名企业的供应商名单。
在比亚迪汽车业务方面，李可也是北美纯电动客车业务的“先锋”。 1999年，李克在芝加哥注册公司，2010年在洛杉矶成立北美总部。2013年，比亚迪在兰卡斯特建电动客车工厂和电池工厂，是目前北方最大的纯电动客车工厂美国。
如今，为加快推进“走出去”等战略，比亚迪实施了“0元购买”员工持股计划作为激励。
比亚迪发布2022年员工持股计划方案显示，激励对象包括员工监事王震、唐梅和高级管理人员李克、连宇博、贺龙等14人，其他员工不超过11,986。本次股权转让价格为0元/股。
员工持股计划涉及的标的股份数量将被比亚迪以18亿至18.5亿的成本回购。截至6月13日，公司出资18.1亿元回购551万股A股，占公司总股本的0.189%。
抓住差距
比亚迪“出海”并非没有阻力。记者注意到，由于国内下游需求旺盛，比亚迪目前面临原材料价格上涨和订单积压，导致国内市场交货压力。
目前，国内新能源汽车市场仍处于高速增长期。王传福此前预测，根据2021年我国新能源汽车转型的速度，并基于我国新能源汽车目前市场驱动发展，预计2022年底渗透率将达到35%。据中国客运协会7月8日消息，2022年6月国内新能源汽车零售渗透率为27.4%，较渗透率提升12.2021 年 6 月为 14.6% @>8 个百分点。
但是，比亚迪做大做强，国际化势在必行。江西新能源技术职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示，比亚迪这两年发展迅速，但与大众、丰田等巨头车企相比仍有差距。
张翔进一步介绍，比亚迪目前正在加速海外战略。优势在于在新能源汽车领域在成本和技术方面具有一定的优势，而国外巨头车企在该领域的发展则存在一定的滞后性。此外，目前美国、欧洲等地对新能源汽车的高额补贴，也是比亚迪拓展海外市场的契机。
综上所述，比亚迪每次宣布进军海外市场时，都会提到自己掌握了刀片电池、DM-i超级混合动力、e平台等核心技术3.0。张翔认为，比亚迪在技术路线上兼具纯电动和插电式混合动力技术，更能适应国际市场。
从竞争对手来看，虽然2022年上半年比亚迪新能源汽车销量将超过特斯拉，但特斯拉在国际化方面优势明显。
2021年比亚迪汽车产销量
此外，比亚迪加快海外扩张步伐，凸显中国车企“走出去”步伐加快。据中汽协数据，2022年上半年，我国新能源汽车出口20.2万辆，占汽车出口总量的16.6%，一年-同比增长1.3倍。
责任编辑：郭晨曦 校对：张宇
视频：邱德坤、于依婷制片人：张娇
制作人：张冲 插画：游飞飞 主读：孙芳
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