全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示汽车2022全年销量排行榜，车企供给能力的提升以及近期新能源汽车的不断推出，将推动我国新能源乘用车销量快速增长。预计未来五个月平均销量将超过60万台。基于此，联合会将此前对今年国内新能源乘用车销量的预测从550万辆上调至600万辆。考虑到2022年新能源客车仍将保持调整态势，专用车将保持良好增长态势，乘联会普遍预测新能源汽车销量将在650万辆左右。
新能源乘用车出口猛增
7月，自主品牌乘用车市场表现继续跑赢豪华品牌和主流合资品牌。
乘联会数据显示，7月份，自主品牌零售85万辆，同比增长34%，环比增长4%；豪华车零售22万辆，同比增长14%，环比下降28%；主流合资品牌零售74万辆，同比增长10%，环比下降9%。
7月份，自主品牌国内零售份额为47.4%汽车2022全年销量排行榜，同比提升4.8个百分点。1-7月，自主品牌累计份额为48%，较2021年同期增长5.9个百分点。对于自主品牌的优异表现，崔东树解释说，这是主要得益于自主品牌在新能源汽车市场的显着增长，其中比亚迪、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等传统车企的份额大幅提升。
出口方面，7月份，中国乘用车协会统计的乘用车出口（含整车和CKD）为22.6万辆，同比增长76%，环比增长一个月。 - 环比增长 19%。其中，7月份，新能源乘用车国内出口4.9万辆，占出口总额的21.8%。
具体来看，7月份，特斯拉中国出口1.98万辆，上汽出口1.新能源汽车34万辆，比亚迪出口4026辆，哪吒出口1382辆。此外，吉利汽车、长城汽车、爱驰汽车、奇瑞汽车、江淮汽车、创维汽车等车企也向海外市场出口了部分新能源车型。
“由于库存有保障，7月初终端零售在政策推动下明显加强，经销商库存转化为零售增量。” 崔东树表示，预计未来几个月国内乘用车市场将保持良好的增长态势。
比亚迪7月销量16万辆
无论是出口量的高增长，还是乘用车市场整体的走强，都离不开新能源乘用车市场的高增长。
乘联会数据显示，7月份，我国新能源乘用车零售48.6万辆，同比增长117.3%，市场渗透率为26.7 %；批发销售56.4万辆，同比增长123.7%，市场渗透率为26.4%。
据崔东树介绍，7月份，国内新能源乘用车市场创历史新高，主要得益于比亚迪采用纯电动和插电式混合动力（即插电式混合动力）两驱的销量以及奇瑞的使用汽车、广汽集团 以集团为代表的传统车企及其他企业在新能源汽车领域表现突出。
乘联会数据显示，7月份，新能源乘用车批发销量突破1万辆的企业有16家，比去年同期增加11家。其中，前五名厂商分别为比亚迪、上汽通用五菱、吉利汽车、特斯拉中国、广汽爱安，销量约16.22万辆、5.93万辆、3.2万辆车辆，2.820,000 辆，2.50,000 辆。紧随其后的是奇瑞汽车、长安汽车、上汽汽车、上汽大众、哪吒汽车、一汽大众、零跑汽车、小鹏汽车、长城汽车、丽丽汽车、蔚来汽车。
值得一提的是，得益于插电式混合动力车型的出色表现，比亚迪今年7月实现销量超过16万辆，相当于特斯拉在中国月销量的近6倍。中国客运协会数据显示，7月份，特斯拉中国仅交付2.82万辆，较6月份的7.89万辆下降约64.26%。
官方数据显示，7月份，比亚迪DM（插电式混合动力）系列车型销量约8.12万辆，EV（纯电动）系列销量约8.10,000辆。由此可见，比亚迪插电式混合动力汽车销量已经超过纯电动汽车，打破了此前纯电动汽车为主力的销售格局。
事实上，2022年以来，混合动力汽车市场发展迅速。乘联会数据显示，7月份，纯电动乘用车批发销量42.8万辆，同比增长109%；插电混动销量13.6万辆，同比增长18%。7.2%。
除了比亚迪，国内车企也加快了插电式混合动力车型的推广步伐。从目前来看，长城汽车、长安汽车、奇瑞汽车、吉利汽车等车企纷纷推出插电式混合动力技术及相应车型。
崔东树认为，随着自主车企在新能源路线上的多线发展，市场基础不断扩大。
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