近日，我们拿到了一组国内汽车品牌2018年全年销量数据。销量最高的前十名中，自主品牌占据了三个席位，一个德国品牌，三个日本品牌，两个美国品牌和一个韩国品牌。总体来说，品牌分布比较均匀。
由于排名是根据品牌销量排名的，所以大家肯定都猜到了榜单的第一品牌，但是排名第二的品牌有点难猜，第三更让人意外。
第一名：大众汽车
销售：车辆
第一名是大众，大家应该都想到了。 2018年，南北大众与进口大众汽车在华合计销量近310万辆，月均销量26万辆，日均销量超过8600辆。 2018年大众明星车型依旧红火，年销量超过50万辆。
2018年，多年不换，销量依然名列前茅的上海大众朗逸终于迎来了新一代。新车采用大众新一代MQB平台，整体造型也进行了全新设计。虽然在换代初期新老款同时售卖时，新款表现平平，但相信随着新款优惠力度的加大，传承应该问题不大。老款朗逸的市场表现。
第二名：本田
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虽然销量不到大众汽车的一半，但估计中国没有一个品牌愿意与大众汽车竞争。如果对手太强，不如先做自己。比如本田近年来推出了多款热销车型，终于在2018年登上了品牌销量第二的位置。而这一成绩，最大的功劳莫过于新雅阁了。
在去年北京车展期间推出的全新一代雅阁，2018年仅售出8个月，但其年销量已超过大多数合资品牌中型轿车，几乎盖过了大众迈腾。在此基础上，本田还拥有顶级Niche Civic、油门幸存者CR-V、宾至&XR-V兄弟的强劲表现，第二名当之无愧。
第三名：吉利
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在前三名的排名中，我们看到了自己品牌的身影，那就是吉利汽车。过去几年，吉利的发展确实有点“火箭般的速度”2022年汽车销量排行榜前十名suv，似乎瞬间就和其他自主品牌不在一个档次了。不仅有厂商成功的车型规划因素，还有很多沃尔沃的品牌光环，但最重要的是厂商对消费者的理解，比如博越车型的推出。
与H6相比，博越并不是自主品牌SUV中销量最好的SUV；与荣威RX5相比，博越并不是最强的产品；与比亚迪新唐相比，博越并不是最美的。但无论是综合实力还是利润率，博越都是合资SUV中最高的。按照厂家的规划，博越今年将迎来中期改款，我们非常期待新车有更好的改进。
第四名：丰田
销售：车辆
对于许多潜在的车主来说，这些天一提到丰田，就会在今年将新款 RAV4 推向市场。事实上，丰田比任何人都更着急。看看新 CR-V 对本田的销售数据有多大帮助，可以想象 RAV4 对丰田的影响有多大。但在此之前，2018年，丰田已经稳了一年。无论是现在的 RAV4 还是卡罗拉，销量都非常出色。但最值得一提的还是新凯美瑞。
全新一代凯美瑞于2017年底上市，依旧以自然吸气为主，车辆定位更加运动。在上市一年的时间里，新凯美瑞的销量并没有因为外观不稳而出现下滑，甚至还在持续攀升。这对丰田2018年的销售业绩有很大帮助，也证明了只要发动机好，有无涡轮都不是什么大问题。
第五名：日产
销售：车辆
2018 年的日产与丰田非常相似。除了年底推出新一代天籁之外，一整年都没有给人们留下太多印象，基本一直埋头在赚钱。通过一年的努力，日产在年度销量榜上超越了昔日的美国劲旅“别克”，也实现了日系品牌全面超越美国品牌。在日产所有大众市场车型中，奇骏重要性排名第二，轩逸第一。
在日产低迷的命运中，轩逸是“创造”最多的人。这辆车与大众的朗逸非常相似。这是一辆家用车。空间大，燃油经济性不低，价格便宜。其销量常年徘徊在第一名和第二名之间。同样的，这两款车都卖了很多年没有更换。不过网上已经有新一代轩辕的实车图了，估计换代不远了。
第六名：别克
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近年来，美国品牌的销售额集体出现下滑。别克虽然不像福特那样处于被“边缘化”的边缘，但其2018年的销量也比以往少了。不过，与福特长期缺乏新车型不同的是，别克的主要问题在于三缸发动机。虽然不知道厂家为何如此执着，但如果狠的话，应该轮到做三缸了。
在别克王英朗全系三缸销量暴跌之后，别克的主要车型是SUV中的，轿车中的Vale。虽然从年末销量来看，远景的20万辆不及英朗的26万辆，但从单车利润来看，远景的利润还是比较高的。不知道以后别克会不会真的把交给。安装三缸发动机。如果真是这样，那GM真的是在玩大游戏了。
第七名：宝骏
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成立于2010年的宝骏汽车如今已成为自主品牌中不可忽视的力量。如今，想要购买5万-8万辆SUV的消费者，基本都会以宝骏品牌为主。而几乎靠着510和530这两款车，宝骏的年销量就达到了近90万辆，几乎成为了五菱的平民版。
2018年，宝骏510共售出新车，销量仅次于哈弗H6。在宝骏510之前，10万元以下的SUV车型，无论是合资还是自主，销量都比较平淡。当时人们普遍认为这个价位的SUV太“小气”2022年汽车销量排行榜前十名suv，有些不伦不类。但宝骏510的出现证明，只有足够好的机型，没有足够好的市场。
No.8：现代
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是的，现代汽车仍然存在，尽管起亚汽车倒闭了。 2018 年是现代汽车复苏的一年。在多款车型大幅降价后，现代多款车型凭借燃油经济性、耐用性等特点，销量大幅回升。其中，回血最快的车型不是SUV，而是现代的领军者。
2018年，全系列平均优惠2万元以上，现代领跑共售出21.6万辆，成为现代品牌最畅销车型之一。虽然还是比不上几年前的现代，但在索8的销量也有这个数字的时候，可以放慢脚步，说明市场还是认可韩系车的品质。只是随着自主品牌实力的不断增强，留给韩系车的时间不多了。
第九名：哈弗
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依托H6车型，作为长城旗下的SUV品牌，哈弗全年销量在各品牌中排名第九。其中，“哈弗”品牌能做的事情并不多。无非是玩弄蓝标和红标。大部分销量还是要靠H6车型本身的影响。长期来看，建议长城考虑单独建立“哈弗H6”品牌。
销售一个品牌占比很大的车型是一件非常危险的事情。比如今年H6的销量波动很大，所以哈弗品牌的销量也波动很大。长城集团早就意识到了这个问题，近几年也进行了各种尝试，但很难推出像H6这样的现象级产品，哪怕是哈弗本人。
第十名：雪佛兰
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在福特和起亚等品牌失去竞争力后，雪佛兰在销量排行榜上下滑至第 10 位。但与变形金刚电影中酷炫的大黄蜂不同，雪佛兰能做到这一点主要是因为它务实，拒绝张扬。比如主力SUV探险者，性价比非常高。科瓦兹车型的推出，几乎让雪佛兰体验到了热销赛欧车型的感觉。
在尝试了机动运动的定位，发现行走困难后，雪佛兰几年前带着低成本的科沃兹重返大众。现在看来，这个决定根本就不太明智。 2018 年， 的总销量是 车型的 1 倍，是科鲁兹车型的 5 倍。作为在中国知名度不高的合资品牌，虽然品牌形象无法更快提升，但先生存下来显然更重要。
2018年，中国销量前十的汽车品牌，你猜到了几个，有哪些品牌上榜吗？然而，过去已经过去，2019年的中国车市又一次马不停蹄地往前冲。
您如何看待新的一年中国汽车市场？为什么不预测一下2019年汽车品牌销量前三名呢？等到2020年的时候，我们再翻开这篇文章，看看哪位朋友应验了“上帝的预言”。欢迎大家留言，说说你对2019榜单的看法。