其实，无论是此前宣称的“星耀”，还是博越L的正式名称，都透露出吉利在SUV产品线的重新思考和梳理。作为基于CMA架构的新车2022年紧凑型车销量，FX11搭载Drive-E系列发动机，采用高通8155数字座舱。无论划分到哪个产品矩阵，吉利汽车在其市场战略中都占有重要的地位。
博越是吉利汽车非常重要的一款SUV。该车于2016年发布，是吉利汽车推出的首款SUV车型。随后，博越从一辆车逐渐形成了家庭产品矩阵。除了博越，吉利汽车还陆续推出了博越PRO、博越X、博越L等车型。
自博越推出以来，吉利汽车已进入轿车+SUV的“双驱”阶段。随着近几年国产SUV的热潮，博越家族逐渐成为吉利汽车SUV细分市场销量的重要支撑，助力吉利汽车实现销量增长，迈入年销量百万辆行列。吉利汽车公布的数据显示，截至2022年6月，博越家族上市6年累计销量已超过140万辆。
对于吉利控股集团而言，新上市的博越L仍肩负着实现集团年度销售目标的重任。公开资料显示，吉利控股集团2022年的销售目标是250万辆，同比增长10%。为此，吉利控股集团近日也推出了基于CMA架构的2023星锐。目前，博越L与星锐将在紧凑型市场形成吉利汽车“SUV+轿车”的组合，共同实现年度销售目标。
值得注意的是，博越L所在的紧凑型SUV市场竞争激烈。与哈弗H6、长安CS75一起，形成了自主品牌紧凑型SUV前三的竞争格局。目前，除了哈弗H6、长安CS75等竞争对手外，比亚迪宋PLUS DM-i月销量已达到2.6万辆，并在6月位置上夺得紧凑型SUV冠军乘联会数据显示，哈弗H6、长安CS75 6月份销量约为2.1万辆和2万辆，分别位居第三和第四位。博越6月销量约1.3万台，排名第8，市场有疲软迹象。此时，全新博越L的推出或将提升博越家族的竞争力2022年紧凑型车销量，助力吉利汽车重新夺回紧凑型SUV市场的话语权。
与6年前相比，博越L目前面临着更加艰巨的市场竞争环境和智能化转型使命。站在140万辆的台阶上，博越L未来的表现对吉利汽车来说非常重要。
每日经济新闻
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