截至5月5日，28家国内上市车企中有21家披露了2022年一季度业绩报告。综合来看，乘用车企业业绩普遍优于商用车企业。乘用车企业中，比亚迪和长安汽车表现良好。两家公司一季度净利润增速分别达到240.59%和431.45%。
商用车企业中，只有金龙汽车一季度净利润为正，同比增长。其他企业中，亚星客车直接由盈转亏近4000万元，安凯客车亏损翻倍以上，一汽解放、福田汽车、东风汽车净利润均跌幅超过50%。整体表现惨淡。
具体来说，12家已披露一季报的乘用车企业中，有5家企业实现营收和净利润双增长：比亚迪、广汽集团、长安汽车、力帆科技、海马汽车（亏损）有收入和净利润双双增减的有4家公司：长城汽车、小康股份、北汽蓝谷、众泰汽车（收入减少，亏损收窄）；收入和净利润双双下降。 3家公司：上汽、江淮、北汽。
9家已披露一季报的商用车企业中，有2家实现营收和净利润双增长：金龙汽车和中通客车（亏损收窄）； 1家公司增收未盈利企业：亚星客车；营收和净利润并存的企业有6家：江铃汽车、一汽解放、宇通客车、福田汽车、安凯客车、东风汽车。
比亚迪、长安汽车表现突出
4月19日，乘用车协会秘书长崔东树在乘用车协会官方微信公众号发文称，2022年全国乘用车市场将受到消费低迷的影响，零售总额一季度全国乘用车市场销量为49%1.5万辆，同比下降4.5%，总体趋势低于预期。其中，传统燃油汽车销量385万辆，同比下降18%，新能源汽车国内零售107.0万辆，同比下降年增长 146.6%。 K 型趋势。
虽然一季度乘用车市场整体表现不佳，但部分车企仍取得了不错的市场业绩。其中，比亚迪作为中国新能源汽车销量的龙头企业，随着东风在新能源领域的表现一路攀升。
比亚迪2022年一季度报告显示，公司实现营收668.25亿元，同比增长63.02%；净利润8.8亿元，同比增长24%0.59%。对于业绩变化的原因，比亚迪在此前的业绩预告中解释称，2022年一季度，新能源汽车行业总体延续高速增长势头。集团新能源汽车销量创历史新高，市场份额持续攀升，实现同比快速增长，带动利润大幅提升，一定程度上提升了对冲上游原材料价格上涨带来的利润压力。
数据显示，1-3月，比亚迪新能源汽车累计销量同比增长422.97%。其中，比亚迪插电混动车型表现强劲，1-3月累计销量，累计同比增速达到857.40%。
值得一提的是，4月3日，比亚迪汽车官方微博宣布，根据战略发展需要2022年商用车销量，自2022年3月起停产燃油车。未来，比亚迪将专注于纯电动和插电。在汽车领域的混合动力汽车中。由此，比亚迪成为国内首家停产燃油车的传统车企。
另一个表现突出的是长安汽车。 2022年一季报显示，长安汽车主营收入345.76亿元，同比增长7.96%；归属于母公司净利润45.36亿元，同比增长431.45%，超过2021年净利润（35.52亿元） )。
但需要指出的是，45.36亿中有21.36亿来自长安汽车旗下的Avita （以下简称“Avita”）。 ) 部分股权收益，因此，扣除这部分收益及其他非经常性损益后，长安汽车扣除非净利润 22.7 亿元，同比增长 215.24%。
即使剔除股权转让收入，长安汽车在销售额没有明显增长的情况下，仍然实现了净利润的大幅增长。对此，长安汽车总会计师张德勇在业绩说明会上表示，主要原因是产品结构不断优化，资源集中在高价值车型上，产品毛利率稳步提升，自主产品盈利能力稳步提升。数据显示，长安汽车一季度毛利率由去年的16.64%提升至18.21%。
此外，广汽集团一季度实现营收2.31.45亿元，同比增长45.67%。净利润30.9亿元，同比增长27.17%。广汽集团表示，收入增长的主要原因是报告期内自主品牌汽车销量同比大幅增长。
广汽集团发布的产销数据公告显示，1-3月，公司车辆累计销量同比增长22.48%。其中，新能源汽车累计销量52819辆，同比增长144.80%。
上汽、长城等受疫情影响较大
作为近期备受外界关注的上海汽车集团，其一季度业绩受到疫情影响。上汽一季报显示，2022年一季度总营收1824.71亿元，同比下降3.5%；归属于上市公司股东的净利润55.16亿元，同比下降19.44%。
对于归属于母公司的净利润下降，在5月5日的业绩发布会上，上汽集团副总裁兼首席财务官魏勇解释说，一是原材料成本高，二是原材料成本高。是当期资产和信用减值的增加。 3、管理费用和研发费用较上年同期有所增加。智极汽车、飞帆汽车处于品牌培育期，相关研发费用和营销费用有所增加。
值得注意的是，魏勇并未提及销量的影响。事实上，在整个第一季度，上汽的销量都有所增长。数据显示，上汽一季度累计汽车销量122万辆，同比增长6.84%，产量127万辆，同比增长5.52%。
在上述业绩说明会上，上汽对投资者表示，截至4月底，整车厂上海基地已基本恢复单班生产，公司将继续重点推动产能恢复在最短的时间内。弥补损失。上汽坦言，3月份上海疫情对公司产销的影响在20%左右，4月份影响扩大。
另一家受疫情影响的公司是长城汽车。 4月至季中，长城坦克300（参数丨图）车型因供应商缺货而不得不停产。财报显示，一季度长城汽车实现营业收入3.36.19亿元，同比增长8.04%；归属于上市股东的净利润16.34亿元，同比下降0.34%。这是长城汽车继 2021 年三四季度后连续第三个季度净利润下滑。
长城汽车的利润下降主要是由于销量下降。根据长城汽车公布的数据，今年一季度累计销量为28.35万辆，同比下降16.32%。不过，长城汽车的平均售价和利润实现了同比增长，在一定程度上弥补了净利润的下滑。一季度长城汽车单车均价11.9万元，同比增长29.12%；其自行车平均利润为0.46万元，同比增长16.62%。
与长城汽车不同，虽然小康股份和北汽蓝谷的销量有明显增长，但由于加大了产品研发投入，增加了营销渠道建设成本，增加了销售和服务成本，以及营销费用大幅增加，两家公司在实现收入增长甚至翻番的情况下，亏损继续加大。
有业内人士表示，芯片紧缺、原材料价格上涨是所有车企共同面临的问题。整车企业在供应链管控、原材料价格谈判等方面的强弱差距很大。
崔东树表示，展望二季度全国乘用车市场，将面临更加复杂艰难的环境，尤其是上海疫情导致汽车产业链暂时停滞，二次零件供应的影响将是严重的。影响第二季度的销售。
商用车公司正在“等待”
受疫情影响，与经济活动密切相关的商用车企业一季度表现不佳。 9家商用车企业中，只有2家实现营收和净利润双增长，其中1家净利润为负，但亏损有所收窄。此外，还有7家车企净利润大幅下滑。
商用卡车龙头一汽解放2022年一季报显示，公司主营业务收入1.51.56亿元，同比减少66.39 %;归属于母公司净利润4.52亿元，同比下降74.71%。对此，一汽解放并未给出过多解释，仅表示收入下降主要是销量下降所致。根据一汽解放此前披露的销售数据，该公司一季度销量仅为16876辆，同比下降65%。
在乘用车领域，许多公司的业绩因销量下滑而下滑。其中，龙头企业宇通客车一季度产销量均下降30%以上，导致公司报告期内实现营业收入35.26亿元，同比下降2.84%；归属于上市公司股东净利润亏损1.16亿元，较上年同期亏损略有增加。亚星客车盈利由去年同期盈利113.94万变为亏损4.364.16万，安凯客车亏损翻倍多至3.999.@ >30,000。
金龙汽车已成为几家以乘用车为主，实现营收和净利润并举的车企之一。一季度，金龙汽车实现营业收入29.32亿元，同比增长9.02%；归属于上市公司股东的净利润387.66万元2022年商用车销量，同比增长16.47%。
金龙客车表示，净利润增加主要是由于收入增加和大中客户销售收入增加，导致毛利率同比增加。数据显示，2022年1-3月，金龙汽车共销售乘用车9390辆，同比下降4.00%，但大型乘用车累计销售2160辆，同比-同比增长12.50%。此外，在销量增长的前提下，中通客车实现营业总收入同比增长30.9%，净利润亏损小幅收窄。
其他商用车企业中，福田汽车、东风汽车、江铃汽车净利润分别下降63.46%、56.55%、30.11% ，相应的销售额同比下降30.79%、14.21%和11.56%。福田汽车表示，报告期内，商用车产品销量同比下降30.79%，合营企业投资收益同比下降，导致归属于母公司的净利润同比减少2.35亿元。江铃汽车称，净利润下降主要是由于销量下降以及芯片和原材料成本增加所致。
面对持续的COVID-19疫情，国内车企仍将受到供应链中断、物流受阻、原材料价格上涨等诸多问题的影响。业界预计，整个2022年，整车厂面临的困境将更加复杂。