三缸奇骏终于受不了了。东风汽车股份有限公司副总裁/东风日产乘用车公司副总经理高国林近日对媒体表示：我们正在制定将新奇骏换成四缸发动机的计划。这个周期至少需要两年时间。
东风日产新奇骏
看完后，只想给日产送一句话：早知道，何必呢。新的 X-Trail 被四缸发动机取代只是时间问题，因为销量不言而喻。从总销量来看，东风日产2022年上半年仅售出一辆新车，同比下降20%以上，虽然部分原因是疫情造成的，但直接原因日产销量的暴跌，是更换新奇骏的失败。
2022年上半年东风日产销量
从2022年上半年新奇骏的销量来看，仅售出11212辆，同比下降86.3%，销量为上个月半年没卖出去，可见跌幅有多严重。相比之下，老款X-Trail 2021年上半年销量为81886辆日产2022年推出全新车型，仍是换代前的销量水平，处于产品年末。
东风日产新奇骏
所以据说新奇骏1.5T三缸发动机要承担大部分责任。我知道三缸发动机在中国行不通，我不明白为什么日产一定要钻这个喇叭，不撞到南墙不回头。 .
在中国强推三缸发动机的车企，比如宝马、福特、别克、雪佛兰、吉利、领克……无一例外，他们的三缸车型都全军覆没，即便是不要抹杀他们的销售。减半，玩得不亦乐乎的吉利和领克也用三缸发动机搭配插电式混合动力系统，缓解销量下滑的问题。
东风日产新奇骏三缸发动机
通用系列更智能，尤其是别克英朗。全系三缸销量在2017年遭遇滑铁卢后，于2020年4月切换回四缸发动机。虽然技术不如之前的三缸发动机，但销量却猛增，重回轩辕、朗逸等销量车的一线位置。
别克英朗
奇骏的三缸真的那么差吗？事实上，事实并非如此。 204马力和300牛米的扭矩输出，以及VC-Turbo可变压缩比技术的加持，无论是动力还是技术上都远超老款2.5L发动机，但在国内一致“拒绝三缸发动机”的大环境，即使这款产品能推火箭，也行不通。可以说中国消费者固执保守，但一定是全球对可靠性要求最高的群体。显然，三缸奇骏并没有给他们这样的信心。
解决奇骏三缸发动机抖动的技术原理
推出新的四缸 X-Trail 花了两年的时间。我认为这个市场可能几乎被同行所收获。到时候市场会给奇骏一个机会，这真是一个大大的问号。不过，它的奇骏e-POWER（增程版）已经在进行中，对于消费者来说可能是一个不错的选择。我只想重新夺回合资紧凑型SUV的头部位置。我认为日产的下一个价格是最关键的部分。
日产奇骏 e-POWER
鸡腿齿轮没了，宝马新3系官图正式发布，本月成都车展首发
8月8日，华晨宝马正式发布了中期改款3系的官方图片，并表示将在2022成都车展上正式上市。想了想才十几天，有兴趣的朋友可以去现场看看。看。
华晨宝马新3系官图
新3系的变化有点意外，倒不是因为变化很大，而是因为前脸下方增加了一个多边形格栅，让人感觉突兀，尤其是在亮色车身的映衬下还是那句话，仁者见仁，智者见智，在设计这个东西时，相信大家也有不同的看法。
除了这部分日产2022年推出全新车型，新3系的其他变化还是很可观的，比如智能减阻进气格栅，新的“天使眼”大灯也更加锐利，运动属性有了明显提升。增加了天灰、海岸蓝等外观配色，选择也更加丰富。
华晨宝马新3系官图
然而，最令人惊讶的是新的室内设计。 12.3寸+14.9寸一体式悬浮曲面屏成为全车焦点。内置宝马
@8.0 智能人机交互系统，宝马表示会更方便使用，多种驾驶模式选择还可以改变中控屏的显示风格，无论是智能级别还是视觉效果，我称它为最优秀的3系内饰。
华晨宝马新3系内饰官图
华晨宝马新3系内饰官图
值得一提的是，3系的经典“鸡腿齿轮”不见了，取而代之的是平盘式电子款式。配置部分，此次将配备全新标准M运动型多功能方向盘（带拨片），此外还有定制深灰色车顶、中国专属舒适配置等可选项目。
华晨宝马新3系内饰官图
这次宝马并没有带来新3系的具体动力，但大概也搭载了B482.0T发动机。根据此前媒体曝光的信息，320/325车型的功率参数保持不变，但330车型的最大功率将比现款车型降低10千瓦，即180千瓦，全系依然匹配8速手动变速箱。所以，我们还是静候华晨宝马的消息吧。
全新宝马3系海外官图
虽然这一代3系在舒适性上有所妥协，但不少消费者抱怨操控不如前几款纯正，但这似乎并没有影响到它的销售市场，甚至卖得更好。半年时间，以可观的销售优势超越奔驰C级和奥迪A4L。这一次，全新3系带来了更好的内饰质感，竞争力大大提升。虽然外观有些突兀，但这丝毫不影响它的竞争力。我相信销量没有问题。