据国内领先的缺陷车产品信息采集平台车质网统计，2022年4月，车质网共受理车主有效投诉7934件（其中针对第三方平台的投诉4件） )，较上月减少约 24%。 ，同比增长8.6%。
数据显示，本月车质网受理的有效投诉信息共涉及626款车型，其中76款车型投诉超过两位数（含）。此外，本月，车质网共收到车企投诉回复10723条（包括前几个月的部分投诉回复）。剔除投诉人因车企妥善解决而主动申请撤回投诉的信息后，2022年4月投诉量前30位的车系（车型）排名如下：
4月，部分品牌车型小规模投诉异常增多，拉动投诉量接近8000件，创历史同期记录。不过，从上榜车型的投诉数量走势来看，半数以上车型的投诉数量与上月相比出现了一定的下降。从上榜车型的典型投诉情况来看，服务问题依然频频出现，主要集中在“与宣传不符”，上榜车型前五名中有三位涉及此问题。具体到榜单，几何EX3功夫牛的投诉量再次攀升，环比上涨44.7%，位居榜单第一。诸如“不能提车”之类的投诉，很久没有得到解决。本月，华晨宝马仍有3款车型进入榜单前十。虽然投诉量环比有所下降，但宝马5系的投诉量仍处于100多辆的高位。值得注意的是，江淮嘉悦A5本月首次进入榜单，并且它的排名是比较高的。投诉数量环比翻倍，大部分投诉集中在发动机上。
本月国内汽车投诉数据亮点：
4月，自主品牌投诉量环比下降明显，投诉占比也下降4.2个百分点。相比之下，虽然合资品牌的投诉数量与上月相比也有一定程度的下降，但投诉占比继续上升。
本月各品牌中，除日系品牌外，其他品牌的投诉数量较3月份有所下降。本月日系品牌投诉量逆势上升，达到年内最高点，环比增长20.1%，这与日系投诉激增有关广汽丰田汉兰达等热销车型。
从车型属性来看，本月除大型车外，其他车型投诉量均有不同程度下降，其中小型车降幅最大2022年4月份轿车销量排名，较3月份下降36.4% .
4月，2021款的投诉量仍远超其他车型，但较3月下降27.4%。本月，2022款投诉量首次超过2020款，位居第一梯队之首。投诉数量环比增长 20.7%。大部分投诉集中在部分德国和日本品牌车型上。
本月，插电式混合动力汽车和油电混合动力汽车的投诉量环比上升，尤其是油电混合动力汽车。投诉量较3月飙升约3.3倍，投诉量增加集中于部分日本畅销SUV车型。相比之下，本月汽油车型投诉量大幅下降，投诉比例降至80%以下。
车质网受理的投诉主要分为四类：质量问题、服务问题、综合问题和其他问题。 2022年4月，纯质量问题投诉量环比下降20.9%，但投诉占比上升2.5个百分点。相比之下2022年4月份轿车销量排名，本月服务问题投诉数量虽然环比下降，但仍保持在2000多件的高位，投诉占比与上月基本持平。
4月车质网受理的质量投诉中，除轮胎投诉环比小幅上升外，其他系统的投诉和故障数量环比均有所下降。其中，虽然车身配件、电器类投诉数量明显下降，但占比上升5.6个百分点。
本月，不履行承诺的投诉占比上升6.1个百分点，与销售欺诈的合计占比超过70%，成为重灾区服务问题的区域。投诉多集中在一些自主品牌车型上。此外，服务态度在本月投诉量中跌幅最大，环比下降38.2%，逐渐被边缘化。
4月份，其他问题的投诉数量大幅下降，其中“疑似设计缺陷”数量首次超过“疑似减少”，占投诉总数的近50%。
自成立以来，车质一直致力于成为协调和解决车主与车企之间消费者纠纷的首选第三方。最终目的是鼓励企业关注产品缺陷，积极解决更多车主的合理诉求。据车质网统计，2022年4月，厂家共解决投诉4171件，投诉人主动申请撤诉。数据显示，4月份，71家车企投诉回复率达到100%，比上月增加6家，另有16家车企投诉回复率达到90%以上。整体来看，车企越来越重视消费者通过车质网提出的维权诉求，充分凸显了车质网在调解处理汽车售后服务纠纷方面的巨大影响力。 .