魏派旗舰摩卡DHT-PHEV已经过去几个月了魏派销量惨淡，承诺要挂掉魏晓丽这样的新势力，但它的月销量刚刚突破1000万大关，感觉就像是一记耳光脸。智能中型SUV销量不涨？
与摩卡DHT-PHEV相匹配的智能串并联混合动力系统确实比理想ONE的增程式更先进，但高科技并不一定意味着高价格。卖20万，加一套混动就卖30万，实在是消费者难以接受。隔壁的比亚迪和奇瑞的混动车型售价低至16万元。同样的技术，价格差距太大，消费者有理由不买。
据说长城的柠檬混合DHT系统看起来很不错。发动机和两台电动机通过平行轴2级减速机构连接，不同部件之间的动力输出通过离合器调节。但目前的缺点是市场体验比较少，消费者担心会不会成为实验的豚鼠。长城高端车型一说就砍，消费者不保。伟派之前的高端机型，比如VV6、VV7、P8，刚上市的时候价格就很高。混合动力P8的售价甚至达到了25万元。不幸的是，销售惨淡。后期直接打折10万元，然后直接停产。此前，用户手中的汽车直接绝版。一旦 Mocha DHT-PHEV 步其后尘，倒霉的车主自然就来了。
Mocha DHT-PHEV 的 2DHT 似乎是一个优势，但它应该被认为是一个劣势，因为它的平滑度不如 ECVT 架构。与其最大的竞争对手唐DM-p并列专用变速器相比，内燃机的前进档还不够； 4.3秒破100魏派销量惨淡，后桥差速锁的优势更是摩卡DHT-PHEV无法比拟的。 Mocha DHT-PHEV只有两款车型，座位布局为五座车型，而不是同级其他车型一样的六座甚至七座。所以摩卡DHT-PHEV在车内环境比较简单，对于那些有两个甚至三个孩子的家庭出行会很不方便。后排座椅无法调节，没有休闲按摩功能，空调控制屏反光，车子微微卡住，后备箱地板高，仪表盘太小。