来自：汽车内部参考
就在长城高端品牌WEY的首款新车即将上市销售之际，又出现了跳票的传闻。虽然传闻已被长城否认，但还是让人感叹长城布满荆棘。
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“到2020年，哈弗品牌销量将突破200万辆，成为全球第一大SUV品牌。如果SUV不是世界第一，他们不会考虑推出轿车产品。”在“荣耀”品牌庆典活动上，长城汽车董事长魏建军洋洋得意，树立了宏伟的目标。
一石激起千层浪，外界对此众说纷纭，但无论如何，一向以“铁腕管理”闻名业内的魏建军，做出了“军令”。当然，魏建军也一定知道，长城单靠哈弗成为世界第一SUV品牌是非常困难的，而去年广州车展上发布的高端品牌“WEY”已经成为这个宏伟计划中不可或缺的一部分。
按照之前的计划，WEY品牌的首款新车“W01”将于今年4月19日在上海车展上正式上市，但最近的传闻为W01的顺利上市增添了一丝不确定性.
上市前退票传闻
近日，有媒体报道称，原计划在上海车展上市的长城汽车高端品牌WEY可能推迟至8月上市。哈弗H8两次推迟上市”。
媒体给出的依据是，在接触了几家经销商投资人后，得知WEY品牌直到2016年11月广州车展发布后才开始招募和筛选经销商，所以留给经销商自行处理。建立商店。而且员工培训时间非常有限，赶不上上海车展。
报道一出，长城汽车迅速回应，称相关报道“不负责任的胡说八道，假新闻！”
据长城汽车公关部称，他本人尚未收到总部关于长城汽车推迟上市的消息，WEY品牌新车上市的具体时间将如期进行。今年4月按照长城汽车总部此前设定的时间。前进。
虽然有无风无浪之说，但这次威派没有出现的消息，很可能是因为哈弗H8的两次推迟上市。
2014年1月3日，长城汽车发布公告称，哈弗H8存在发动机调整保守、运动模式不显眼等一系列问题魏派销量惨淡，将在内部整改后重新上市；同年5月8日，长城再次发布公告称，由于传动系统爆震噪音影响车辆质量，哈弗H8的交货期继续延迟。
当年哈弗H8的两张跳票一度让长城品牌遭受了非常沉重的打击。
2014年5月9日，长城汽车A股开盘跌停；而H股下跌20%，最终收盘价为每股27.25港元，下跌16.92%，当日市值蒸发168亿港元。
库存缩水的背后，是两次缺席对长城品牌的伤害。
对于当时处于品牌成长阶段的长城而言，哈弗H8因技术问题两次未能如期上市，大大降低了外界对长城汽车的信心。甚至，外界一度认为长城品牌在SUV核心技术上存在短板，无法从容应对高端产品的研发，这无疑成为了长城品牌的“黑历史”。
就在长城高端终端品牌WEY的首款新车即将上市之际，又出现了跳票的传闻。虽然传闻已被长城否认，但还是让人感叹长城布满荆棘。
我想更上一层楼
对于长城而言，在中高端SUV市场证明自己无疑是它最渴望实现的目标。
2016年，长城汽车累计销量达到107.45万辆，同比增长26.01%，超过其95万辆的销售目标1 3.10%。其中，哈弗H6累计销量达到58.07万辆，成为当之无愧的SUV销量冠军。
然而，尽管盛况空前，哈弗旗下两款中高端车型H8、H9表现平平，2016年销量仅7471辆和11504辆，同比均出现下滑.
虽然长城试图通过官方降级来拉动哈弗H8、H9车型的销量，但在18万元以上的价格区间，面对大众途观、别克远景、丰田RAV< @4、本田CR-V等车型，哈弗两位大将依旧难觅位置。
而且在哈弗H6是最好之一的情况下，它已经拥有了全国的长城，无疑是想在梦想中走得更高。
因此，在哈弗H8和H9在高端冲击中表现不佳的情况下，魏建军最终决定以自己的姓氏打造一个全新的中高端品牌，从而全力冲击高端，打造真正有价值的SUV王朝品牌。
所以，在魏建军想要成为世界第一SUV品牌的豪言壮语下，WEY品牌无疑承担了更多的期待。
论英雄人生的成败
如果说哈弗H8、H9销量下滑，说明长城在走向高端的路上接连受挫，那么WEY就是长城的又一个开始。
WEY新车上市前的退票传闻，似乎也像是市场对长城的又一警告——涨价并不容易。
虽然哈弗在中低端SUV市场取得了令人瞩目的成绩，但长城却从未真正涉足高端市场。从这一点来看，WEY与当年雄心勃勃的观致相似，都非常渴望成功。
但不可否认的是魏派销量惨淡，长城经过多年的努力，已经在国人心中逐渐形成了中国顶级SUV的品牌形象，其基于哈弗品牌的多次尝试也让其积累了更多经验。
同时，根据国际五大品牌价值评估机构之一的品牌评估，2017年哈弗品牌价值增至30亿美元，同比增长40%，使其成为2017年全球最强SUV品牌，中国最强汽车品牌。
虽然获得“全球最强SUV品牌”的价值很大程度上依赖于哈弗在中国汽车市场的优势，但也让WEY踏上高端之旅更有信心。
当然，对于长城而言，路虎与其他顶级SUV制造商在传承和技术方面仍有明显差距。在业内人士看来，长城汽车要想成为“SUV界第一”，必须在平台化、底盘技术、动力总成、甚至设计语言等方面做出革命性突破，同时满足油耗政策的要求。这五个问题是WEY品牌乃至长城汽车必须克服的障碍。
回顾长城汽车的登顶之路，一路跌宕起伏。从哈弗H8的两次缺席，到H9的惨淡销量，再到WEY品牌跳票的传闻，长城似乎离梦想的目标只有一步之遥，但对于自有品牌而言，这本书不容易啊。
关于人生的成败，当WEY带着长城的希望再次出发时，结果应该是什么？期待上海车展WEY品牌如期预约，我们再见。
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