“车单”是张阿姨汽车编辑团队打造的消费数据分析栏目。在这里，可以看到月度热销车型，销量数据来自中国客运协会。希望在您做出购车决策时，为您提供客观、有效、中立的参考信息。本榜单内容为2019年4月汽车销量榜单（注：进口车型因无法获得准销量数据，未纳入统计榜单）。
在本文开头汽车销量排行榜2022年4月，小编想问小伙伴一个问题：
汽车圈最近有什么消息让你的朋友圈爆红？
小编认为是降价。
此外，最近，汽车经销商降低了价格。朋友圈最近传的降价信息，总结起来大概有三种。
一种是传统的、美式奢华风格的亲民骨折。在当地的车展上，经销商直接宣传了不到20万元的豪华C级轿车。这是什么概念啊朋友们，以前这个价格只能用中档帕萨特才能买到，现在直接实现了从合资B到豪华C的飞跃。
一个是广为流传的上汽和一汽的“员工内购”。虽然大部分消费者买不到这个价位，但50%或60%优惠的车价已经掀起一波全国高潮。
△一汽马自达亮了，网友评论：马自达的内购优惠不如市场优惠，可见品牌坚持价值营销，自家人也不例外。
最后一派当然应该点名批评一些有点良心的销售汽车销量排行榜2022年4月，不顾国家减税减负促进车市稳定的基调，造谣购买7月加税是为了实现短期的销量增长（最近我们在一周的汽车快报版块里提到过），当然朋友们不要相信。
△以上图片均为谣言。
上述降价信息显示，从去年下半年开始，这场历经20多年的车市寒潮，比大家想象的还要严重。这也意味着现在是买车的好时机。
四月销售不再是谁在裸泳的问题。对于能够稳定去年同期销量的厂家，我们要给个大大的赞。当然，实现增长的那一小部分厂商就更可喜了。
纵观整个 4 月份的销售情况，结果已经非常明显。上个月小编的标题大意是德系失宠，日系火爆，当时还有不服气的小伙伴。本月，日系三大品牌一枝独秀，德系、美系、韩系、中国品牌整体下滑。什么？还有人想问法务部吗？ 4月份标致雪铁龙所有车型的总销量仅为3.36万辆，不及大众朗逸一款车型的销量。
甲级车
乍一看，这份名单还是这些球员的样子！朗逸、花冠、轩逸、速腾、英朗、帝豪，哪一个不是大家熟悉的车型？
那我们看看去年同期的销售额。
日产轩辕、大众捷达、吉利帝豪、大众桑塔纳等多款位居榜首的强势车型均出现同比大幅下滑，分别达到-19%和-23.分别为 6 个。 %，-45.6%，-19.3%。总部位于美国的别克兴朗和雪佛兰科沃兹分别同比下降 37.4% 和 36%。韩国代表朝鲜一马当先，本月销量同比跌幅高达48%。
实现同比增长的车型值得一提。大众朗逸本月实现同比增长19.9%。小编认为，两代人为同一个班级做出了贡献。我已经猜到，在这波车市低迷的浪潮下，大众和长城都是靠两代战略稳住本土销量的。今年下半年，丰田卡罗拉和雷凌兄弟要换人了，他们是不是也要照搬这个策略呢？挂福特福克斯、现代领航，甚至吉利帝豪等车型？
我们来看看日本的表现。
作为A级轿车市场最重要的代表，丰田卡罗拉同比增长32.9%，全新一代本田凌派增长32.7%比去年同期。此外，丰田雷凌小幅下滑3.2%，换新旧款的本田思域同比下滑30.5%。在一定程度上，在这个最大的细分市场中，拥有强大基础的卡罗拉让整个日系成绩单看起来更好。
最后，我要对上汽乘用车的荣威品牌进行表扬。前几年，汽车RX5给了荣威乃至上汽乘用车一种信心。他们一直认为自己的溢价能力很强，价格是针对合资企业的。后面大家都知道，RX8和i6的销量给了它一个大大的耳光。经过最近的中期改款，i6在型号名称后加了一个加号，但在上市当晚直接宣布降价2万元的操作还是有很大不同的。降价之后，i6终于把自己定位在了吉利帝豪的位置上。从水平上看，加上最近上汽“真金白银”补贴30亿，算是市场的一点正反馈。
B级
B级轿车市场依旧是老面孔，但细看一些细节还是很有意思的。总结这个细分市场的规律，很明显奢侈品牌的实力越来越强，德系和日系继续领跑。
本田雅阁继续引领整个细分市场。这一代雅阁的产品实力确实很强。再加上1.5万左右的价格优惠，显然是该细分市场最值得入手的机型之一。
在过去两年的很长一段时间里，迈腾一直是B级车市场的王者。然而，销售额已连续数月下滑。难道真的是迈腾产品不够好？小编不这么认为，迈腾的产品力还是很强的。但是，竞争对手也太强大了。全新的帕萨特，焕然一新的外观，让德国忠实车迷更容易发光发热，上汽大众的优惠一直让人印象深刻；日本对手这边，凯美瑞和亚龙真的太强了，前者本月拿下2。 1.同比增长5%，后者已售出6000多台。
△字母在中间，更高级的大众。
德国三大奢侈品牌依然值得关注。从销量数据可以看出，奔驰C级逐渐走下坡路，被奥迪A4L和宝马3系反超。是因为上个月的引擎盖保护事件吗？这个可能不清楚，但至少在产品性能上，C级已经换成了全新的1.5T+48V电源车型为主车型。编辑要给一个大大的差评。
别克君威本月成为少数几款同比增长的美国汽车之一。同志们，光车15万以下买一辆君威，显然是最好的选择。而马里布的销量就没那么乐观了……
C级
在这个细分市场中，有几个模型值得一提。
首先是BBA中的奥迪A6L。新车上市后，一汽奥迪认为全新一代A6L的产品力太强了，短时间内不打折就支撑不住了。
老编辑还是想说，虽然我们也认为A6L C8的威力极强，足以击败5系，成为细分市场的新标杆，但奥迪毕竟是一个拉动销量的品牌。在一年一度的车市寒潮中，一汽-奥迪不应该做这样的美梦，还不如老老实实搞促销。奥迪A6L C8这款车，15折是很划算的。目前小编了解到，一线市场的折扣不到10点。如果你对这辆车感兴趣，等两三个月是合理的。
△嗯，我们最近测试了这款车，试驾文章马上就来了。
随着亚洲龙的强势上榜，熟悉的凯迪拉克CT6也被挤出了榜单。以诚意价入市的丰田亚龙，本应得到市场的正面反馈。求主编推荐不推荐，主编明显推荐！
A0级轿车
在这个细分市场中，可以总结为占主导地位，哦不，一辆车占主导地位。
神车GK5销量高达1.5万辆，超过了南北丰田几款车型的总和。这车，喜欢就买吧。
我仍然期待 Polo Plus 上市时的价格会稍微更现实一些，以使这一细分市场不那么无聊。