编者按：本文来自36氪《未来汽车日报》（微信公众号：auto-time），作者：程晓怡。
作者 |程小义
编辑 |吴彦
12月12日，在中国汽车市场发展预测峰会上，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）秘书长助理徐海东发布了2020年中国汽车市场预测。销量2531万辆，同比下降2%。
同时，中国汽车协会预测全年汽车销量将下降 8%。与华尔街投行摩根士丹利第三季度的全年预测一致，高于汇丰预测的全年跌幅5.9%。
销售额的下降对行业利润产生了深远的影响。据中汽协称，从汽车行业1-10年的经济效益来看，整个行业的营业收入下降了3.16%，利润总额下降了1 4.29%。
在预测峰会上，谷歌和知名市场研究机构IHS也发布了对2020年中国汽车市场的预测。谷歌认为整体汽车市场将下滑6.6%，而IHS 估计乘用车将增长0.59%。摩根士丹利此前较为乐观，认为2020年受消费者升级需求驱动的换机周期影响国内汽车销量排行榜2022，预计2020年中国乘用车销量将增长1%至2%。
“车市跌势将在短期内持续，到2021年可能为负或基本持平。”徐海东表示，中国汽车市场将在2022年左右恢复增长，到2022年3、2024、2025年可能有4%左右的增速。中国汽车流通协会副秘书长郎学红此前预测，2020年中国汽车市场将触底10%，或触底后2021年回升。
会上，徐海东列举了2020年影响中国汽车市场的几个因素。
首先，中国的GDP仍在高速增长，但增速放缓，这意味着需求可能会减少。据汽车之家报道，与会的多家机构给出了明年GDP增长6%左右的预测。 2018年中国GDP增速6.6%，今年可能低于预定目标6.3%。
其次，经济下行压力导致底层消费者就业和收入受损，消费能力下降。国家统计局公布的数据显示，2018年全国居民人均可支配收入同比增长8.7%，但中低收入人群人均可支配收入群体（包括中、中低收入和低收入群体）增加。速度逐年下降，从2014年的11.8%下降到2018年的4%。再加上补贴的减少，势必会影响中低端汽车产品的销售。
最后，国际经济贸易形势可能会影响我国整车及零部件的出口和投资。中汽协副秘书长陈世华认为，将影响1%-2%的新车销量。
虽然大部分机构预测中国汽车市场短期内会承压，但从长远来看，中国汽车市场仍有发展空间。
国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青认为，中国汽车市场正从中高速增长阶段转向中低速增长阶段。高速增长阶段国内汽车销量排行榜2022，千人汽车保有量增速在12%左右到5%左右自然回落。但目前汽车销量仍处于4%-5%的潜在增长区间，降幅将逐渐收窄。到2028年，预计中国汽车总保有量将接近4.1亿辆，每千人汽车保有量约288辆。