衡量一个国家汽车产业的发展程度有很多维度。其中，出口量和进口量的规模是一个通常被忽视的角度。随着我国汽车工业的发展，以及越来越多的汽车企业和车型进入中国，汽车进口逐渐萎缩是一个可以预期的长期趋势。
今年上半年，尽管受疫情影响，中国乘用车协会统计的国产乘用车（国产车型）批发销量仍保持3.同比增长4%，达到101辆7.2万辆，而同期我国出口量达到8辆1.1万辆（狭义乘用车），增加57.1辆%比去年同期快速增长。
同样上半年，我国乘用车进口总量仅为36.7万辆，同比下降25.5%。在整体市场仍保持小幅增长的背景下，进口车在国内市场的份额较去年同期进一步缩水约30%。
今天有哪些品牌和型号支持进口市场？在可预见的未来，进口市场将如何变化？时隔半年，今天我们来说一说目前进口车市场的格局。
上半年进口车市场概况：90%品牌销量暴跌
在整体进口量萎缩25.5%的情况下，进口市场30多个品牌中有90%以上出现下滑，降幅普遍在10%以上。事实上，如果跌幅不超过20%，就相当于跑赢大盘。
目前进口市场上的主要机型基本分为三类：
1、国内没有纯进口品牌，类似雷克萨斯、斯巴鲁等；
2、奔驰S级、宝马M系、吉普牧马人、林肯领航员等主流和豪华品牌的高端或小众车型；
3、以百万以上的价格为主2022中型车销量，国内超豪华或超跑品牌基本不考虑，比如法拉利、劳斯莱斯、兰博基尼等；
在品牌层面，没有引进国产但销量强劲的雷克萨斯，在近几年的进口车市场上一直是领头羊，尽管在2018年分别遭遇了22.6%和2%今年6月和上半年分别。 9. 以 2% 的跌幅，依然是两个时期的销量冠军。紧随其后的是梅赛德斯-奔驰、保时捷、宝马和奥迪等豪华品牌。
实际上，雷克萨斯和上述四大德国奢侈品牌合计占进口总额的78%。从此，剩下的近30个品牌的进口车型规模已经不及雷克萨斯的A品牌了。
在车型层面，进口最多的车型是雷克萨斯ES，半年进口4.4万辆，排名第二的雷克萨斯RX，半年进口2.4万辆一年。这种规模在国内机型中很常见，基本不热销。雷克萨斯进口销量榜首也主要归功于这两款车型。
继雷克萨斯ES和RX之后，销量最大的主要是售价在百万元左右的车型。按销量排序，分别是奔驰GLE、保时捷卡宴、奔驰S级、保时捷等，但销量相对有限。上半年销量最高的GLE每月不到4000辆，基本是高端豪华进口车的销量高峰。
以上是上半年进口车市场的总体情况。接下来，我们将切入各个品牌和型号的品类，详细了解这个市场。
● 奢侈品牌
在这个阵营中，除了国内没有引进的雷克萨斯，进口量最大的一直是奔驰和宝马。其中，奔驰近六个月跌幅较小，维持在-10%的区间，而宝马则因X5而引入。国内销售损失了大量进口销售。上半年下降38.3%，奔驰在整体进口量上拉开了一定的差距。
奥迪的国内汽车销量与梅赛德斯-奔驰和宝马相当，但其进口销量明显较低。上半年进口不到2.3万辆，同比下降45.5% Q7、A8还是RS系列的高性能车，奥迪的销量远不及另外两个德国豪华品牌。即使面对沃尔沃、路虎等二线豪华品牌，奥迪也只保持了微弱优势。
路虎上半年进口1.7万辆，主要来自卫士和路虎车型。值得一提的是，上半年卫士的销量是少数实现增长的进口车型之一。略超揽胜，成为路虎品牌最畅销的进口车型。
沃尔沃上半年共进口汽车9842辆，其中XC90占8421辆，是沃尔沃进口车型的主体。如果未来XC90在国内推出，沃尔沃的进口业务将大幅萎缩。
林肯上半年进口量勉强突破1000辆，同比下降82.7%，但这对林肯来说也不是坏事，因为其主要车型已经引入国内，短短两三年时间，林肯就从一个纯进口品牌转变为国内销售势头良好的豪华品牌。
再往下看，捷豹和英菲尼迪都是国产和进口的。 在中国市场试水基本没能成功。上半年仅进口322辆。
● 主流品牌
今年上半年，丰田共进口汽车 12,928 辆。虽然远不及雷克萨斯、奔驰、宝马等品牌，但它是主流品牌阵营中唯一半年进口量过万的品牌。也是30多个进口品牌之一。很少有人继续增长。
不过，丰田的进口业务并不乐观。其最大的进口车来源阿尔法上半年进口10040辆，同比下降19.3%。 ，普拉多等车型都被忽略了。丰田进口量增加的原因是更换后的塞纳，上半年销量为2794辆。随着国产赛纳产销的稳定，丰田未来的进口业务仍以Alpha车型为主。
斯巴鲁作为纯进口品牌，上半年仅进口5626辆，同比下降35.7%。按照这个趋势，斯巴鲁彻底退出中国市场可能不会太久。
在其他具有一定规模的主流品牌中，基本上只剩下大众和Jeep。大众上半年进口的4926辆汽车中，途锐3952辆，其中大部分来自蔚蓝旅行车； Jeep的进口业务自然得到牧马人的支持，上半年甚至实现了10.5%的增长，但受大切诺基下滑影响，Jeep整体进口业务仍下滑0. @7.3%。
● 超跑/超豪华品牌
保时捷在超豪华品牌阵营中独树一帜，依托、Macan、等100万及100万元以下车型，6月月进口量破万辆，势头第一上半年不算太弱，同比降幅控制在10%以下，累计销量达到近4.3万辆，远超其他超豪华品牌的总销量。
除去这几款，保时捷真正属于超跑级别的911系列，上半年共售出1563辆，依然是超跑品类的佼佼者。值得一提的是，上半年保时捷纯电动车型销量为1681辆，与911基本持平，但远低于其他几款百万以下的燃油车。
保时捷通过降价创造销量奇迹，玛莎拉蒂看到了，还推出了非超级跑车车型，最近，却完全没能复制保时捷的成功，上半年累计进口量2000 辆以下，同比下降 33.5%。
在其余完全依赖超级跑车或超豪华车型的品牌中，宾利是唯一一家半年进口量超过 1000 辆的品牌。销售量。飞驰和大陆的销量基本接近劳斯莱斯。
其余品牌如法拉利、兰博基尼、迈凯轮等，基本属于小圈子，分析价值不大。
说完各个品牌的进口业务，我们再来看看进口车市场各类别车型的具体情况。
● 进口车型销量前10名
我们先来看看销量排名前十的车型。排名前两位的是雷克萨斯的ES和RX，售价在30万-50万元之间。这也让雷克萨斯分别占据了进口市场轿车和SUV的销量冠军。 但在60万元以上的高端市场，奔驰和保时捷销量最高。
奔驰GLE是真正的60万元以上豪华中大型SUV销量冠军，半年累计销量2.3万辆，其次是保时捷的卡宴；排在最前面的还有奔驰和保时捷，S级和其他同级别竞争对手的销量远远落后。
大型轿车：
由于豪华品牌的中大型轿车普遍为国产，进口市场较大的仍是定位较高的大型轿车。梅赛德斯-奔驰 S 级和保时捷是这方面的佼佼者。由于换代的时间，上半年宝马7系下滑严重，接近减半，因此上半年仅售出6634辆，暂时被S级拉开差距。
不过，奔驰S级本身就有迈巴赫S级的加持，已经达到了超豪华大型车的水平。上半年5121辆的成绩非常强劲。这也是因为宝马和奥迪在豪华方面不如奔驰。一个重要的原因。
至于在60万元以内市场非常突出的雷克萨斯，在大型豪华车领域仍处于边缘地位。上半年进口2002辆，基本上是奔驰S级的零头。
中型和大型 SUV：
对于中大型SUV，很少有海外品牌推出国产SUV。目前，豪华阵营除了新推出的长轴版X5外，还包括英菲尼迪的QX60和林肯的。雷克萨斯RX的定位比较特殊。
除RX外，最畅销的进口中大型豪华SUV仍来自梅赛德斯-奔驰。 GLE上半年销量2.30,000辆，保时捷卡宴销量1.60,000辆，宝马销量1.60,000辆。售出近 1.30,000 辆 X5。除上述车型外，其他中大型SUV半年销量均在万辆以下。
依靠大幅折扣，沃尔沃XC90的进口量已经明显领先于奥迪Q7，而后者的累计销量甚至低于同平台的大众途锐。单看6月份的最新数据，宝马X5的进口销量已经跌至途锐和Q7，这也是国产版推出后的预期。
大型豪华SUV：
在大型豪华SUV级别，玩家数量已经变得非常少。奔驰依然靠GLS领跑，半年售出9377辆。排名第二的宝马X7销量已经下降到5103辆，与路虎揽胜基本持平。此外，超豪华阵营的雷克萨斯LX、林肯领航员甚至劳斯莱斯库里南都进入了小众汽车的水平。
总结：
随着国产车的进步，国内消费者对进口车的需求将逐渐减少，尤其是随着国内新能源汽车的快速发展。除了主流车型的快速增长，以豪华为主的品牌也逐渐受到青睐。站稳脚跟，在这个趋势下，我们对进口车的需求会越来越低。
这一次，分析了半年的进口市场数据2022中型车销量，有点无聊。可能用不了多久，除了少数有钱人之外，很多人都会关注进口车。
正文｜冰心皮蛋