根据知名汽车数据统计网站发布的1-11月中国汽车销量排行榜，我们发现大众汽车销量超过280万辆，位居销量榜首，虽然这个数据和上汽大众和一汽大众国内销量合计359万辆。差很多，不过大众汽车集团1-11月在华销量超过376万辆，统计上应该有差距，但数据应该差不多。这里有一点，这不是造假的国内海量销售数据，而是不同的统计方法。
排名第二的是本田，销量超过141万辆，而国内乘联发布的广汽本田和一汽本田的总和也超过141万辆。可以看出，该机构公布的销售数据与国内基本一致。丰田以 136.50,000 辆的销量排名第三，其次是国产品牌吉利，销量超过 100 万辆，日产排名第五，销量超过 111 万辆，紧随其后的是第一。第六名是长安汽车，销量94.3万辆，第七名五菱，销量超过92万辆，第八名别克，销量超过77.8万辆，第九名哈弗销量超过69万辆，东风以超过67万辆的销量排名第十。
凭借布局广泛、车型多、经营多年的优势，大众汽车在中国市场依然是常青品牌。仅大众汽车的销量就已经是惊人的，在SUV领域的表现更是可圈可点。大众有很多大家熟悉的车型，比如宝来、捷达、速腾、迈腾、帕萨特、途观、探越、途越、腾格。不过，大众汽车也有坏消息。在近日中国保险发展发布的正面25%偏移碰撞测试中，帕萨特和途观成为所有测试车型中表现最差的两款，成为舆论焦点。
本田在全球拥有众多忠实拥趸，中国市场也不例外。从摩托车到轿车，本田车主一直对本田赞不绝口。本田虽然近几年也推出了多款三缸车型，但显然不如别克那么受关注和诟病。从 2019 年 1 月到 11 月的销量来看全国汽车销量排名第一，可以说本田还是比较保守的。比如飞度没有推出国六版。一定程度上影响了飞度的销量。
丰田是2019年的赢家，亚洲之龙是其首秀的巅峰之作。整个B+段都被抛在了后面，福特金牛和君越都束手无策。这就是品牌影响力。在国内市场没有根基的亚龙能一炮而红，靠的是丰田口碑的品牌力。此外，新雷凌、卡罗拉、凯美瑞均销量稳定，这些车型巩固了丰田的地位。
吉利近年来发展迅速。最明显的就是销量。再次进入销量榜前5，为国产车争光。日产必须排在后面。吉利在轿车领域拥有帝豪，在SUV领域拥有缤越和博越。SUV两点开花全国汽车销量排名第一，吉利比哈弗多一条路。
长安、五菱、东风的销量同比下滑，但也陆续推出多款新车型来收复跌势。2020年值得期待，别克承压，跌幅超过20%，这对通用来说不是好消息。可以预见，2020年将是价格战激烈的一年。