据共同社最新报道，包括丰田在内的8家日本主要车企已经发布了今年上半年的产销数据。数据显示，上半年，八家车企全球总销量为1163万辆，同比下降11.4%。这是日本车企两年来首次出现销量同比下滑的情况。媒体指出，除了芯片供应短缺的影响外，中国市场的影响也尤为明显。
具体来说2022国内车企销量排行榜，上半年，丰田全球销量同比下降6.1%至469万辆，本田同比下降19.5%至190 万辆，日产下降 23.@ >9% 至 167 万辆，马自达同比下降 22.0%，斯巴鲁同比下降 19.3%，铃木上升 2.@同比 >0% 至 146 万辆，三菱汽车同比增长 0.9%。
从产量来看，今年上半年，丰田、铃木、本田、日产、斯巴鲁、三菱、马自达等8家日本乘用车企业全球总产量同比下降6% - 1155万辆，其中6家企业同比下降，其中丰田下降3.@>4%，本田下降10.2%，日产下降14.4 %，马自达下降18.3%，只有铃木、斯巴鲁实现增长。
上述车企上半年产销数据下滑的主要原因是零部件短缺、疫情管控政策以及俄罗斯和乌克兰的地缘政治以丰田为例，进入2022年后，丰田基本上每个月都面临停产的问题。停产的原因大多与零部件短缺、封控政策等有关，其中丰田汽车在6月份就出现了3次。宣布工厂关闭并被迫减产。产能由原来的95万只减少到75万只，累计减产约20万只。停产或减产直接制约了车企在全球市场的新车销量。
据统计，今年上半年，8家日系车企在日本国内市场的产量为342万辆，同比下降14.3%，销量新车（含轻型车）同比下降15%至约204.@8.62万辆，为2011年上半年以来的最低水平（约191.9万辆）台）2022国内车企销量排行榜，其中丰田（不包括雷克萨斯）在日本销量约63.@>80,000辆斯巴鲁在日本市场销量约4.60,000辆，同比下降21%。
进入7月后，日本车企仍深受疫情和供应链的影响，车企产能受限的局面仍在延续。 7月19日，丰田在官网公布，今年8月全球产量目标为约70万辆，其中日本国内市场约20万辆，海外市场约50万辆。受新冠肺炎疫情、零部件供应短缺以及每年正常的暑假等影响，日本丰田汽车在元町工厂（爱知县丰田市）、工厂（爱知县丰田市）14家工厂共拥有28条生产线县）、车身吉原工厂（爱知县丰田市）等共6家工厂、9条生产线将于8月停止部分工厂生产线的运营。受影响的车型包括 bZ4X、RAV4、RAV4 PHV、凯美瑞和雷克萨斯 LX。其中，爱知县丰田市元町工厂的停产时间最长。该厂部分生产线将于8月停产18天。停产时间最短的是丰田汽车车身吉原工厂和丰田工业。 1日和8月22日停产1天，其中8月13日周六至8月21日周日为每年正常的暑假。
7月27日，丰田宣布，因新冠肺炎疫情，丰田高冈工厂一条生产线停产夜班作业，导致约650辆汽车停产； 7月28日，丰田宣布，由于大雨造成零部件采购困难，将暂停丰田汽车在日本国内市场的更多生产线。丰田汽车表示，由于爱知县等日本中部地区遭遇大雨，汽车零部件采购困难。因此，日本国内市场的14家工厂共有28条生产线。其中，2家工厂、3条生产线已停产。受此影响，丰田7月份在日本国内减产约4000辆。 7月29日，丰田汽车表示，受暴雨影响的两家工厂已恢复正常运营，另一家工厂的两条生产线已延长停产时间。受此影响的车辆约1000辆，累计受暴雨影响的车辆约5200辆。车辆。丰田强调，未来几个月的产量仍因不确定因素较多，仍难以预测，但会努力尽快向客户交付尽可能多的产品。
除了丰田的这种情况，很多日本车企的生产问题也都处于严重的状态。 7月21日，本田在官网宣布，受上述因素影响，日本西部铃鹿工厂将停产两条生产线，7月减产约10%。该厂8月初的产量也将高于以往。计划减产约30%，而位于东京北部埼玉县的工厂下月初也将减产约10%。
据AFS统计，截至7月24日，受芯片短缺等因素影响，今年全球车市减产约27辆8.73万辆。 AFS 预测，到今年年底，全球汽车制造商将因核心短缺而削减 365 万辆汽车。从目前的趋势来看，日本车企仍处于半导体和原材料短缺的状态，产能和销量低迷的局面并未完全得到改善。
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