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在通常的印象中，南北大众和上汽通用打造了国内第一批具有较大领先优势的乘用车。不过，随着长安和吉利的强势崛起，第一集团的说法在接下来的一段时间内将变得更加模糊。国内汽车产业无疑将进入重构时代或战国时代。销量反映了汽车市场残酷而陡峭的趋势。
本文出品|和颜月车工作室
张大川作词
编辑|何子
全文2705字
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销量永远是衡量一家车企系统能力的唯一指标。近日，乘联会发布了1月份国内汽车销量排名。国内窄幅乘用车市场虽然同比和环比都有下滑，但整体下滑幅度不大，国内汽车市场基本处于相对平稳的状态。但如果具体到每家车企，销量不仅有几分悲欢离合，更能像一面镜子一样反映出汽车市场发展的残酷和陡峭趋势。几年前一帆风顺的局面已经不复存在，2022年车市的竞争只会更加激烈。
△国内汽车业无疑将进入重构时代或战国时代
除了拥有大众和奥迪品牌的一汽-大众，规模还比较大，短时间内难以被其他品牌超越，来自1月份排名第二的长安汽车，到排名第八的长城汽车，从现有车型矩阵来看，都具备不错的实力。
燃油车更新节奏依然不能放缓
目前，智能电动汽车已成为市场主流。然而，除了特斯拉，国内还没有一家车企能够用电动汽车彻底改变市场版图。即便是比亚迪，DM混动车型依然占据半壁江山。电动汽车在牌照受限的城市会更受青睐，但在中国大部分地区，燃油汽车或混合动力汽车仍是相对安全的选择。
△虽然大众MEB平台车型国内销量持续回升，但整体表现仍不及预期
目前，大众汽车和通用汽车都在将资源投入到电动汽车上。无论是通用的，还是大众的MEB，都是两家公司的重点项目。不过，即使大众汽车千方百计，南北大众的共同努力也只能为每月1.50,000辆的销量贡献力量。至于奥特纳品牌能贡献多少销量，还是个很大的问号。不过，作为奥特纳的第一款车型，凯迪拉克LYRIQ并不是体积的车型。不得不说，电动汽车有了可喜的增长，但目前来看，燃油车仍是稳定性的顶峰。确保燃油车车型的持续更新，特别是在传统燃油车中最大程度地引入更多智能驾驶舱和自动驾驶技术，是保障车企销量的关键。毕竟传统车企不同于华为或其他互联网资本，汽车销售利润是保证企业有足够资源投入的关键。如果在传统燃油车领域被自主品牌打败，势必影响公司整体的稳定发展和经营。
△长安福特蒙迪欧微更新供参考
自主品牌已势不可挡
在这份榜单上，由长安、吉利、比亚迪、长城等组成的国产自主品牌第一阵营不容小觑。凭借较为完整的产品线，长安和吉利已经具备了与上汽大众、上汽通用一较高下的能力。至于比亚迪，今年将是纯电动+DM混合动力的收获期。近期，两大自主品牌的领导者可以在南北大众和通用汽车的助力下，在电动车领域充分投入更多资源。无论是推出更多在产品实力上更具优势的新车型，还是在混动技术方面，对大众汽车造成沉重打击并非不可能。
△与燃油车相比，比亚迪DM不仅可以
但是，长安和吉利需要在电动汽车上发力，这是不争的事实。尤其是长安，布局电动车，尤其是中高端电动车，显然是不够的。之前与蔚来成立的合资公司并没有实质性的产出，反而耽误了宝贵的时间。现在，长安电动车领域的所有希望都寄托在了Avita这个品牌上。这个由宁德时代和华为联合发布的新品牌，是长安的最后一站。如果表现不好，想必长安在电动车领域也不会有任何退路。对吉利而言，2022 年将是一个收获的季节。从1月份公布的新能源汽车销量来看，吉利最为欣喜的是，极客001的交付量已经突破3500辆，开始接近国产新势力单款车型的销量。随着产能的攀升，这款在产品力上碾压Model 3的车型或许会带来更多惊喜。此外，重新定位的几何品牌销量持续攀升，新瑞兰汽车瞄准移动出行，让吉利构建了较为完整的电动汽车矩阵。
△与力帆科技合资的瑞兰成为吉利新能源新的增长点
宝马上下
如果说中国乘用车协会的排名有什么亮点的话，华晨宝马以超过20%的增幅位列榜单前十，销量超过8.9万辆。与宝马形成鲜明对比的是，北京奔驰1月份仅售出7万辆，同比下降超过13%。
混改后，宝马在中国的投入明显增加，这不仅体现在资源的投入上2022国内车企销量排行榜，包括X5L等多款新能源车型在中国的生产和落地，在整个企业的决策中。从之前两家股东的谈判来看，已经变成了宝马一个人做决定的局面。这种制度约束的释放，让宝马在经营上更加灵活。此外，这一代宝马车型正处于丰收年。在可预见的一两年内，宝马应该能够引领国内豪华品牌市场。对于戴姆勒集团而言，在华晨宝马复制宝马的股权比例策略，将成为未来与北汽集团争夺的重点。但对于北汽集团而言，鉴于北京现代和北汽自主品牌业绩低迷，一旦放弃北京奔驰的控股权，不仅会造成更大的利润损失，还会让北汽和华晨同归于尽，造成一系列难以承受的负面影响。
△宝马加快国产主力车型速度
宝马销量的持续增长，不仅让宝马受益，也让沉阳、辽宁等地方政府得到了更大的支持。包括GDP、就业和税收，甚至是地方政府在房地产之后如何进行经济转型和产业升级，华晨宝马都能贡献良多。尤其是宝马以华晨宝马为生产基地供应海外市场，也为当地赢得了不俗的利润。与华晨破产带来的一系列令人头疼的问题相比2022国内车企销量排行榜，与宝马息息相关的地方政府仍然得不偿失。正是因为汽车行业的巨大诱惑，《辽宁发布》在正式敲定之前就迫不及待地写下了引进特斯拉工厂的消息。辽宁希望在特斯拉的帮助下，带动辽宁经济与宝马一起腾飞的雄心是显而易见的。只是华晨现在慢慢的淡出了大众的视线。或许再过几年，没有人会记得华辰的存在。
△华晨汽车已成为历史
宝马不断上涨的股比和分红的释放，势必会推动其他外资企业行动。不过，华晨的破产倒闭也让国内其他车企不敢轻易点头。未来，中外股东在股权比例上的博弈还将继续。能不能想出更兼收并蓄的做法，同时兼顾中外车企的利益，那肯定是个摸不着头脑的事情。大众控股大众江淮，起亚控股原东风悦达起亚能否产生与宝马相同的化学效应，还需要时间来告诉我们答案。但如果两家公司的业绩超出市场预期，外资车企增持中国股份的决心不会改变。
评论
对于很多车企来说，1月份的销量是非常明显的指标。很多车企通常会停留在去年底，以取得良好的开端。不过，看榜单，除了比亚迪、长城等少数车企，没有别的办法可以松一口气。 2022年初是冲刺，国内汽车市场的竞争将异常激烈。如何在充分投资智能电动汽车的同时兼顾燃油汽车的更新换代，将成为所有传统车企面临的最大挑战。如果不能好好照顾，很可能电动车的局面打不开，燃油车市场将继续失守的尴尬局面。