2022年1-5月,我国新能源汽车产销量分别达到207.1万辆和200.3万辆,新能源汽车产销量占汽车总产量的比重销售额将达到 21.5% 和 21.0%。2022年5月,新能源汽车销量44.7万辆,其中纯电动汽车34.7万辆,同比增长93.9 %; 插电式混合动力汽车销量为10万辆,同比增长160%。
根据先行指数的预测,2022年8月新能源汽车市场将继续保持增长态势。接下来,我们一起来看看本期新能源汽车行业景气指数的详细解读。
【新能源汽车产业景气指数】是中国电动汽车100协会和汽车之家充分发挥各自行业研究和市场数据优势,联合开展的行业指数研究。本研究结合我国新能源汽车产业链相关数据,汇总新能源汽车行业共识、领先、落后指标2022年汽车产销预测,对新能源汽车产业景气度进行综合分析。它对分析和预测各行业宏观经济和周期性波动具有重要作用,为政府和企业的相关决策提供有力的参考信息。预测未来市场销售对生产和投资决策具有指导意义。
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市场产销趋势分析
2022年5月纯电动乘用车市场销售结构中,微型车、SUV、紧凑型车占比约31.6%、31.6%、18. 7%;插电式混合动力汽车销量前三名车型分别为SUV、紧凑型、中型和大型,占比约65.6%、17.4%、13.2%。
2022年5月,宏光、宋PLUS DM、Model Y、汉EV等车型销量领先,分别为3.4万、2.6万、2.0万、1.@ >30,000 辆,总市场份额约为 20.8%。造车新势力中,2022年5月,理想、小鹏、哪吒、蔚来、零跑分别为11496辆、10125辆、11009辆、7024辆和10069辆,分别达到176%、78%和78%。同比增长 144%、38% 和 215%。
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新能源产业景气指数分析
2022年5月,新能源汽车行业共识指数为103.0点,市场发展保持平稳。根据先行指数预测,2022年8月新能源汽车市场将持续增长。随着疫情逐步得到控制,供应商复工复产,叠加刺激消费等政策陆续出台,汽车消费步伐将逐步提升,新能源汽车需求将进一步释放。供应链的区域布局也将发生新的变化。疫情将重塑汽车产业集群,促使产业链过于集中的地区向中国其他地区迁移,
对于新能源汽车企业,建议优化零库存、精益管理的生产理念,通过增加库存来稳定供应链供应。对于经销商来说,要理性估计实际市场需求,积极应对反复疫情的影响。滞后指数将在2022年5月继续保持较高景气度,将继续验证此前新能源汽车市场高热预测是否符合现实。
“保供”、“稳供”是2020年以来汽车行业出现频率最高的词,对芯片等高科技产品的巨大需求逐渐形成了新的市场,将国际贸易壁垒转化为技术壁垒,原来的分工被取代,不确定性显着增加;汽车供应链向软硬件方向集中发展,促进了地方区域化产业集群的形成和更深层次的专业化分工,也冲击和改变了传统汽车产业。供应模式的现状,
全球疫情尚未结束,国际形势复杂多变。外部环境的不确定性和内部变革的迫切需要,时刻提醒各国,在巨变之下,构建安全可靠的产业链是保障国内汽车产业稳定发展的首要条件。一个汽车强国必须拥有基于自主核心技术的强大可控的汽车。供应链系统。除了国家战略的讨论外,供应链问题与世界各国密切相关和交叉。立足全球视野,有必要讨论共同的供应链问题。
汽车产业链长,涉及领域广泛。任何环节的问题都可能导致整个链条停止。加大产业链多元化布局,从原来的“集中生产、集中供应、效率最大化”到“分散、近本地化供应链”的布局战略,成为越来越多企业的选择,这意味着企业在供应链的长期战略布局中,将更加注重安全与效率并重的多维度考量。同时,国外企业也在寻找更多的本土供应商,完成在中国供应链的多区域布局,以便在产能紧张的情况下快速更换和增加产能。强化“多对多”战略配置,聚焦本地区域服务和市场功能,形成多对多资源互补格局。虽然成本高,但因国际形势而建立多元化布局更为现实。需要。
受疫情影响,主机厂与供应链企业的合作模式由传统的“管控合作”转变为“共生共赢”的新型合作关系。协同共生、协同进化是未来汽车供应链的基本逻辑。后疫情时代,构建平等互利的新型供应链关系将成为新趋势。为此2022年汽车产销预测,企业需要打破行业壁垒,开展资源协同整合,加快在产品研发、供应链保障等方面的深度融合,建立更加紧密的整车-零部件合作机制和模式,形成资源互补,保证全程供应。链的稳定发展。