2018丨第129期
7月份的中国车市在新车发布会一波又一波的舞台下显得格外热闹。其中，新一代奥迪Q5L的关注度可以说是名列前茅。得益于上一代车型积累的口碑和人气，再加上新车型的空间升级，消费者关注到了新一代车型的价格、配置等细节信息。
只是新一代Q5L上市后的销售表现，相比上市时的锣鼓喧天，显得有些沉寂。6月，由于新车即将上市，不少消费者观望，导致销量下滑。月销量仅为8688辆，同比下降10%。7月份，随着新车的推出，理论上Q5系列的销量应该会大幅上涨，但事实并非如此。奥迪Q5系列7月份的总销量为9,078辆（包括老Q5和新Q5L）。这个数字虽然比6月份有所增加，但幅度有限汽车新款上市什么时候降价，与去年同期相比，也下降了13.@ >6%。这种流行的新车推出了，但销量并没有增加多少。与同期相比，出现大幅下滑的情况已经很少见了，尤其是奥迪，这种情况就更罕见了。不禁让人好奇，这位曾经的豪华品牌SUV销量冠军升级后到底是怎么回事？
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新一代Q5L详解
新一代Q5L，售价39.28-51.70万元，基于MQB Evo平台。新平台的应用大大提升了新车的轴距，长宽高分别达到了4,765/1,893/，改变了现款车型乘坐空间相对狭窄的局面。外观设计方面，全新一代Q5L无论是前脸六角进气格栅、侧面笔直有力的腰线，还是简洁明朗的车尾，都采用了奥迪当下的家族设计语言。第一代Q5L在设计上堪称小Q7。内饰设计方面，新一代Q5L主打科技，内饰全液晶仪表板和中控屏两大屏幕是其亮点。全新的平底三辐式方向盘也颇具运动感。但这种内饰在营造奢华氛围方面略逊一筹。
动力方面，搭载2.0T发动机，匹配7速双离合自动变速箱。与现在的8AT相比，这是一个退步。这台2.0T发动机采用高低功率两种调节，最大功率分别为190马力和252马力，峰值扭矩分别为320N·m和370N·m。新一代Q5L的部分车型也配备了四驱系统，但与目前的全时四驱系统搭配托森机械中央限滑差速器相比，新车型降级为适时四驱，这也是新车的挫折之一。.
整体来看，新一代Q5L的进步肉眼可见，但其退步同样明显。而且，其竞争对手近年来也在不断壮大，无论是一线豪华品牌宝马、奔驰，还是二线豪华品牌凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等，进步也很明显。新一代 Q5L 的情况变得艰难。
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比上一个不足，比下一个，奥迪Q5L的尴尬境地
作为同级销量冠军，奔驰GLC自然是奥迪Q5L最大的竞争对手。两者相比，奔驰GLC和奥迪Q5L在外观设计上各有优势，奥迪在车身尺寸和轴距上都领先奔驰。动力方面，奔驰GLC还搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配9速自动变速箱。相比奥迪的高低功率发动机设置，奔驰为消费者提供了高、中、低三种选择。最大功率分别为184马力、211马力和245马力，峰值扭矩分别为300N·m、350N·m和370N·m。虽然这样的设定让奔驰GLC在入门级车型上稍微强了一些，它还降低了梅赛德斯-奔驰 GLC 车型的入门级价格。全系列售价39.48——57.90万元。在内饰设计方面，无论是做工还是设计感，这一代奔驰无疑领先于奥迪。在内饰营造奢华氛围方面，奔驰GLC遥遥领先。
对于消费者来说，在价格相差不大的情况下，奔驰品牌显然比奥迪品牌更具吸引力。而且，上市已久的奔驰，在终端还是有一定优惠的，再加上GLC的9AT变速箱和更豪华的内饰。两者相比，奥迪Q5L的优势在于动力性能略高，只是空间略大。对于这个级别的消费者来说，奥迪Q5L的号召力显然是不够的。
比不上一线奔驰，和二线凯迪拉克相比又如何呢？作为SRX的换代车型，凯迪拉克XT5采用了全新的钻石切割设计，相比老款，从内到外都焕然一新。新车长宽高分别为4812/1903/，轴距为4812/1903/。在室内设计方面，大量的皮革包装完美地向消费者解释了什么是美即奢华。动力方面，凯迪拉克XT5搭载2.0T涡轮增压发动机，提供最大功率250马力和269马力两个版本，峰值扭矩400N·m。传动部分统一匹配8速手动。自动变速箱。
奥迪Q5L和凯迪拉克XT5的外观设计对比，一个是简洁大方，一个是高级时尚；内饰方面，一是科技感十足，二是豪华。可以说各有千秋。在动力和价格方面，凯迪拉克XT5的2.0T+8AT动力组合在数据上遥遥领先奥迪的2.0T+7速双离合。价格方面，33.2@>99-53.@>99万的凯迪拉克XT5已经低于奥迪Q5L，再加上XT5在终端打折，两者的价格差距为进一步扩大。虽然奥迪拥有更高的品牌价值，但对于消费者来说，全新奥迪Q5L并没有展现出对得起它的价格的产品实力。在产品实力各有优劣的情况下，
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前段时间，一张奥迪销售与人聊天的截图被网友曝光，引发网友热议。奥迪销售表示，新款Q5L上市一个月，店内只卖了一辆，前来咨询的消费者屈指可数，销量全靠老款Q5支撑。一般来说，新车的咨询和销售都比老款好，尤其是Q5这样的重磅车型。但是现在Q5L的情况真的有点反常了。老款比现款便宜是可以理解的，但据了解，老款Q5的降价幅度并不大。所以看起来消费者选择 Q5 而不是 Q5L 的原因不是价格，而是产品本身。一天，旧的 Q5 将停产，将被 Q5L 取代。届时，消费者会选择Q5L作为次优选择，还是干脆放弃奥迪品牌，选择竞争对手？这是奥迪不得不思考的问题。
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可以肯定的是，大众汽车集团近年来在美国和欧洲因排放欺诈而面临巨额罚款，他们迫切需要大量资金来帮助自己度过罚款危机。那么这笔钱是怎么来的呢？现在看，大众的做法简单粗暴，就是简单搭配，不降价。以新一代Q5L为例，取消了更昂贵的带托森差速器的四驱系统，变速箱从购买的Zeev 8AT降级为自家的7速双离合。成本在降，但售价不降，利润自然就上来了。可惜人的算计，不如天的算计。公众万万没想到的是，消费者不会买它。Q5L的现状就是最好的证明。他们宁愿购买旧型号，也不愿购买分配减少的新型号。消费者用自己的行动给了奥迪一个响亮的嘴巴。现在看，未来新一代Q5L会变得很有意思，不降价就没人买；降价会损害品牌价值，降低利润。这真是一手好牌的坏手，而且是不死的典型例子。降价会损害品牌价值，降低利润。这真是一手好牌的坏手，而且是不死的典型例子。降价会损害品牌价值，降低利润。这真是一手好牌的坏手，而且是不死的典型例子。
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结尾
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【真纪】，中国首个历史文化公路视频节目。结合图片。小视频。居住。动画等技术再次还原历史文化典故。
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