降价在汽车圈很常见，小到几万辆家用车，几十万个超豪华品牌上市，终端难免会为了促销给降价。
老虎20折，豹子70折，老窝要40折，凯迪偷笑50折，他们在调侃市面上的一些二线奢侈品牌。降低价格以维持销售。
有些车降价了可能卖不好，但不降价就没有人买了。今天，我们就来盘点一下车市里常年保持大优惠的产品。这里有5个模型。最低是 X 百万便宜。
路虎探索运动
减少80,000-100,000
路虎发现运动版，很多人说不熟悉，其实是发现神行中期改款，不过改款比较强，还改名进入人们的关注，但仍然没有逃脱降价的命运。
发现运动版售价35.68-45.58万，一共4款在售。从车主的实际成交价来看，目前终端给出的降幅是8万+，部分地区甚至可以达到10万。打折后，入门级裸车已经跌破30万，甚至可以达到25万-27万。一辆宝马X1的钱就可以买到一辆豪华的中型SUV，非常吸引人。力。
搭载2.0T/200hp和2.0T/249hp四缸发动机，搭配9AT变速箱，优秀的账本数据，标配48V轻混系统，轴距，空间还是算了，全轮驱动，全时四驱，主被动配置齐全，舒适配置不输汽车新款上市什么时候降价，整体用车体验有保障，入门高端，性价比超高。
然而，也有遗憾。比如我发现运动版的颜值不是特别高，内饰没有极光和星迈那么有质感，品牌影响力不够。明智的做法是接受这些，然后从价格比较开始。
别克君威
下降约30,000
别克君威被认为是从降价中受益的集团。比如老款，终端跌幅可以降到5万，裸车降到13万左右。一个思域的钱，很难买到一辆中型车。有些人不为所动。
如今，新车型上市，价格上涨，跌幅收窄，但仍维持3万左右的折扣，但门槛大大提高。模型要贵很多，但和同级别相比还是很有优势的。
别克君威搭载1.5T/169hp和2.两款发动机，搭配9AT变速箱，账面数据相当不错，轴距和空间都极好，配置不怎么样豪华，但也有一些配备，可以保证方便舒适的用车体验。
不幸的是，由于跌幅收窄，Regal的销量也出现了明显的波动。从原来的月销量1万辆左右，到现在的月销量只有3000多辆，差距还是非常明显的。所以，任何车卖的不好，多半是因为跌幅不到位。
雪佛兰探索者
减少30,000+
美国车的影响力不如以前那么大了。可以说，除了特斯拉，其他品牌基本都是靠降价生存，从家用车到豪华品牌，探索者也在艰难求生。会员。
也是中型SUV领域比较经典的产品之一，但近年来由于新车型层出不穷，的存在感越来越低，而且只能通过降价换取销售。成交价方面，终端优惠3万元左右，裸车跌破14万元。在合资SUV领域是一款性价比很高的车型。
还搭载了1.5T/169马力和2.0T/237马力的两款发动机，搭配6AT和9AT变速箱，入门版自动，账本数据依旧优秀，轴距，在中型SUV领域的表现只能说中规中矩，前后双独立悬挂，配置相当不错，基本用车体验也有保障。
然而，探索者虽有诚意，但产品明显逊色于竞品。无论是外观还是内饰，都与主流审美脱节。有改进的余地。或许在弥补了这些短板之后，能够与现有的下滑相匹配，销量会有明显的提升。
别克英朗
一滴三万
10万级家用车，能有多便宜？别克英朗告诉你，它真的能买到便宜的车！
事实上，英朗的下滑幅度其实比老款要窄。巅峰时期，英朗给出了4万多元的跌幅，这在A级车领域非常罕见。现在四缸重启了，在产品实力提升的同时，价格也有所上涨。中断后跌幅一直维持在3万左右。省下的钱买宏光MINI EV不是问题。
英朗目前只有4款在售汽车新款上市什么时候降价，搭载1.5L/113马力四缸和1.3T/163马力三缸发动机，匹配6AT变速箱，书上资料还不错，动力总成稳定可靠，经过市场充分验证。虽然不再
英朗的缺点主要集中在模型本身。比如轴距只有大，空间不够好，配置和市场热点不够合适。产品整体实力下降是降价的关键原因。
凯迪拉克 CT6
下降约80,000
如果要说常年降价从ATS-L开始，凯迪拉克就离不开这个标签，已经陷入了恶性循环。不降价没有人买，降价了也没多少人买，因为怕跌太多。高冲击保留率和等级感。
作为凯迪拉克的旗舰轿车产品，凯迪拉克CT6定位C级轿车，售价39.97万。从车主的实际成交价来看，2022款新车刚刚上市，报价不多。 ，老款还有8万多的跌幅。作为参考，新车型无法逃脱这种命运。毕竟老款最高跌幅已经达到10万了。
CT6在产品性能方面其实是非常不错的。搭载2.0T/237马力四缸发动机和10AT变速箱。书的资料很不错，动力充沛。 @> 2 米对于模型来说也完全足够了。轴距，空间优势明显，配置依旧丰富，入门版也不寒酸。
缺它是大幅降价对品牌奢侈品造成的损害，保值率也受到影响，CT6的影响力和品牌高度距离BBA还差得很远。