近日，4月新能源汽车国内销量数据出炉。五菱宏光MINI EV继续夺冠，比亚迪汉攀升至第二，特斯拉获得第三。详情及意见如下：
第一名：五菱宏光MINI EV，销量26,592辆；环比下降 9.6%
五菱宏光MINI EV近期蝉联新能源销量冠军。有人称赞它的销量，也有人不屑一顾，以各种理由诋毁它。
其实存在是有道理的，五菱宏光MINI EV有很多优势：渠道为王，五菱神车网点遍布城乡；价格便宜，已与同档次燃油车持平甚至更低；大量的社会资源；耗电量极低，短途驾驶无需携带庞大的电池。
近日，传闻上海纯电动车新政变了，对五菱宏光MINI EV的精准出击不复存在。基本可以忽略。
第二名：比亚迪汉，销量8177辆，下降20.8%
比亚迪汉诞生四月全国汽车销量榜，继续蝉联新能源豪华车型销量冠军。蔚来、理想ONE、奥迪A6L新能源、宝马5系新能源、特斯拉MODEL S销量王者地位无法撼动。
新能源豪华车型的销量普遍很低。依托比亚迪全面的核心技术，汉族拥有电动前驱、电动四驱、油电四驱三种驱动动力，天生具有无可比拟的技术优势。
第三名：特斯拉Model 3，销量6264辆四月全国汽车销量榜，环比下降75.3%，同比增长72.3%
特斯拉的 Model 3 销量同比大幅下降。不少人认为，上海车展维权事件和智能汽车缺陷的爆发对特斯拉的声誉影响较大。其实以上只是其中一个原因。
特斯拉一直习惯于玩饥饿营销，专注于赛季末。国内的订单显然不止这些，但特斯拉却故意拒绝交车。原因如下：一是暂时避开舆论边缘的软弱低调；二是利用饥饿营销拉动国内准车主和浪荡公子的胃口；三是大量出口欧洲，准备在季末集中精力于6月份的势头。
即便如此，Model 3 依然是本月主流新能源汽车销量第一。
第四名：奇瑞eQ，销量5617辆，环比增长144.3%，同比增长5.5%
受益于五菱宏光MINI EV引爆的新能源微型车市场，奇瑞eQ自开放以来销量稳步增长。如果奇瑞接下来的策略合适，销量可以进一步提升。
第五名：理想ONE，销量5539台，环比增长111.3%，同比增长13%
虽然理想ONE比较简单，但它有很多头衔：增程式电动车销量冠军；新能源豪华SUV销量冠军；新能源汽车销量冠军；新能源豪华车型销量亚军。
存在是合理的。增程式电动车虽然简单小众，但也有一定的目标群体愿意购买。最重要的是没有同类产品的竞争。但由于其简单，没有技术壁垒，随着华为冠名金康思锐和东风蓝途FREE的上市，增程式电动车市场将迎来真正的竞争。
第六名：特斯拉Model Y，销量5407辆，下降46.7%
特斯拉Model Y自今年上市以来，已连续三个月蝉联新能源SUV冠军。 4月份的销售额环比下降，不应过度解读。真正的原因与Model 3基本相同。
在新能源SUV领域，理想ONE是一款潜在客户较少的豪华车型，即将面临增程式电动车的竞争。未来很难超越主流SUV车型MODEL Y。完成产能提升后，比亚迪宋PLUS新能源销量有望超越MODEL Y。
第七名：爱安S，销量5077台，环比增长13%，同比增长4%1.6%
永旺S推出以来，一直稳居新能源主流车前三名，、秦新能源全球三分。本月，MODEL 3销量下滑，沁鑫能源的产能刚刚开始攀升，Aion S的销量也变得有些亮眼。但从长远来看，爱安S会逐渐衰落，成为秦新能源和MODEL 3之间的二分世界。
第8名：欧拉黑猫，销量4613台，环比下降45.9%，同比增长162.1%
欧拉黑猫最近一直是新能源小型车的冠军，本月销量下滑明显。它的直接竞争对手是比亚迪e2。不过，比亚迪e2过于普通的外观，很难撼动欧拉黑猫的地位。即便在上海车展上发布的比亚迪EA1年底上市销售，也未必能与欧拉猫群正面抗衡。
第九名：克莱威，销量4130辆，环比增长2%，同比增长629.7%
3月份，这个职位属于长安奔奔EV。据说长安压不住成本，不愿意亏本卖车。它总是缺货。克莱威抓住机会，一举更换了长安奔奔EV。不过，上汽克莱威的主要销售市场是上海。如果传闻上海的纯电动车绿卡新政出台，克莱威势必首当其冲，成为新政的牺牲品。
第10名：哪吒V，售出3846台，增长18.5%
在本月的销量榜上，唯一上榜的造车新势力就是莉莉ONE和哪吒V，3月份也是如此。随着传统车企对新能源车型的发展，蔚来、小鹏的车型被一一挤出榜单。哪吒V能顽强地进入榜单并不容易。
写在最后：
新能源车型销量不高，以往榜单变化较大。目前五菱宏光MINI EV、比亚迪汉、、MODEL Y等车型基本可以确保上榜位置。
多位专家表示，2021年是新能源汽车爆发元年，一大批新车型已经上路，无不虎视眈眈，尤其是比亚迪新推出的秦新能源、宋新能源，和唐新能源今年。势必全部进入榜单前十，再现比亚迪新能源车型榜单的盛况。