自3月份燃油车停产以来，“上涨”二字一直是比亚迪月度销量的关键词。8月3日晚，比亚迪发布7月产销报告。数据显示，比亚迪7月新能源汽车销量16.3万辆，同比增长221.89%。1-7月，新能源汽车累计销售80.4万辆，同比增长292.00%；1-7月累计销量（含燃油车）80.9万辆，同比增长166.01%。
相比之下，3-7月销量分别为104,338辆、105,475辆、114,183辆、134,036辆和162,530辆，连续五个月销量超过10万辆。“威小利”三大造车主力横向比较，同比增速低于45%，环比降幅在20%以上。得益于供应链的稳定性，比亚迪表现出一种稳定性。持续快速增长。从3、4月份车市“停摆”来看，比亚迪销量逆势增长也显示出其强大的抗风险能力。按照这个速度，比亚迪8、9月份的销量有望超过20万辆；120万台的年销量目标并不大，可能会冲击年销量1。
比亚迪的销量能够一路“狂奔”，一定程度上得益于其完整的车型布局。长期以来，比亚迪一直坚持“插电+纯电动”两条腿走路。随着近期比亚迪DM-i、E3.0和DM-p平台相关新车的推出和上市，形成了从轿车到SUV再到MPV的A全品类矩阵，从A-级到C级，从入门到高端。这种丰富的车型布局为消费者提供了更多的选择。
从产销报告来看，比亚迪的销量增长主要来自新能源乘用车，而商用车则显得有些疲软。1-7月，新能源商用车产销3509辆，同比下降26.9%。新能源乘用车方面，得益于DM混合动力技术的发布，插电式混合动力车型从去年开始迎头赶上，销量已与纯电动汽车持平。其中，7月纯电动汽车销量80991辆，同比增长224.02%，1-7月累计销量辆，同比年增长241.54%；插电混动车型销量81223辆，同比增长22辆<
具体来看2022年第四季度汽车销量预测，7月份，比亚迪王朝网各家族销量增长强劲。其中，宋家销量达到38697辆，DM系列同比增长355.3%，成为SUV市场上仅次于Model Y的第二。本田CR-V、哈弗H6等燃油SUV产品。秦家销量34114辆，秦PLUS EV销量同比增长104.2%。元家销量22172辆，其中元PLUS销量环比增长18%。唐家销量11788辆，唐EV销量同比增长305.6%。韩家继续领跑国内中大型电动车市场，7月销量25849辆。DM系列销量增长38< @7.3%同比，成为韩家的一大增长点。可以说，秦、宋、元、唐四大家族的火爆销售，稳住了比亚迪7月份在主流市场的基本盘。韩家的火爆销售，为比亚迪品牌的向上趋势注入了信心。
远洋网方面，比亚迪海豚7月销量达到21005辆，环比增长102.4%，累计销量突破10万辆，成为十万级市场的纯电动选择。比亚迪05驱逐舰单月销量7548辆，后续07驱逐舰也将上市，进一步丰富海洋网的产品线。
随着高端产品的不断推出，比亚迪也实现了量价齐升。7月底上市的密封件售价20万元起，剑指Model 3，据悉其订单量已突破6万辆，预计下个月开始发货。4月上市的韩DM-p，品牌售价进一步提升至30万元以上；新MPV D9回归，目标30万-50万元市场；正在筹备的高端新能源品牌价格区间预计在800-150万元，预计2022年第三季度发布，其首款车型——硬核越野车型将上市于第四季度发布。韩dmi、海豹突击队、护卫舰07、等高端机型的加入 腾势D9和销量的提升或将进一步改善比亚迪的产品结构，下半年有望初步摆脱“增收不增利”的困境。此外，比亚迪一季度提价的效果将在下半年充分体现，进一步拉动盈利增长。
对于比亚迪来说，目前汽车销售的头号问题可能是产能不足。据安信证券介绍2022年第四季度汽车销量预测，随着零部件供应瓶颈的缓解和新产能的释放，比亚迪目前正在加快产能，每月新增2万辆。终端需求保持景气。预计每月新增订单200,000-300,000台，累计未发货订单可能超过700,000台。从比亚迪车友3-6个月的皮卡周期来看，也可以发现，这或将成为比亚迪销量增长的阻力。
而比亚迪也在不断扩大产能。数据显示，2020年比亚迪产能为60万辆；2021年产能80万辆；预计2022年比亚迪产能305万辆，实际可用产能200万辆左右；到2023年，随着9大整车基地的形成，规划产能可能突破400万辆。
在公布7月份产销数据的同时，比亚迪还首次公布了其海外月度销量。产销报告显示，比亚迪7月份在海外销售了4026辆新能源乘用车，超过比亚迪去年海外销量的四分之一。1-7月，公司出口新能源汽车9921辆，同比增长21.34%。这意味着比亚迪加快了拓展国际市场的步伐，而这种国际化布局也体现在新市场的拓展上。
目前，比亚迪汽车已销往六大洲、70多个国家和地区、400多个城市。早在7月21日，比亚迪就宣布正式进军日本乘用车市场，并发布了预计2023年发布的元PLUS、海豚、海豹三款即将上市的车型。8月1日，比亚迪与日本乘用车市场达成合作。欧洲经销商集团，将进入大众汽车集团的基地瑞典和德国。首批车辆将于第四季度交付。10月，比亚迪将携海豹牌等新能源乘用车矩阵亮相巴黎车展。此外，比亚迪还在西班牙、澳大利亚、新西兰和泰国拓展公司市场。
而比亚迪也在为海外市场的“爆发”做准备。近日，有消息称，比亚迪计划采购6-8艘搜7700 CEU LNG双燃料汽车运输船，预计2025年起陆续交付新船。这些船交付后，比亚迪将成为第二艘中国汽车公司自建车队，年出货规模超过50万辆。从每年50万辆的出货规模，也可以看出比亚迪对海外市场的雄心和信心。
事实上，蔚来、小鹏、爱驰、蓝途等新能源汽车企业都在布局海外市场，其中欧洲是主要阵地。这表明，在稳定国内市场的同时，新能源车企也开始了新一轮的布局。